Los mejores crossover disponibles ahora en el mercado

Hoy por hoy, estos son los mejores crossover que puedes comprar

Ya sea porque necesitas espacio para personas o equipo, el mejor entre los mejores crossover que puedes comprar es el Nissan Rogue. No por nada ha sido el modelo más vendido de Nissan, y uno de los más vendidos en los Estados Unidos. Cuando lo probamos, elogiamos su excelente precio, su interior cómodo y espacioso y el buen rendimiento que ofrece. Y ojo, que destacar en un segmento abarrotado como el de los crossovers es más fácil de decir que de hacer. Si el Rogue no te convence, hay otras excelentes opciones en el mercado. Así, aprovechando nuestra vasta experiencia, hemos seleccionado los mejores crossover  del mercado, desde el mejor crossover de lujo, el mejor crossover de alto rendimiento y el mejor subcompacto, entre otras opciones.

Antes de comprar, infórmate.

Cuadro general

Marca / Modelo Categoría
Nissan Rogue El mejor de todos
Subaru Ascent El mejor crossover mediano
Volvo XC40 El mejor crossover compacto
Volvo XC90 El mejor crossover de lujo
Jeep Renegade El mejor crossover subcompacto
Porsche Macan Turbo El mejor crossover de alto rendimiento
Kia Niro PHEV El crossover con mejor rendimiento de combustible

Nissan Rogue

El mejor de todos

mejores crossover

¿Por qué deberías comprarlo? Porque tiene todo lo que necesitas.

¿Para quién es? Cualquier persona con equipo o personas para llevar.

¿Cuánto cuesta? $25,020 dólares.

¿Por qué lo elegimos? El Nissan Rogue es exactamente lo que debería ser un crossover derivado del automóvil. Es razonablemente grande, por lo que puede transportar a cinco adultos y su equipamiento con facilidad, y ofrece además una cantidad relativamente generosa de espacio entre el pavimento y el carro, para que no tengas miedo a circular por donde vayas.

Y, sin embargo, es más eficiente de lo que podrías imaginar. Esta impulsado por un motor de cuatro cilindros y 2.5 litros con 170 caballos de fuerza y ​​175 lb/ft de torque. La tracción delantera viene de serie, y ayuda al Rogue a devolver 29 mpg en un ciclo combinado, mientras que la tracción total se ofrece por un costo adicional. Alternativamente, un tren de potencia híbrido aumenta la economía de combustible a 34 mpg combinados. Estas cifras son impresionantes teniendo en cuenta el tamaño y el peso del Rogue, e ilustran lo que a menudo hace que los cruces sean más atractivos que los SUV tradicionales.

Incluso el Rogue de nivel de entrada incluye funciones como Android Auto y compatibilidad con Apple CarPlay, frenado automático de emergencia e mantenimiento inteligente en el carril. La tapicería de cuero y la tecnología ProPilot Assist de Nissan, que mueve el automóvil de forma semiautónoma, se ofrecen en niveles de equipamiento más caros.

Subaru Ascent

El mejor crossover mediano

¿Por qué deberías comprarlo? Porque es un gran vehículo que no se siente grande.

¿Para quién es? Familias grandes.

¿Cuánto cuesta? Desde $31,995 dólares.

¿Por qué lo elegimos? El Ascent fue diseñado principalmente para evitar que propietarios de Subaru que necesitaban vehículos más grandes deserten y buscasen otras marcas, pero es una opción sólida incluso si tu modelo actual no es un Forester o un Outback. Además de un montón de espacio (incluyendo ¡19 portavasos!), el Ascent de siete asientos cuenta con una sólida gama de características tecnológicas y una impresionante dinámica de conducción.

Las características técnicas disponibles incluyen Wi-Fi incorporado que puede admitir hasta ocho dispositivos y un espejo retrovisor que muestra un video en tiempo real. Similar a las versiones ofrecidas en ciertos vehículos de General Motors y Nissan, muestra la alimentación de una cámara montada en la parte trasera en el espejo, brindando al conductor una vista sin obstrucciones por los pilares traseros o las cabezas de los pasajeros. El Ascent también está disponible con el conjunto de funciones Subaru EyeSight de asistencia al conductor, la cual incluye control de crucero adaptativo, frenado de emergencia autónomo y asistencia de mantenimiento de carril, así como una pantalla de visualización que lee las indicaciones de seguridad.

