Los premios Digital Trends Car Awards se basan en la excelencia. Cada año, nuestro equipo editorial revisa y analiza numerosos vehículos para elaborar una lista de los mejores.
A medida que el año avanza, los autos favoritos aparecen por el camino y nuestros premios anuales son una buena oportunidad para poner de relieve sus fortalezas, ventajas y cualidades que los convierten en los mejores de entre los mejores.
Por ello, hemos tratado de reducir nuestra selección, dividiéndola en categorías.
Estos autos para nosotros son los ganadores por muy diversas razones. Hemos pasado mucho tiempo revisándolos y subrayando lo que amamos de cada uno para poder, finalmente, elegir los ganadores de cada categoría.
Para poder hacer esta selección, nos hemos trasladado a la histórica pista de carreras Lime Rock Park, en Connecticut.
Este divertido y rápido circuito ha sido el lugar perfecto para poder probar nuestra selección de coches y convencernos, todavía, más de por qué están en nuestra lista.
Después de muchas millas, unas pocas vueltas y un montón de risas, hemos podido elegir nuestros coches favoritos de 2017.
Decir que un auto es «el mejor» resulta, cuanto menos, difícil.
Por eso, hemos dividido nuestra selección en categorías, ya que diferentes coches satisfacen diferentes necesidades.
Dicho esto, nuestro auto del año es el que nos impresionó más. Y este año se trata del Audi R8 V10 Plus.
El Audi R8 V10 Plus es un auto de alto rendimiento que no sólo sobresale en todos los aspectos, sino que los equilibra perfectamente.
La pieza central de este modelo es un V10 de 5.2 litros que produce 610 caballos de fuerza.
Además, cabe destacar el sistema patentado Quattro de Audi de tracción a las cuatro ruedas que envía potencia a las ruedas que más lo necesitan, proporcionando el agarre necesario para convertirte en el rey de la pista o carretera.
Y todo esto está orquestado bajo un interior eficiente y cómodo que combina el lujo suficiente con las necesidades prácticas del conductor, por lo que es fácil cambiar de un modo sprint a un modo crucero más casual.
Lograr ese equilibrio tan magistralmente es lo que nos gustó de la primera generación del R8, tanto que nos preocupaba que Audi pudiera arruinarlo todo con una actualización. Pero nunca hemos estado tan contentos de habernos equivocado.
Puede ver nuestra prueba completa del auto del año 2017: el Audi R8 V10 Plus.
El Mazda CX-5 nos ha encantado por su aspecto, su atractivo manejo y una capacidad de servicio satisfactoria.
Además, si optas por nivel de acabado más alto, su precio comienza por debajo de los $30K.
Además, la ingeniería SkyActiv de Mazda recorta peso innecesario para mejorar el consumo de combustible y el placer de conducir.
Esto significa que la relativamente ligera cifra de 3.500 libras de la CX-5 no requiere un montón de gruñidos para moverse.
Su motor de 2.5 litros de cuatro cilindros aprovecha al máximo sus 187 caballos de fuerza y su torsión de 185 libras-pies. El sistema G-Vectoring de Mazda ayuda a mover las cosas cambiando la torsión para obtener un mejor equilibrio de peso, suavizando las maniobras de las curvas.
El CX-5 superó sin duda todas nuestras expectativas, ofreciendo más diversión, estilo y carácter de lo que podríamos esperar dado su precio.
Te animamos a ver nuestra prueba completa de los mejores SUV de 2017.
El lujo de Volvo nos ganó con el sedán S90. Cargado con la tecnología necesaria, un impresionante y potente motor, un interior adaptable y flexible, una suave conducción y una silenciosa cabina nos hicieron sentir en el paraíso del lujo.
La inteligencia del S90 se ilustra mejor con su increíble tecnología de seguridad.
Gracias a su sistema de Detección de peatones podrás detectar un peatón antes de que se cruce en tu camino e incluso realizar una parada automática completa, dependiendo de la velocidad.
De hecho, esta tecnología se ha actualizado para incluir a cualquier animal grande que pueda cruzarse en tu camino a las afueras de la ciudad, para que la conducción resulte más segura y fácil.
