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El “frenado fantasma” pone en aprietos a Tesla

Tesla forma parte de una nueva investigación por parte de los reguladores de seguridad automotriz de Estados Unidos, esta vez por varias denuncias que señalan que los vehículos de la compañía se detienen en las carreteras sin motivo aparente.

Las autoridades estadounidenses aseguran que tienen 354 quejas de dueños de vehículos relacionadas con el “frenado fantasma”, que afectaría a los modelos Y y 3 de Tesla. El estudio abarca cerca de 416,000 automóviles de 2021 y 2022.

Los documentos publicados por la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras señalan que los vehículos pueden frenar de manera inesperada a velocidades de autopista.

“Los denunciantes informan que la desaceleración rápida puede ocurrir sin previo aviso, y a menudo de manera repetida durante un solo ciclo de conducción”, explica la agencia.

No es algo menor. De hecho, muchos de los denunciantes indicaron que tuvieron miedo de que otros vehículos los chocaran por atrás luego de que se registró este problema.

De acuerdo con el propietario de un Tesla:

“El frenado fantasma varía desde una respuesta menor del acelerador para disminuir la velocidad hasta un frenado de emergencia completo que reduce drásticamente la velocidad a un ritmo rápido, lo que resulta en condiciones de conducción inseguras para los ocupantes de mi vehículo, así como para aquellos que podrían estar siguiendo detrás de mí”.

La compañía de Elon Musk no atraviesa por un buen momento, de hecho, esta es la cuarta investigación formal que se realiza sobre el fabricante de vehículos en los últimos tres años.

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Claro que sí, Elon. ¡Qué tiempos aquellos!..

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Aún cuando Elon Musk se ha encargado de dejar en claro que Tesla tiene los mejores componentes del mercado y que su IA es la mejor en aplicación real, un filtrador y ex empleado de la marca, deja muy mal parados a los vehículos autónomos.

https://twitter.com/elonmusk/status/1730765244899774921
Lukasz Krupski filtró datos, incluidas las quejas de los clientes sobre el software de frenado y conducción autónoma de Tesla, al periódico alemán Handelsblatt en mayo y ahora reafirmó en la BBC que los intentos de resaltar sus preocupaciones internamente habían sido ignorados.
Su función de piloto automático, por ejemplo, incluye dirección asistida y estacionamiento, pero, a pesar de su nombre, todavía requiere que alguien esté en el asiento del conductor con las manos en el volante.
"No creo que el hardware y el software estén listos", dijo Krupski.
"Nos afecta a todos porque somos esencialmente experimentos en la vía pública. Así que, aunque no tengas un Tesla, tus hijos siguen caminando por el sendero".
Según los propios datos de Tesla, a finales de 2022 los clientes estadounidenses que utilizaron el piloto automático tuvieron una media de un accidente en el que el airbag se desplegó aproximadamente cada 5 millones de millas recorridas.
Afirma que los conductores de Tesla que no lo usaban promediaban una vez cada 1,5 millones de millas más o menos.
El periódico alemán Handelsblatt publicó los "Archivos Tesla" después de que Krupski compartiera 100 GB de datos internos que descubrió.

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