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WEVC Coupé, un eléctrico con piel de Porsche

Watt Electric Vehicle Company es una pequeña empresa inglesa que se dedica a la fabricación de plataformas y arquitectura para autos eléctricos. Usan bases comunes, de las ahora conocidas como “patinetas”, que se pueden poner a trabajar con varios tipos de carrocerías y así aumentar sus posibilidades.

Utilizan una “patineta” genérica que puede ser usada con varios tipos de carrocerías, desde pequeños auto deportivos, como el que hoy es nuestro protagonista, hasta algunas configuraciones para pasajeros. La plataforma da la posibilidad de llevar tracción delantera, trasera o integral.

WEVC Coupe front
WEVC

El WEVC Coupé tiene innegables reminiscencias de Porsche, en específico del 356, mismo que estuvo en producción de 1948 a 1965. En este caso, lleva la plataforma PACES ya mencionada, enfocada en envolver al conductor y relacionarlo con el auto.

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Aunque la base de la estética sea el Porsche 356, el diseño se ha optimizado para mejorar la aerodinámica del auto con estándares ISO y cumplir las normas de seguridad europeas.

WEVC Coupe rear view
WEVC

La distribución de pesos es la ideal, queda en 50:50 y es óptima para un buen balance del automóvil. En cuanto al peso, lograron dejarlo en menos de 2,204 libras. Las baterías son de 40 kWh, suficientes para un rango de 230 millas. Los niveles de potencia aún no han sido anunciados, pero serán dos las opciones disponibles; se estima que sean de alrededor de 160 caballos de fuerza.

“Nuestro auto maximizará la participación del conductor y disfrute del mundo real; con suspensión de doble horquilla, ruedas de 16 pulgadas y llantas de perfil 60, el Coupé tiene una marcha confortable, excelente dirección y manejo balanceado”, dijo Neil Yates, fundador y propietario de WEVC.

WEVC Coupe interior
WEVC

La versión de producción aún no está lista, pero se espera para finales del 2021. Las entregas comenzarán a principios de 2022 y serán 21 unidades las que estén en el lanzamiento.

Ya puedes solicitar tu unidad en la página de WEVC, se estima que el precio rondará los $112,000 dólares.

Iván Chávez
Soy un apasionado de los autos desde pequeño, con gran interés y afición en temas automotrices, comencé mi carrera como…
Para Porsche, los autos eléctricos serán parte de la red del futuro
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Porsche prevé un futuro en el que, cuando los autos eléctricos no estén en movimiento, devuelvan energía a la red pública. De esa manera, el parque automotor actuaría como una planta al suministrar “energía de equilibrio”, que es como se conoce al flujo de electricidad que nivela las peligrosas fluctuaciones que pueden ocurrir en el sistema de suministro eléctrico.

Una prueba piloto realizada por Porsche con TransnetBW, el operador de red de la región de Baden-Württemberg, y la consultora Intelligent Energy System Services, demostró que la energía de equilibrio eléctrico se puede almacenar en las baterías de alto voltaje de un enjambre inteligente de autos y ser aprovechada de manera segura por la red. 

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Nissan apuesta por eléctricos con batería de estado sólido
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Para 2028, Nissan se autoimpuso el lanzamiento de un vehículo eléctrico provisto con una batería laminada de estado sólido. Así lo estableció tras presentar su prototipo de planta para la producción de este tipo de fuentes de poder.

El laboratorio se emplazará en el Centro de Investigación que la marca japonesa tiene en la prefectura de Kanagawa. El objetivo es tener una línea de producción piloto durante 2024 para estudiar “los materiales, el diseño y los procesos de fabricación”.

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Porsche 911 Classic Club Coupe: de chatarra a modelo único
porsche 911 classic club coupe 2022 1600 01

No todos los automóviles convertidos en chatarra, por más prestigiosa que sea su marca, tienen la suerte de caer en las cuidadosas manos de un grupo de los mejores restauradores profesionales. Pero cuando esos restauradores son quienes fabricaron originalmente el auto, esta se convierte en una situación casi sin precedentes. Eso fue lo que le ocurrió a un Porsche 911 Carrera de 1998 (tipo 996) que el director ejecutivo del Porsche Club of America encontró abandonado en la ciudad de Columbia, en Virginia.

La restauración duró dos años y medio, durante los cuales el 911 de 24 años no solo fue arreglado a la perfección, sino que también fue modificado para convertirlo en lo que finalmente llamaron el Porsche 911 Classic Club Coupe. Una placa en su tablero indica que se trata de un auto único que Porsche no piensa repetir: 001/001.

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