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Porsche 911 Carrera, mejoras en cada generación

Pocos autos son tan icónicos, con un perfil por demás característico y un sonido inconfundible. Su historia comenzó en 1964 y ha sido un modelo por demás exitoso a través de los años, algo que lo convirtió en objeto de deseo y sueño de muchos amantes del mundo automotor. Hablamos del Porsche 911.

Ya tocaba poner manos al volante con el Carrera S; “sencillo” contaba con tracción trasera y dirección solo delantera, pero se le agregó dirección y tracción en el eje que faltaba, lo cual significa tracción en las cuatro ruedas y la opción de dirección al eje trasero. Una maravilla tecnológica.

Porsche 911 Carrera 4S
Imagen utilizada con permiso del titular de los derechos de autor

El desempeño del nuevo 911 con “solo” 443 caballos es envidiable, ya que lo coloca cara a cara con modelos de un segmento arriba, cuyas cifras de potencia y cilindrada son significativamente mayores. Sin embargo, Porsche sabe hacer magia y los números y sensaciones del nueve-once son destacables.

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Velocidades por arriba de las 190 millas por hora, aceleraciones de 0 a 62 millas por hora en las cercanías de los tres segundos con un sonido mecánico y delicioso, muy característico de los motores bóxer. Esta nueva línea lleva caja PDK de ocho cambios, viene de serie desde la versión Carrera con sus 385 hp, y se puede optar también por una manual convencional con el tercer pedal.

Para sacar los 443 hp del 3.0 litros, Porsche usa un par de turbos, uno por cada bancada de cilindros. Parte de la admisión de aire se hace por ventilas activas que abren o cierran dependiendo de la cantidad de aire necesaria. La potencia pasa por una caja PDK (Porsche Doppelkupplung) de ocho cambios, doble clutch y lo reparte entre ambos ejes, lo que lo hace ganarse el título de 4S, trabajando en conjunto con el PTM (Porsche Traction Management), el cual distribuye la fuerza entre el eje trasero y el delantero a según las necesidades del momento.

Aquí entran un par de siglas más, el PSM y el PVT, que vendrían siendo un control de estabilidad y el Torque Vectoring Plus, el cual puede ir aplicando los frenos ligeramente a la rueda interna en la curva para poder tomarla de mejor manera, traduciéndose en mejor tiempo y más diversión, de nuevo, aquí entramos en otro tema, la dirección al eje trasero, dependiendo de la velocidad puede girar las ruedas traseras en la misma dirección que el eje delantero si se va a altas velocidades, aumentando la estabilidad o girar al lado contrario para reducir radio de giro y facilitar maniobras de estacionamiento. y si seguimos con siglas hay muchas más aún, como el PCCB, el cual corresponde a enormes discos cerámicos, una opción nada barata ($9,860 dólares).

Porsche 911 Carrera S
Imagen utilizada con permiso del titular de los derechos de autor

La gama del Porsche 911 es muy amplia, desde el Carrera hasta el Turbo S con sus 640 caballos de fuerza; hay opciones en convertible, targa, tracción trasera o integral, transmisión manual o automática y una extensa línea de opciones para hacer cada auto único e irrepetible.

Interior 911 Carrera S
Imagen utilizada con permiso del titular de los derechos de autor

Especificaciones Carrera 4S:

  • Motor bóxer trasero
  • Turbo
  • 443 caballos de fuerza
  • 390 lb-ft de torque
  • Transmisión PDK de ocho cambios
  • Tracción en las cuatro ruedas
  • Discos delanteros de seis pistones
  • Discos traseros de cuatro pistones
  • Llantas delanteras 245/35 r20
  • Llantas traseras 305/30 r21
  • De 0 a 100 kph en 3.4 segundos
  • Velocidad máxima de 190 millas por hora
  • Peso 3,450 lb
  • Tanque de combustible de 14.7 galones

Los precios arrancan desde los $99,200 dólares para el 911 Carrera.

Iván Chávez
Soy un apasionado de los autos desde pequeño, con gran interés y afición en temas automotrices, comencé mi carrera como…
1More entra en la carrera de auriculares de oído abierto
1more fit s50 s30

1More
Los auriculares de oído abierto son cada vez más populares debido a su principal beneficio: te permiten escuchar el mundo que te rodea y tu música al mismo tiempo. Y 1More es la última compañía en anunciar un conjunto de auriculares inalámbricos de oído abierto, pero a diferencia de sus competidores, 1More no está siendo tímido: en lugar de probar con un modelo, la compañía ha lanzado dos. El 1More Fit S50 es su modelo insignia a $ 150, mientras que el Fit SE S30 más asequible cuesta solo $ 70. Ambos modelos están disponibles a partir del 7 de septiembre en 1more.com y Amazon.
1More Fit S50
1More Fit S50 1More
La mayoría de los auriculares de oído abierto dependen de su forma para colocar sus altavoces correctamente para que obtenga el mejor sonido posible. Pero dado que todas las orejas son un poco diferentes, y la mayoría de los auriculares de oreja abierta son de talla única, esa alineación no siempre funciona. Esta es la razón por la que el 1More Fit S50 incluye inteligentemente un conjunto de guías de silicona suave (o "bucles de sonido direccionales" como a 1More le gusta llamarlos). Se incluyen tres tamaños de guías.

Es posible que el uso de los bucles de sonido comprometa la comodidad por la que se conocen los diseños de estilo de oído abierto, pero tal vez la compensación valga la pena.
1More
Para proporcionar la potencia necesaria para enviar audio a través del espacio de aire entre los auriculares y el tímpano, 1More le ha dado al S50 un "controlador PurePower" con un diafragma de carbono similar al diamante (DLC) que, según afirma, le da al conductor un aumento del 40% en la fuerza motriz, aunque no estamos del todo seguros de con qué lo compara 1More. De acuerdo con muchos de los modelos de auriculares inalámbricos de gama alta de 1More, la compañía se ha asociado una vez más con Sonarworks para proporcionar su sistema de ajuste personalizado SoundID.
1Más Fit S50 1Más
El estuche de carga para el Fit S50 admite carga inalámbrica, que no todos los conjuntos de auriculares de oído abierto a este precio (o incluso más) pueden decir: el Shokz Open-Fit y el Oladance OWS Pro son ejemplos notables. La compañía dice que la familia de auriculares Fit está destinada a los deportes, y con una clasificación IPX7 (básicamente totalmente impermeable), es difícil imaginar un deporte con el que el Fit S50 no pueda seguir el ritmo.

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