Si bien no es un auto deportivo, el Ascent también es bastante agradable de manejar. Su motor de cuatro cilindros y 2.4 litros turbo con 260 caballos de fuerza y 277 libras-pie de torsión es más que adecuado y, a diferencia de algunos competidores, Subaru ofrece tracción total como equipamiento estándar. El Ascent se maneja en carreteras sinuosas como un auto mucho más pequeño, e incluso ofrece una capacidad de remolque útil de 5,000 libras.

Volvo XC40

El mejor crossover compacto

mejores crossover suv rg 2019 volvo xc40
Ronan Glon/Digital Trends

¿Por qué deberías comprarlo? Por su practicidad y estilo europeo, facilidad de uso.

¿Para quién es? Para aquellos que quieren tener el crossover compacto más bonito y más fácil de manejar del mundo.

¿Cuánto cuesta? $33,200 dólares.

¿Por qué lo elegimos? Ubicado en el escalón más alto de la categoría “Mejor Crossover Compacto” está el nuevo Volvo XC40 2018, que manejamos brevemente no hace mucho. Nos encanta la capacidad del Volvo para enamorar no solo a sus ocupantes, sino a todos aquellos que lo ven llegar a su destino. El diseño europeo puramente contemporáneo y elegante del XC40 es agradable a la vista, pero también muy del siglo XXI. Y el interior, centrado en las personas y muy amigable con el conductor, hace que el tiempo empleado en viajar sea una tarea nada pesada.

Sin duda, está más orientado hacia la comodidad que al deporte y rendimiento. Pero si bien puede que no sea tan exitante como el BMW X1, su refinamiento y suavidad llenan casi todas las casillas para definirlo como un crossover de lujo.

Con el XC40, Volvo también busca romper el ciclo tradicional de propiedad de “three-year lease” para que un servicio de suscripción. Dependiendo de la ubicación, el XC40 también viene con Care by Volvo. Tienes acceso a una gama de servicios de conserjería digital a medida, como reabastecimiento de combustible, limpieza, recogida y entrega del servicio, y más, todo con la esperanza de minimizar las molestias tradicionales que conlleva el elegir, comprar y operar un vehículo.

Volvo XC90

El mejor crossover de lujo

los mejores crossovers

¿Por qué deberías comprarlo? Porque es la definición de la palabra “elegancia”.

¿Para quién es? Viejos propietarios de un crossover alemán y que quieren actualizarse.

¿Cuánto cuesta? $46,900 dólares.

¿Por qué lo elegimos? Hasta que no apareció el nuevo XC90, Volvo parecía flotar sin rumbo. Sobre el papel, la compañía competía con marcas premium como BMW, Mercedes-Benz, Audi y Lexus, pero en la realidad, sus productos eran siempre superados por estos. El crossover rediseñado XC90 lo cambió todo, y preparó el escenario para futuros Volvos (el S90 y el V90, casi inmediatamente) para desafiar adecuadamente a sus competidores de segmento.

Desde la primera mirada, el XC90 llama la atención. Su carrocería, faros LED y bordes cuadrados, validan instantáneamente sus credenciales de vehículo de lujo. Basado en la nueva arquitectura (SPA) del fabricante sueco, el XC90 se siente mucho más ligero que lo que sugerirían sus 4,400 libras de peso. Mientras lo manejas son su dirección asistida, el crossover mantiene en calma tus movimientos corporales majestuosamente, sin molestar la calidad de la conducción de lujo para hasta siete pasajeros.

Hablando de vida dentro del XC90, el diseño interior de Volvo lo ubica en la parte superior de su clase. El grano de madera porosa, los metales cepillados y algunas de las pieles más suaves que hemos sentido, se unen en un magnífico diseño. Es tan fácil acomodarse dentro de él que puede que hasta te olvides que el XC90 está disponible con 316 caballos de fuerza gracias a su motor de cuatro cilindros (sobrealimentado y turboalimentado) o con 400 caballos (y 472 lb-pie de torsión) si optas por un tren motriz híbrido enchufable. Agrega a esto todos los estándares de seguridad tan celebrados de Volvo, y ya tienes al XC90 compitiendo con lo mejor que pueda salir de Alemania.

