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Las baterías de litio-azufre harán que despeguen los aviones eléctricos

Por su menor peso, las baterías de litio-azufre (Li-S) parecen ser la tecnología que permitirá, finalmente, el despegue de los aviones eléctricos a nivel mundial.

Así lo revela una columna de opinión escrita por Mark Crittenden, de la empresa británica Oxis Energy, en el sitio Spectrum del Instituto de Ingeniería Eléctrica y Electrónica (IEEE, por sus siglas en inglés) de Estados Unidos.

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“Para que un avión de pasajeros despegue, navegue y aterrice a cientos de kilómetros de distancia, se necesitarían baterías que pesan miles de kilogramos, demasiado pesadas. Incluso en aviones pequeños, el peso de las baterías reduce su alcance. Hasta el momento se han probado las baterías de iones de litio, pero necesitábamos una tecnología más adecuada”, destaca el experto.

Y esa tecnología es, a juicio de Crittenden, la de las baterías de azufre-litio, un sistema en el que su empresa viene trabajando desde hace 16 años.

EViation Alice, el primer avión comercial eléctrico, fue presentado en París en junio de 2019. Eviation

De acuerdo con la publicación, las baterías de Li-S de Oxis llevan un ánodo de litio metálico, un cátodo de azufre y un electrolito con sulfuro de litio que es intrínsecamente seguro, haciendo que sus celdas tengan muy buen comportamiento en condiciones de rotura o de altas temperaturas.

El resultado es una densidad energética que les lleva a duplicar a las celdas de litio convencionales, y las hace mucho más económicas.

En el artículo, el ejecutivo destaca que Oxis ya ha producido decenas de miles de celdas de litio-azufre para ser probadas por diferentes empresas, principalmente, relacionadas con la aviación. Y, más concretamente, con las escuelas de formación de pilotos.

Pero también menciona otros sectores con un enorme potencial como las Estaciones de Plataforma de Gran Altitud o Pseudo Satélites de Gran Altitud, también conocidos como o HAPS, que se mueven en altitudes de entre 20 y 30 mil metros.

Gracias a estos sistemas de batería y unos paneles solares podrían llegar a contar con una autonomía casi ilimitada, cuando la actual es de un máximo de 26 días.

También cuentan con un enorme potencial los vehículos de despegue vertical, o VTOL.

Alejandro Manriquez
Ex escritor de Digital Trends en Español
Segunda vida para baterías descartadas de Jaguar eléctricos
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Jaguar se asoció con el fabricante italiano de generadores eléctricos Pramac para la creación de un sistema de almacenamiento de energía de batería fuera de la red (ESS, por sus siglas en inglés) sobre la base de celdas de iones de litio, que proviene de baterías descartadas de la Jaguar I-Pace. La función del sistema es la de suministrar energía limpia en lugares donde el acceso a la red eléctrica no existe o es limitado. 

Para demostrar su funcionamiento, ESS fue utilizado por el equipo Jaguar TCS Racing en Reino Unido y España durante las pruebas preparatorias para el Campeonato Mundial de Fórmula E ABB FIA 2022, donde fue utilizado para hacer funcionar el equipo de diagnóstico que analiza el rendimiento de los autos de carreras eléctricos en la pista, así como para suministrar energía auxiliar al garaje de Jaguar.

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Gracias al azufre, los autos eléctricos se cargarán una vez por semana
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Una tecnología más barata y limpia para las baterías de litio de los autos eléctricos desarrollaron investigadores de la Universidad de Monash (Australia). Gracias a la adición de azufre, la fuente de poder tendría no solo mejor rendimiento y mayor vida útil, sino que también recibiría y entregaría energía de manera más veloz.

“Una capa intermedia situada en el centro de la batería mantiene los electrodos separados, lo que ayuda a que el litio pase de un lado a otro más rápidamente, al tiempo que mejora la lentitud de carga y descarga de las baterías de la anterior generación”, explicó el profesor Matthew Hill.

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Los autos eléctricos son más aptos para el frío de lo que dicen
autos electricos aptos frio car logos in edmonton

La rapidez con la que las comunicaciones en línea permiten el intercambio de información ha traído muchos beneficios a la humanidad. Sin embargo, también hemos tenido que convivir con una cantidad significativa de desinformación, una de las consecuencias más nocivas de la era digital.

La eficacia de las vacunas contra el coronavirus y el conteo de votos en las elecciones presidenciales de Estados Unidos, en 2020, han sido dos de los temas más afectados por los propagadores de la desinformación en los últimos años, y ahora la conveniencia de poseer un automóvil eléctrico y su buen funcionamiento se ha sumado con fuerza a la lista de víctimas de las noticias falsas o fake news.

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