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El Turbo S y un híbrido enchufable: novedades del Porsche Panamera 2021

Porsche lanzó este miércoles la gama 2021 de su sedán Panamera, con novedades que están principalmente alojadas en el área de las mecánicas y las motorizaciones.

Incorporó a la familia una versión Turbo S con 630 caballos de potencia (463 kW) que se transforma en el nuevo modelo tope de gama de Panamera y que supera con creces las prestaciones del anterior Turbo.

Otra primicia es que Porsche agrega un nuevo híbrido enchufable, el Panamera 4S E-Hybrid que cuenta con un sistema de propulsión completamente nuevo y que desarrolla una potencia de 560 caballos (412 kW).

“En comparación con los modelos híbridos precedentes, su autonomía en modo exclusivamente eléctrico fue incrementada hasta en 30 por ciento”, asegura la marca alemana en un comunicado.

El Panamera 4S E-Hybrid ahora tiene una autonomía puramente eléctrica de hasta 54 kilómetros.

Para el resto de la familia, la firma dice haber mejorado los componentes del chasis y los sistemas de regulación. Además incorporó una nueva generación de dirección y neumáticos.

De 0 a 100 en 3.1 segundos

Posche exhibe con orgullo los números del nuevo Porsche Panamera Turbo S: acelera de 0 a 100 km/h en apenas 3.1 segundos.

Todo gracias a su ya mencionada potencia y a su par de 820 Nm, 50 Nm más que la versión Turbo.

La velocidad máxima alcanza los 315 km/h. De acuerdo con la marca, estas cifras se deben a una profunda renovación  del conocido motor V8 biturbo de cuatro litros.

El modelo incorpora una larga lista de sistemas de seguridad activa como la suspensión neumática de tres cámaras y la estabilización del balanceo, entre otras.

Con respecto al Panamera 4S E-Hybrid, éste combina el trabajo de un motor eléctrico de 136 caballos (100 kW) con el motor V6 biturbo de 2,894 centímetros cúbicos de 440 caballos (324 kW).

El sistema está integrado con la ya legendaria caja de cambios de doble embrague de ocho velocidades PDK.

Porsche también hace gala de sus números.

En combinación con el paquete Sport Chrono de serie, la aceleración de 0 a 100 km/h se alcanza en 3.7 segundos. La velocidad máxima se sitúa en 298 km/h.

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Alejandro Manriquez
Ex escritor de Digital Trends en Español
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concepto mitsubishi dx

Cortesía de Mitsubishi / Mitsubishi
Con un concepto bastante futurista y sacado de una película de colonización extraterrestre, la furgoneta de aventura híbrida Mitsubishi DX Concept, recientemente revelada, es lo suficientemente diferente de los modelos actuales.

Mitsubishi no propuso el D Concept como una caravana de larga duración, sino como una furgoneta de aventura para transportar hasta seis aventureros y su equipo a los comienzos de los senderos u otros puntos de partida. La línea actual de modelos de Mitsubishi en los EE. UU. no incluye una minivan, pero en Japón, el fabricante ofrece dos modelos de minivan con tracción total, la Mitsubishi Delica D:5 y la Delica Mini. El DX parece ser una versión más robusta del Delica D:5 con un estilo mucho más agresivo.
Cortesía de Mitsubishi / Mitsubishi
 
Cortesía de Mitsubishi / Mitsubishi
El DX Concept tiene un interior escasamente equipado con tres filas de asientos individuales emparejados. Los asientos tienen altavoces de audio, por lo que incluso cuando giran hacia o lejos de los demás, el pasajero sentado se lleva su sonido con él. Los asientos de la segunda y tercera fila tienen secciones inferiores para las piernas y reposapiés, lo que sugiere reclinarse y posiblemente dormir mientras viaja.
Cortesía de Mitsubishi / Mitsubishi
La cabina del DX Concept del lado derecho tiene solo unos pocos indicadores de información, pero son grandes y claros. Una gran lente roja ubicada en la parte superior central de un gran volante octogonal da la impresión de que el cerebro del DX está prestando más atención al pasajero que a la carretera por delante. La mitad inferior de la parte delantera del concepto de furgoneta parece transparente desde el interior, pero parece ser obra de cámaras montadas en la parte delantera.
Cortesía de Mitsubishi / Mitsubishi
El piso en el DX Concept es bastante alto, como lo demuestran los grandes escalones del estribo a cada lado del vehículo. No hay mucho espacio adicional para el almacenamiento dentro de la furgoneta con seis asientos instalados, pero muchas imágenes del DX Concept muestran un gran contenedor de almacenamiento externo montado en el techo. Además, con solo dos o cuatro asientos instalados, podría haber bastante espacio adicional dentro del vehículo.
Cortesía de Mitsubishi / Mitsubishi
En general, el estilo del DX Concept es atractivamente robusto, con neumáticos agresivos con banda de rodadura en ruedas grandes. El portafolio de imágenes de Mitsubishi incluye un gráfico del DX Concept navegando por nieve profunda fuera de la carretera. Supongamos que Mitsubishi desarrolla aún más el DX, especialmente si la compañía planea venderlo en los EE. UU. En ese caso, el estilo y el ambiente del concepto se alinean con las tendencias de estilo actuales del mercado. Sería aún más emocionante si Mitsubishi ofreciera el DX Concept como un vehículo totalmente eléctrico.

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