Jeep Renegade

El mejor crossover subcompacto

los mejores crossovers

¿Por qué deberías comprarlo? Porque quieres aventura, estilo y rendimiento.

¿Para quién es? Para quienes les gusta maximizar la utilidad de un vehículo fuera de las carreteras.

¿Cuánto cuesta? $18,445 dólares.

¿Por qué lo elegimos? Si te dijéramos aquí que un Fiat es un carro grandioso en el segmento del crossover, probablemente te reirías en nuestra cara; pero si te dijéramos lo mismo sobre un Jeep, seguramente dirías “claro, posiblemente”. Por lo tanto, ¿qué hicieron con el Jeep Renegade basado en el Fiat 500L? Con una tracción total, un diseño atractivo y una etiqueta de precio económico para este tipo de automóviles, uno podría confundir este Jeep con un uno tuneado en algún taller. Afortunadamente, el Renegade tiene todo lo que se necesita para hacer frente a los caminos no asfaltados.

Es posible obtener un Renegade con tracción delantera, pero la verdadera diversión comienza con el control de tracción Selec-Terrain de Jeep y el sistema AWD con unidad de transferencia de energía. A diferencia de los sistemas AWD permanentes, el eje trasero se puede desmontar para una mejor economía de combustible. Incluso los modelos AWD alcanzan hasta 31 mpg en la carretera. Para una ruta fuera del asfalto, la edición Trailhawk agrega engranajes reductores en los ejes delantero y trasero, placas antideslizantes, una relación de arrastre de 20:1 y 8-7 pulgadas de distancia del suelo.

La potencia la proporciona un cuatro cilindros de 1.4 litros con turbocompresor, acoplado a una transmisión manual de seis velocidades, o automática de nueve. También se ofrece en cuatro cilindros de 2.4 litros con turbocompresor, conectado en este caso exclusivamente a una caja de cambios automática. Mientras que el Renegade no puede llamarse “veloz”, tiene la suficiente velocidad para ir por carretera y dar paseos más que aceptables alrededor de la ciudad. La calidad del viaje es bastante buena para un subcompacto, y los cambios de la caja manual son suaves.

En el interior, el Renegade tiene un amplio espacio para los pasajeros (espacio para la cabeza, para las piernas, y bastante ancho para los hombros) e incluso el maletero tiene una generosa capacidad de carga. La calidad de los materiales de cabina es excelente, y es fácil ver el cuidado que Jeep a puesto en los detalles. El Renegade no sólo es el más resistente de la clase de crossover subcompactos: es el mejor crossover subcompacto, y punto.

Porsche Macan Turbo

El mejor crossover de alto rendimiento

los mejores crossovers

¿Por qué deberías comprarlo? Porque es –literalmente– un Porsche metido en el cuerpo de un crossover.

¿Para quién es? Para aquellos que les gusta maximizar la utilidad de un carro sin perder de vista la entretención.

¿Cuánto cuesta? Desde $77,200 dólares.

¿Por qué lo elegimos? Puede no ser un 911, pero el más pequeño de los dos crossovers de Porsche es uno de los vehículos más deportivos en su tipo. Al igual que el Cayenne más grande, el Macan se esfuerza por cumplir con la responsabilidad de llevar el nombre Porsche.

El Macan Turbo es la versión superior, y ofrece el rendimiento necesario para rivalizar con más de algún deportivo. Su V6 turboalimentado de 3.6 litros produce 400 caballos de fuerza y 406 libras-pie. Porsche dice el Macan Turbo pasa de 0 a 60 mph en 4.4 segundos, si viene equipado con el paquete Sport Chrono, y alcanza una velocidad máxima de 164 mph. Un paquete de rendimiento opcional aumenta la producción a 440 caballos y 442 libras-pie, reduciendo el tiempo de aceleración de 0 a 60 mph en 0.2 segundos, a la vez que aumenta la velocidad máxima en 5 mph.

Para obtener el máximo provecho del Macan Turbo, es necesario seleccionar una larga lista de opciones, incluidos los paquetes Sport Chrono y Performance, así como el sistema de suspensión activa. Con todo ese hardware, puede codearse con los modelo deportivos más tradicionales de Porsche. Pero incluso sin él, el Macan Turbo sigue siendo un pequeño crossover muy competente y con carácter deportivo.

