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Cómo comprar un Tesla en línea (explicado paso a paso)

Tesla ha vendido autos en línea desde el principio. Desde su «fundación», la adopción de un modelo de venta digital fue una forma de evitar la apertura de una red de concesionarios en franquicia y para tener la capacidad de vender directamente sus coches eléctricos. Viéndolo en la perspectiva de este 2020, la venta en línea se ha convertido en una manera excelente de poner los autos nuevos en las manos de los clientes, al tiempo que evitaba el contacto personal. Si estás pensando en dar el paso, aquí te contamos cómo comprar un Tesla en línea.

Encuentra el modelo y versión que te conviene

Novitec Tesla Model X de color blanco cargándose en una electrolinera
Imagen utilizada con permiso del titular de los derechos de autor

Para empezar, visita el sitio web oficial de la compañía y selecciona el modelo que te interesa. Tesla vende actualmente seis coches: Model S, Model X, Model 3Model YRoadster y la Cybertruck. Sólo cuatro están en producción, pero cada uno se ofrece en varias configuraciones. Por ejemplo, el Model 3 de tracción trasera está disponible en una configuración llamada Standard Range Plus, mientras que los compradores que necesiten tracción total pueden seleccionar la versión Long Range o Performance.

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Tesla indica claramente el precio de cada coche, pero advierte a los posibles compradores que la cifra incluye los posibles incentivos y el ahorro de gasolina. En su sitio web, el modelo básico del Model 3 cuesta $31,690 dólares (42,180 euros en España), porque la compañía deduce la gasolina que los propietarios no tendrán que pagar. El precio real del coche es de 37,990 dólares (49,980 euros).

Al hacer clic en cada versión, se puede saber con precisión cuánto pagarás por ella, dependiendo de si la compras en efectivo o la financias. Puedes estimar tu pago mensual, que variará según el monto inicial que pongas, la duración del préstamo y el Porcentaje de Tasa Anual (APR). Tesla también permite a los compradores obtener una estimación más precisa de cuánto dinero se ahorrarán después de pasarse a la electricidad, al indicar cuántos kilómetros recorren anualmente y cuánto pagan normalmente por el combustible.

Introduciendo el código postal, los compradores pueden saber aproximadamente cuánto tiempo deberán esperar para recibir la entrega. Los tiempos de envío dependen de la ubicación en Estados Unidos. A partir de octubre de 2020, el Model 3 Long Range tarda entre seis y nueve semanas en enviarse si vives en California. Los automovilistas que no quieran esperar tanto pueden comprar un coche del inventario de Tesla.

Configura tu coche en línea

Imagen de los asientos de color gris del Model Y de Tesla y la pantalla de infoentretenimiento
Imagen utilizada con permiso del titular de los derechos de autor

Estarás listo para configurar tu coche cuando sepas el que quieres, cuánto vas a pagar por él y cuánto tiempo esperarás antes de recibir la entrega. Configurar un Tesla es simple, porque la lista de opciones de la compañía es relativamente corta. Dicho esto, la alineación cambia regularmente, así que lo que estamos listando a continuación podría no ser lo que veas en el sitio de Tesla.

El Model 3 básico viene de serie con pintura blanca y llantas de aleación de 18 pulgadas, por ejemplo. Tesla cobra $1,000 dólares por la pintura negra, plateada o azul, $2,000 dólares por la roja y $1,500 dólares por las llantas de aleación de 19 pulgadas. Para el interior, la única opción es una tapicería de $1,000 dólares en blanco y negro de dos tonos (mostrada arriba) disponible en variantes de la gama alta. El piloto automático está incluido, y la capacidad de autoconducción completa es una opción de $10,000 dólares que no hace al Model 3 autónomo (todavía no). La empresa está trabajando en la tecnología sin conductor, y los compradores que marquen la casilla la recibirán cuando esté lista (y sea legalmente factible) mediante una actualización de software por vía aérea. Pero aún no se sabe cuándo será eso.

Cada Tesla viene con uno de los sistemas de infoentretenimiento más avanzados de la industria. La versión 10.0, lanzada en septiembre de 2019, añadió la integración de Netflix y Spotify, una serie de videojuegos a los que se puede jugar mientras está aparcado y una función genial pero controvertida llamada Smart Summon. La mala noticia es que tendrás que pagar una cuota mensual para desbloquear las mejores características del coche, aunque cada nuevo Tesla viene con una prueba gratuita de 30 días.

Haz tu pedido

Tesla Model 3 Novitec de color rojo
Imagen utilizada con permiso del titular de los derechos de autor

Una vez que hayas construido el Model 3 de tus sueños, Tesla pide una tarifa por el pedido de $100 dólares, no reembolsable, antes de procesarlo. Tendrás que crear una cuenta de Tesla introduciendo información personal como tu nombre, tu número de teléfono y los datos de tu tarjeta de crédito. Tesla señala que los compradores pueden modificar su pedido después de enviar el depósito. La empresa asigna a los compradores un asesor de entrega después de recibir un pedido, y esa persona se convierte en el punto de contacto del cliente para el resto de la transacción. Todos los documentos –incluidos los relacionados con el préstamo, si es necesario— se cargan en línea, por lo que no hay necesidad de visitar una tienda.

