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Todo listo para el debut del Porsche 911 GT3 2021

Hay siglas que hacen historia, nombres que provocan sueños y emociones. Con solo escucharlas o leerlas, algunas letras volarán tu cabeza, más cuando se trata de modelos que desatan adrenalina por sus prestaciones y alto número de revoluciones por minuto provenientes de su motor. Y el GT3 de Porsche es uno de los mejores ejemplos.

El GT3 comenzó su historia en 1999 y ya suma tres generaciones, cada una con sus respectivas variaciones, adaptaciones y versiones especiales. Además, existe una infinidad de variantes en el ámbito de competición, que han dado vida a los modelos de alto rendimiento.

Porsche GT3 Cup
Imagen utilizada con permiso del titular de los derechos de autor

Las líneas siguen lo establecido por el nuevo diseño del Porsche 992, marcadas de forma más agresiva, con prominentes tomas de aire al frente y un alerón trasero que ha dado mucho que hablar por la manera en que está montado. Según Porsche, el propósito es para mejorar la aerodinámica.

El motor será un seis cilindros y 4 litros, con aspiración natural y una cifra superior a los 500 caballos de potencia, capaz de girar a 9,000 revoluciones por minuto. En combinación con el bajo peso apenas por arriba de las 3,100 libras, permitirá una aceleración de 0 a 62 millas por hora en menos de cuatro segundos. Como referencia, el anterior GT3 RS lograba esto en 3.1 segundos y una velocidad máxima de 193 mph (310 kph).

Porsche 911 Gt3 Wing
Porsche - Car and Driver

La transmisión podrá ser automática de doble embrague PDK o se puede optar por una caja manual de seis cambios. Aunque la de siete velocidades no estará disponible (sí, Porsche también ofrece un cambio manual de siete marchas), es una fortuna para un mercado que se ha dirigido a los cambios automáticos.

Los rines son de solo una tuerca, muy al estilo de los coches de carrera, los frenos son grandes discos de 408 mm al frente y 380 mm atrás, en acero. Como suele ser en la marca, habrá una gran lista de aditamentos opcionales, como los los calibradores amarillos, señal de unos discos cerámicos, con el objetivo de reducir el peso total del auto y mejorar el rendimiento en condiciones de alta exigencia.

911 GT3Cup
911 GT3 Cup Imagen utilizada con permiso del titular de los derechos de autor

El GT3 RS tal vez llegue pronto. De momento, ya hay un GT3 Cup con 510 caballos de fuerza a 8,400 rpm y llantas traseras de 13 pulgadas listo para las pistas. El debut será el 16 de febrero 2021, ocasión en la que se develarán formas y números finales, los que sin duda superarán al modelo saliente.

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Comprar un automóvil puede ser costoso, pero los costos no se detienen cuando conduce uno fuera del concesionario. También debe gastar una cantidad significativa para mantener ese vehículo en buen estado de funcionamiento. Sin embargo, algunas marcas cuestan menos de mantener que otras, y resulta que Tesla produce algunos de los vehículos más baratos en la carretera en lo que respecta al gasto a largo plazo.

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Aunque en términos de tamaño, el RAV4 se parece más al Corolla, sus proporciones más grandes y su peso en vacío ligeramente más pesado dictan que es más que probable que use la línea de tren motriz del Camry más grande para la propulsión. El Camry 2025, que ahora se ofrece únicamente como híbrido en América del Norte, actualmente utiliza un motor de 4 cilindros en línea DOHC de 2.5 litros de aspiración natural con inteligencia de sincronización variable de válvulas por motor eléctrico (VVT-iE), que produce un neto de 225 hp para los modelos de tracción delantera y 232 hp con tracción total disponible. Esto suena como el punto de partida perfecto para la próxima generación de RAV4, ya que Toyota tiende a usar los mismos motores en toda su línea con pocos cambios.

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