Aquí están los mejores carros deportivos que puedes comprar

¿Te gustan los autos? ¡No te pierdas esta gran selección de deportivos!

mejores carros deportivos

Los carros deportivos representan la cima del placer de conducir. La practicidad es para crossovers – híbridos- y sedanes; la tecnología de asistencia al conductor es para automóviles más familiares; pero los mejores carros deportivos protagonizan una apasionada historia de amor entre el hombre y la máquina.

los mejores autos deportivos

Hay subcategorías dentro de cada segmento de vehículo, pero no más que entre los autos deportivos. El espectro de diseño, rendimiento y “usabilidad” es amplio, con cada fabricante de automóviles adaptando sus modelos a un grupo de compradores bien definido. Por esta razón, es difícil —prácticamente imposible, digámoslo ya de una vez—decir que un auto deportivo “es mejor” que el otro. Y para no caer en esta trampa, hemos decidido elegir nuestros favoritos en cinco categorías, cada una de ellas con grupos de consumidores bastante definidos. Dime lo que buscas, y te diremos lo que quieres (si puedes pagar, claro…).

EL MEJOR DEPORTIVO Y ELEGANTE

Audi R8 V10 Plus ($164,900)
carros deportivos

Con el Audi R8 se ha conseguido crear un automóvil de dos puertas tan refinado como un lujoso… y con el poder propio de un hypercar.

Este coupé de culata baja tiene pliegues afilados, acentos de fibra de carbono y diseño de motor medio para distinguirse de los carros deportivos menores, pero no llama la atención de la misma manera que sus rivales. Su motor V10 de 5.2 litros ofrece 610 caballos de fuerza y ​​413 libras-pie de torque a las cuatro ruedas a través de una transmisión de doble embrague de siete velocidades. Su aceleración es descomunal: de 0 a 60 mph en menos de 3.0 segundos, pudiendo alcanzar una velocidad máxima de 205 mph.

Dentro de la cabina, los ocupantes reciben un magnífico sonido de motor y otras características de conveniencia líderes en su clase. La pantalla de Cockpit Virtual de 12.3 pulgadas de Audi ofrece a los conductores acceso a todas las funciones del vehículo. Su Drive Select ajusta la suspensión para transformar la calidad de conducción de suave a agresiva en un instante.

En el punto de precio por debajo de los $200,000 dólares, el Audi R8 V10 Plus desafía al McLaren 570S, al Porsche 911 Turbo S, al Acura NSX, al Aston Martin V12 Vantage S y al Mercedes-AMG GT R. Cada uno de estos vehículos es sorprendentemente rápido, atractivo y deseable, pero el R8 es el único superdeportivo que es tan emocionante para acelerar en una pista como para ir por un vecindario.

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AUDI

EL MEJOR MUSCLE CAR

Ford Mustang Shelby GT350R ($64,645)
carros deportivos

En muchos sentidos, los fanáticos de la automoción deben agradecer la rivalidad interminable entre Mustang y Camaro, rivalidad responsable de buena parte de los autos “musculares” de alto rendimiento que vemos hoy en día. Lo que una vez fue una guerra de caballos de fuerza, hoy se ha convertido en una batalla de tiempos de vuelta más rápidos. Es un mundo extraño en el que vivimos, en donde un Camaro (Z/28) puede igualar a un Porsche 911 GT3. Y los emparejamientos raros se han vuelto aún más extraños, especialmente desde que el Ford Mustang Shelby GT350R ha superado y elevado el umbral de rendimiento del Camaro Z/28.

Si bien es cierto que los Shelbys de años anteriores deben su rendimiento a sus motores, el GT350 está sólo parcialmente definido por su tren motriz, lo que es aún más impresionante, si se tiene en cuenta que se trata de uno de los mejores que Ford ha construido jamás. Los ingenieros consiguieron arrancar 526 caballos de fuerza y ​​429 libras-pie de torque de un nuevo V8 de 5.2 litros. No hay aquí ninguna inducción forzada: solo el motor más potente y naturalmente aspirado (atmosférico) que Ford haya producido jamás, con una línea roja que marca 8,250 rpm.

Más allá de su motor, el GT350R se diferencia del Mustang regular por una transmisión manual Tremec de 6 velocidades, diferencial de deslizamiento limitado Torsen, amortiguadores magnéticos Ford MagneRide, rotores de freno delantero de 15.5 pulgadas con pinzas Brembo de 6 pistones, discos traseros de 14.9 pulgadas con pinzas de 4 pistones y una altura de conducción reducida. La aerodinámica ayuda, además de que la fibra de carbono le ahorra algo de peso. Todo esto se suma para conseguir uno de los carros de pista más capaces.

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FORD

EL MEJOR GRAND TOURER

Aston Martin DB11 ($198,995)
carros deportivos

El DB11 es el primer diseño “de hoja limpia” de Aston en más de una década, y eso se nota. Si bien todavía se parece a un Aston Martin —y tiene el rendimiento para respaldar su apariencia— se trata claramente de un automóvil del siglo XXI.

Ya sea que elijas el propio V12 de 5.2 litros con turbocompresor de Aston, o el V8 de 4.0 litros twin-turbo de Mercedes-AMG, el DB11 tiene mucho músculo. El modelo V8 “de nivel de entrada” tiene 503 hp y 513 libras-pie. Aston dice que pasa de 0 a 60 mph en 4.0 segundos, y alcanza una velocidad máxima de 187 mph. Si eliges el V12, obtendrás 600 caballos y ​​516 libras-pie, disminuyendo el sprint en 0.1 segundos y alcanzando una velocidad máxima de 200 mph.