También incluye una capacidad mejorada de asistencia al piloto, combinando asistencia de carril-mantenimiento y control de crucero adaptativo que funciona hasta las 80 mph., sacando así la tensión en las largas autopistas.
No es audaz, es tranquilo y discreto, y por eso nos gusta.
Pero si quieres conocer un poco más sobre este auto, mira la prueba completa que hicimos para elegir el mejor coche de lujo de 2017.
El McLaren 570S es duro en los bordes, pero de la mejor manera posible.
Además, su rendimiento y su estilo hace que la experiencia de conducirlo sea única, y que se sienta como un guepardo al ataque tampoco resulta molesto.
Este McLaren no es una versión ruidosa de un coche más suave. Además, el rendimiento prima ante la comodidad.
Nos encanta cómo el turbo V8 de 3.8 litros produce 562 caballos de fuerza con un estilo tan sutil y un manejo sensible.
El 570S tiene un pedigrí increíble y está a la altura. Además, el hecho de que sea la oferta de nivel básico de esta línea de autos no debería hacer pensar a nadie que está por debajo: este coche de carretera cobra vida en la pista y te hará ganar.
Por ello, te recomendamos que veas la prueba completa que hicimos para conocer un poco más sobre McLaren y sus competidores.
El Chevrolet Bolt EV es bonito, práctico y tiene más de 230 millas de rango libre de emisiones. Además, su precio, alrededor de los $30K, permite tener un EV de largo alcance a una mayor base de clientes.
Con los EV, los compradores deben elegir, normalmente, entre distintos precios y el rango. ¿Un EV barato? No pienses entonces en ir muy lejos. ¿Una gama alta? Entonces, entrarás en el territorio Tesla.
Chevy Bolt EV, sin embargo, te permitirá ambas cosas, con poco compromiso. Además, es muy funcional y te resultará muy fácil vivir con él.
Asimismo, mientras la infraestructura eléctrica crece, seguro que veremos como el Bolt se convierte en una opción popular en nuestras carreteras.
Si quieres saber más sobre este auto, mira la prueba completa que hicimos para seleccionar el mejor auto de 2017 que usa energía alternativa.
El Pacifica de Chrysler es una bocanada de aire fresco en el segmento de monovolumen.
Se demostró así que un auto familiar puede realmente contar con un exterior elegante y un espacio agradable.
Tiene casi de todo, con unos asientos plegables y puertos USB para hacer la vida más fácil a todos los que suban en el Pacifica y puedan así disfrutar de sus aventuras diarias.
Además, al final del día, el modelo Pacifica sigue siendo una gran minivan. Tiene capacidad para ocho personas cómodamente y se configura fácilmente para maximizar la capacidad.
Una cámara de 360 grados de vista envolvente hace que sea fácil estacionar, y una función de asistencia de aparcamiento lo hace aún más fácil. Además, la Advertencia de colisión delantera con frenado activo también está disponible.
Mira nuestra prueba completa de los mejores autos de diario del 2017 para aprender sobre el Pacifica y sus competidores.
Dentro de un amplio abanico, hemos elegimos el Honda Clarity Fuel Cell como el auto más potente.
Los vehículos de celda de combustible no son nuevos, pero con la Clarity, de Honda, se vuelven más prácticos.
Su potencia se encierra bajo el capó del coche, liberando el espacio interior. También es uno de los primeros propulsores de células de combustible diseñados con una producción relativamente grande en mente, lo que supone un paso importante en el desarrollo de coches de hidrógeno.
Seguro que has pensado en algún gadget de lujo, pero hemos apostado por una de las características más prácticas, simples y útiles de los autos, se trata del espejo de cámara trasera de GM.
El dispositivo se ve como un espejo retrovisor normal a primera vista, pero cuando se gira el pequeño interruptor en la parte inferior, una pantalla LCD sale de dentro de la carcasa del espejo.
La pantalla proyecta un ángulo de visión de alta calidad, permitiendo al conductor ver exactamente todo lo que está detrás del auto, independientemente de la luz ambiente o algunas obstrucciones.
De hecho, después de acostumbrarte a este espejo te preguntarás cómo te las arreglaste hasta ahora sin uno de estos.