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Porsche 911 Turbo S: lobo con piel de oveja

Cuando un producto es excelente y crees que no se puede mejorar, Porsche llega con una nueva generación y te demuestra lo contrario. Un ejemplo de esto es el nuevo 911 Turbo S.

Porsche 911 turbo S quarter mile
Royal Media

El perfil del auto es reconocible por propios y extraños; Porsche ha dado una muy característica silueta que mantiene sus rasgos principales a través del tiempo, lo que logra una estética atemporal a la que no le pesan los años.

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Podrás pensar que es igual a sus hermanos de menor gama, como el Carrera S, sin embargo, el Turbo S tiene diferentes cotas, por ejemplo, la altura, donde este último es 0.2 pulgadas más alto.

Porsche 911 Turbo S rear
Imagen utilizada con permiso del titular de los derechos de autor

Desde el frente hasta la última sección trasera se nota que la forma sigue a la función: tomas de aire en la fascia delantera, conductos para ventilación por doquier y un par de grandes entradas adicionales (al costado, sobre los pasos de rueda traseros) para abastecer a los turbos.

Atrás, las nuevas luces van de lado a lado del auto, mientras que la parte baja tiene cuatro puntas de escape, señal de que es el sistema de serie. En caso de que desees algo más agresivo, puedes optar por el escape deportivo, con un par de salidas circulares que incrementan el rugir de los seis cilindros.

Podrán existir autos de mucho mayor precio o potencia, pero la ingeniería de Porsche es algo que pone el ejemplo respecto a prestaciones y emociones. Con “solo” 640 caballos, el Turbo S logra cifras de vehículos de gran renombre, todo dentro de una etiqueta final menor.

Ir de 0 a 60 mph le toma 2.6 segundos; cubrir el cuarto de milla, 10.2 segundos; la velocidad máxima anunciada es de 205 mph. No es solo su capacidad de aceleración en línea recta, sino también la efectividad en curvas, además de que va adonde apuntes, como si te leyera la mente.

Porsche 911 Turbo S on track
Royal Media

La transmisión de doble embrague, Porsche Doppelkupplung (PDK) de ocho velocidades, hace los cambios en milésimas de segundo. Tal vez podrás extrañar un cambio manual, pero la efectividad y rapidez de esta PDK es algo increíble para sacar el máximo del motor y tener mejor desempeño en pista.

La tracción integral y la dirección en las cuatro ruedas ayudarán a reducir tus tiempos de vuelta en pista, y la capacidad de frenado y resistencia de los carbonocerámicos sorprende al igual que la aceleración; vuelta tras vuelta parecieran no cansarse. En manos neófitas será más sencillo llegar a tu límite que al del Turbo S.

Porsche 911 Turbo S wheels
Imagen utilizada con permiso del titular de los derechos de autor

El precio para el 911 Turbo S arranca en la friolera cifra de $203,500 dólares; podrán parecer muchos, pero la relación precio-desempeño es ejemplar y dejan al Turbo S como uno de los autos con las mejores prestaciones en la actualidad: una estética discreta, con aceleraciones de infarto.

Porsche 911 Turbo S steering
Iván Chávez
  • Motor de seis cilindros con doble turbo.
  • 3,745 cc.
  • Transmisión PDK de ocho cambios con launch control.
  • 640 hp y 590 lb-ft.
  • De 0 a 62 mph en 2.6 segundos (con el paquete Sport Chrono).
  • Ruedas: delanteras en 255/35 ZR 20, traseras en 315/30 ZR 21.
  • Frenos delanteros: discos cerámicos de 420 mm, calipers de 10 pistones.
  • Frenos traseros: discos cerámicos de 390 mm, calipers de cuatro pistones.
  • Longitud: 178.6 pulgadas.
  • Ancho: 79.7 pulgadas.
  • Alto: 51.3 pulgadas.
  • Peso: 3,636 lb.
  • Tanque de combustible de 17.6 galones.
Iván Chávez
Soy un apasionado de los autos desde pequeño, con gran interés y afición en temas automotrices, comencé mi carrera como…
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Mecum / Mecum

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Este kit DJI lanza drones desde el techo de un coche
Drones DJI en BYD

El especialista en drones DJI se ha asociado con el gigante automovilístico chino BYD para crear Lingyuan ("Sprite Kite"), que coloca una estación de drones en la parte superior de un automóvil.
A primera vista, la idea parece un poco ridícula. En realidad, también parece un poco ridículo a segunda vista. Pero confía en nosotros, esto es real. Puedes comprobarlo en el siguiente anuncio en vídeo:

Como muestran las imágenes, Lingyuan es esencialmente un sistema de drones montado en el techo diseñado para la integración con vehículos BYD. Permite despegues, aterrizajes y filmaciones en tiempo real de drones autónomos, con todo el proceso controlable a través de la pantalla táctil central del automóvil, que es donde también aparecen las imágenes de transmisión en vivo del dron.
Pero si ya te estás imaginando filmando tu próximo viaje por carretera con el dron con cámara de DJI capturando amplias tomas cinematográficas de tu motor mientras se precipita a lo largo de una carretera remota con el telón de fondo de un hermoso sol poniente, ten en cuenta que solo puedes conducir hasta 33 mph (54 kph). Supongo que siempre puedes acelerar el video.
Si vas más rápido, es probable que el dron se dé por vencido y posiblemente busque una nueva vida en otro lugar.
Además, tendrás que reducir la velocidad a 25 km/h (15 mph) cada vez que quieras desplegar o aterrizar la aeronave. Una vez más, más rápido que eso podría complicar las cosas para el dron cuando intenta aterrizar en un objetivo en movimiento.
BYD dio a conocer por primera vez el plan para un sistema de drones montado en el techo en 2023, y ahora está disponible para todos los modelos de BYD. El paquete incluye una plataforma de aterrizaje retráctil, una estación de carga y un software de edición de video. También incluye un dron, por supuesto, aunque no se indica el modelo específico. A juzgar por el anuncio, es el cuadricóptero Air 3S muy capaz de DJI.
Lingyuan es actualmente exclusivo de China y cuesta 16.000 yuanes chinos (unos 2.200 dólares). Todavía no se sabe si llegará a otros países.

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