El asesor de entrega le notifica al cliente tan pronto como el coche esté listo. El lugar donde los compradores reciben el coche depende del lugar donde viven, pero la empresa dijo a Digital Trends que se esfuerza mucho para que cada transacción sea lo más sencilla posible. Mientras que la entrega a domicilio está disponible, los compradores que viven relativamente cerca de una tienda Tesla pueden elegir que su nuevo coche sea enviado allí. A algunos les han entregado el coche en su oficina.

¿Qué tal una prueba de conducción?

Model Tesla Y de color rojo visto de lado
Imagen utilizada con permiso del titular de los derechos de autor

Algunas tiendas de Tesla mantienen un pequeño inventario de coches para los compradores que quieren irse en un coche nuevo inmediatamente. Los clientes pueden visitar estos lugares para probar el modelo elegido antes de pedirlo en línea, pero la compañía señaló que el 82 por ciento de los propietarios del Model 3 compraron el vehículo sin conducirlo previamente. Aquellos que, no obstante, quieran probar antes de comprar pueden contactar a su tienda más cercana para concertar una prueba de conducción.

Sugerimos que prueben el auto antes de firmar cualquier documento. Tesla acostumbraba permitir a los compradores regresar sus autos en no más de siete días o 1,000 millas, sin hacer preguntas, pero la compañía ya no ofrece esta opción desde octubre de 2020.

¿Qué pasa con los coches que aún no están en producción?

Cómo comprar un Tesla Roadster como el de la imagen de color rojo
Imagen utilizada con permiso del titular de los derechos de autor

Casi la mitad de la gama Tesla no está en producción todavía. El Roadster (que se muestra arriba) y la clásica Cybertruck inspirado en Lotus no debutarán hasta el año 2021 como muy pronto; solo Elon Musk ha conducido la camioneta hasta ahora, tanto en las calles de Los Ángeles como en el juego Golden Eye de Nintendo 64. La compañía ofrece la opción de reservar uno de sus próximos coches para asegurarse un mejor lugar en la cola y evitar así largos tiempos de espera.

El proceso de reserva comienza en el sitio web de la compañía. Inicia sesión y haz clic en el nombre del modelo que desees. Cualquiera puede reservar una Cybertruck seleccionando una de las tres variantes y enviando a la compañía un depósito reembolsable de $100 dólares. Deberás completar tu pedido a medida que se acerque la producción. El Roadster, que se está convirtiendo en el modelo insignia de Tesla, es más caro. La empresa pide un depósito de $50,000 dólares para reservar la variante regular o un depósito de $250,000 dólares para la edición limitada de la serie Founders, que se espera que se envíe antes.

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Marta Villalba
Marta Villalba, periodista madrileña, se inició en el periodismo tecnológico cuando todavía no existía Google y los…
¿Puede un Tesla Model 3 perdonarle la vida al mismísimo Elon Musk?
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Del sistema de asistencia a la conducción de Tesla se ha escrito tanto como millas han recorrido sus vehículos. Autopilot ha dado paso a todo tipo de comentarios, desde que es un nombre engañoso hasta que es un peligro público. Por lo mismo, surge la pregunta: ¿qué tan piadoso con un Elon Musk, que distraídamente cruza la calle, puede ser uno de los automóviles eléctricos del fabricante estadounidense?

De la respuesta se hizo cargo el portal británico carnow, en específico Mat Watson, su director de contenido. El comunicador y su equipo se trasladaron a un circuito cerrado que simulaba las condiciones urbanas y decidieron poner a prueba las cámaras y sensores de un Tesla Model 3 al distribuir distintos obstáculos en medio de la vía.

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Cuánto tiempo tarda en cargarse un Tesla a su máxima capacidad
Un hombre sostiene un cargador eléctrico

¿Cuál es el mito más difundido sobre los autos eléctricos? ¿Es complicado cargarlos, especialmente al realizar un viaje largo? Para romper con ellos, la marca comandada por Elon Musk ofrece información sobre cuánto tiempo tarda en cargarse un Tesla y las opciones para llevar a cabo este proceso.

Como contexto, la empresa entregó 241,300 carros eléctricos durante el tercer cuarto de 2021, lo que superó las previsiones de los analistas, quienes consideraban que la firma enviaría 220,900 vehículos.

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Tesla elimina sensores de radar en sus modelos más costosos
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Hasta mediados de febrero de 2022, todas las unidades de los Model S y Model X de Tesla, destinadas a ser vendidas en Norteamérica, estaban equipadas con sensores de radar, los cuales proveen información en tiempo real a los sistemas de conducción autónoma de los vehículos. Sin embargo, ningún Tesla fabricado a partir de entonces contará con dichos sensores.

Desde mayo de 2021, el fabricante estadounidense de autos eléctricos había construido unidades de los compactos Model 3 y Model Y sin ningún sensor de radar, como parte de la primera fase de su decisión de que su sistema de manejo autónomo dependiera únicamente de información proveniente de cámaras, al cual se refiere ahora como Tesla Vision.

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