La carrocería es preciosa, y para nada compromete su rendimiento. La fuerza aerodinámica es importante para generar el agarre de neumáticos, pero Aston no quería estropear las líneas limpias de su DB11 con spoilers y divisores sobresalientes. Por lo tanto, los diseñadores crearon canales en la misma carrocería, todo para dirigir el flujo de aire alrededor del automóvil de la manera más ventajosa posible.

El DB11 también es un verdadero Gran Tourer, capaz de cubrir largas distancias a altas velocidades sin usar su controlador. Al contrastar los interiores espartanos de algunos otros carros deportivos, la cabina del DB11 es genuinamente lujosa. El auto está configurado para la conducción enérgica, pero el viaje sigue siendo bastante cómodo.

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ASTON MARTIN

EL MEJOR CARRO EXÓTICO

McLaren 570S Coupé ($184,900)
carros deportivos

Cuando somos niños, nuestros automóviles de fantasía son proezas millonarias de ingeniería. Si bien estos vehículos de élite son ciertamente merecedores de nuestro afecto, en nuestras fantasías adultas sabemos que hay bastante grandeza por cientos de miles de dólares menos. El McLaren 570S señala una marca de un rendimiento y estilo increíbles, sin tener que gastar tanto como comprar una casa en la playa.

Con el lenguaje de diseño inspirado en el P1, el 570S es un magnífico tributo al arte británico. Sus líneas —por supuesto— se traducen en eficiencia aerodinámica. Las ondas del cuerpo de este automóvil deportivo ayudan a que su motor medio de 3.8 litros con turbocompresor envíe su potencia a las ruedas traseras. Tiene 562 caballos de fuerza y ​​443 libras-pie de torque lo ayudan a pasar de 0 a 60 mph en 3.1 segundos, alcanzando una velocidad máxima de 204 mph.

Su conducción no es menos asombrosa. Cuenta con suspensión de doble horquilla oscilante y antivuelco, con un sistema de amortiguación adaptativo rápido, y unos neumáticos Pirelli PZero Corsa que controlan todo el movimiento del cuerpo. Para mantener el rendimiento, el control electrónico de estabilidad diseñado por Bosch puede pasar de invasivo a latente, mientras que un sistema de par motor ubicado en los frenos aplica potencia a las ruedas con mayor agarre.

El coupé McLaren Sport Series tiene un precio en el territorio del Audi R8 V10 Plus y el Lamborghini Huracan LP 580-2. Su rendimiento y estilo están entre los mejores de su segmento, pero los conductores diarios pueden preferir dar un lujoso paseo en el Audi.

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MCLAREN

EL MEJOR CARRO RENDIMIENTO-PRECIO

Toyota 86 / Subaru BRZ
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Aunque usan nombres diferentes, el Toyota 86 y el Subaru BRZ son esencialmente el mismo vehículo. Ambos ilustran el hecho de que los autos deportivos no son solo un asunto de velocidad en línea recta y de rendimiento que te dejan con tortícolis. El manejo también es parte de la experiencia. Si quieres una idea perfecta de cómo debería ser el manejo de un coupé deportivo con tracción trasera, no busques más que este dúo japonés.

Son livianos, compactos, con tracción trasera y ofrecen una transmisión manual de seis velocidades. El resultado es un manejo nítido y equilibrado por $30,000. Usan el mismo motor de cuatro cilindros plano, que Subaru diseñó y ajustó a 205 caballos de fuerza y 156 libras-pie de torque. No ganarás muchas carreras de aceleración, pero el de cuatro cilindros está ansioso por acelerar y contribuye en gran medida a la experiencia de manejo.

Hay otras cosas que mencionar. Si a menudo manejas largas distancias, los asientos de cubo te darán dolor de espalda. Busca otra alternativa si necesitas espacio; es un 2+2, no un verdadero cuatro plazas, lo que significa que los asientos traseros son solo para un uso ocasional. Sin embargo, los autos deportivos no son prácticos. Consigue un compañero, carga el equipo de fin de semana y dirígete a tu puerto de montaña favorito.

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Edmunds

EL MEJOR SEDÁN DEPORTIVO

BMW M5
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¿Quién dijo que un automóvil deportivo necesita tener dos puertas? Ciertamente, no nosotros. El diseño generalmente tiene sentido, ya que los autos de dos puertas son a menudo más ágiles y ligeros que los modelos de cuatro puertas: pero hay sedanes fantásticos en el mercado que pueden avergonzar a muchos coupés. El último BMW M5 se destaca como el mejor del lote.

Los puristas aullaron cuando oyeron rumores de que el M5 abandonaba la tracción trasera a favor de la tracción total. Se calmaron cuando descubrieron lo que BMW tenía en la tienda. El motor V8 de 4 litros y turbocompresor del M5 envía 600 caballos de fuerza a las cuatro ruedas en su configuración estándar. No hay opción de transmisión manual, por lo que su única opción es la automática de ocho velocidades. Desde allí, tienes la opción de seleccionar un modo llamado 4WD Sport que canaliza más potencia a las ruedas traseras, o desacopla por completo el eje delantero para enviar a los 600 caballos hacia atrás. En otras palabras, el M5 te ofrece lo mejor de ambos mundos, y no recurre a un modo de drift artificial.

El M5 supera su peso —no insignificante— y alcanza las 60 mph de una parada en solo 3.2 segundos. Aunque no se ve el papel, los diseñadores intencionalmente le dieron un estilo moderado. Y sigue siendo un BMW, lo que significa que el interior está hecho con materiales de primera calidad, ofreciendo una larga lista de características tecnológicas y de comodidad. Manéjalo de manera conservadora y tus acompañantes pensarán que están en un sedán de lujo de alta gama, no en una máquina de alto rendimiento capaz de vérselas con un Ferrari Portofino.

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Edmunds

*Actualizado el 6 de julio.

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