Kia Niro PHEV

El mejor crossover de bajo consumo

¿Por qué deberías comprarlo? Porque es más un carro que un crossover.

¿Para quién es? Urbanitas que necesitan un crossover.

¿Cuánto cuesta? $27,900 dólares.

¿Por qué lo elegimos? Con su pequeña huella, su baja altura de conducción y una completa falta de pretensiones off-road, el Kia Niro es más un hatchback agrandado que un crossover propiamente tal. Esto es algo bueno, ya que significa que los compradores no tienen que sacrificar el ahorro de combustible para obtener un interior espacioso y una posición de asientos más alta.

Kia ofrece varias variantes del Niro, incluido un modelo de batería eléctrica y un híbrido. Elegimos el modelo híbrido enchufable como el mejor del lote porque logra un equilibrio ideal entre eficiencia y facilidad de uso. Se alimenta de un motor de gasolina y eléctrico compuesto por un motor de cuatro cilindros y 1.6 litros y un pequeño motor eléctrico. Juntos, las dos fuentes de energía ofrecen 139 caballos de fuerza y ​​195 lb / ft de torque. Kia reclama un rango de manejo de 560 millas, 105 mpge (millas por galón equivalente) cuando funciona con electricidad, o 46 mpg combinado con ambas fuentes de energía funcionando. Puedes manejarlo hasta 26 millas solo con electricidad, si la batería está completamente cargada.

Pasamos tiempo con el Niro PHEV y llegamos a la conclusión de que se maneja como un automóvil normal. También se parece a uno. Desafortunadamente, la tracción delantera es la única configuración disponible, y Kia no planea agregar la tracción total en el corto plazo.

Como probamos estos vehículos

El equipo automotriz de Digital Trends examina los vehículos en la carretera a través de un proceso de prueba integral. Examinamos las cualidades del exterior e interior, y las juzgamos en función de nuestra experiencia y conocimiento en el contexto de la categoría y rango de precios del vehículo. La tecnología de entretenimiento se prueba exhaustivamente, así como la mayoría de las funciones de seguridad que se puedan poner a prueba en entornos controlados.

Los conductores pasan mucho tiempo al volante de los vehículos, realizando pruebas en el mundo real, conduciéndolos en autopistas, carreteras secundarias, así como en pistas de carreras y fuera de la carretera, cuando corresponde.

Una aclaración y un consejo útil

Los fabricantes de automóviles tienden a usar y mezclar los términos “crossover”, “cruce” y “SUV” indistintamente, cosa que no es del todo exacto. En buena parte, la culpa la tienen los departamentos de marketing: las marcas eligen describir sus vehículos basándose en el sentimiento público, más que en sus descripciones objetivas.

Por ello, llamar a cualquiera de los vehículos que antes hemos enumerado como “SUV” sería incorrecto. ¿Por qué? Porque los cruces o crossovers comienzan a fabricarse con la arquitectura “unibody” de un automóvil, lo que simplemente significa que su carrocería y su chasis (o “cimientos”, por ponerlo de una manera), son de una sola pieza. Los SUV usan un maquillaje de “cuerpo en marco” que viene a unir dos piezas independientes. Esta es realmente la única distinción entre estos dos tipos de auto, aunque los efectos secundarios del origen unibody en comparación con la carrocería de un SUV real son significativos. De partida, un cuerpo unibody es más liviano, lo que se traduce en una mejor eficiencia de combustible, más agilidad y una conducción más suave. Por su parte, el diseño más pesado del “cuerpo en marco” es mucho más duradero, tanto en términos de oxidación como cuando se maneja en terrenos de alto impacto.

Ahora que conoce las diferencias básicas, solo tienes que decidir para qué quieres realmente el vehículo. ¿Planeas hacer mucho off-road o remolque, o vives en zonas de difícil acceso? Pues, necesitarás un SUV. ¿Quieres algo eficiente, cómodo y más asequible, y sueles moverte más bien por la ciudad? Un crossover es la elección correcta. Con algo más de luz sobre este tema, damos por finalizado este artículo, y si o que realmente necesitas es un vehículo todo terreno, no dejes de consultar la siguiente guía.

*Artículo actualizado el 2 de julio de 2019.

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