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Primeras impresiones de la Tahoe High Country 2021

La primera Chevrolet Tahoe fue presentada en 1995. En 25 años de existencia, tiene fama de ser un vehículo familiar, así como un auto de policía, militar y todoterreno.

General Motors presentó en diciembre de 2019 la Tahoe y la Suburban, dos íconos de la marca. En aquella ocasión, se destacó principalmente que habían crecido. La Tahoe era tan grande como la Suburban antigua, y esta última un auténtico camión de pasajeros para uso personal.

La versión High Country de prueba es la más lujosa y, por ende, la más costosa. Su precio inicial es de $72,600 dólares, pero la unidad examinada tenía opciones extras que elevan su costo.

Gracias a una suspensión magnética estándar y una opción de suspensión de aire (un extra por $1,000 dólares), el manejo es como ir en una cama de nubes, pues minimiza las imperfecciones de la carretera.

El motor de la Tahoe High Country es el más poderoso de la gama, un EcoTech3 de 6.2 litros repartidos en ocho cilindros con 420 caballos de fuerza. Definitivamente, no es un auto amigable con el medio ambiente, pero sí uno ideal para viajes largos.

La unidad de prueba tenía un sistema de entrenamiento para los asientos traseros, dos pantallas de alta definición de 12.6 pulgadas, ambas con controles táctiles.

El paquete de tecnología también incluye piloto automático adaptable, control integrado para freno de remolque, entre otros beneficios, por un precio adicional de $3,355 dólares.

Este SUV es considerado único en su clase. Existen muy pocas comparaciones en su segmento. Su uso específico son los viajes en carretera y familias numerosas, pues el manejo diario se vuelve un poco incómodo por la búsqueda de estacionamiento y las calles estrechas.

La etiqueta de la Tahoe High Country 2021 con opcionales alcanza los $81,845 dólares, definitivamente algo para pocos, pero ampliamente recomendable.

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Juan García
Ex escritor de Digital Trends en Español
Juan García en un periodista condecorado por The Associated Press por sus contribuciones en The Dallas Morning News. Inició…
KIA Sorento X-Line 2021: primeras impresiones
Primeras impresiones del KIA Sorento X-Line 2021

La primera sensación que provoca la nueva KIA Sorento X-Line 2021 es de gusto. Con solo verla, se nota que es una camioneta pensada, es decir, que no fue hecha al azar o bajo la influencia de modelos anteriores, sino que se trata de algo diseñado con propósito.

Tiene la medida de aspereza exacta para un vehículo todoterreno, pero también la sofisticación para la ciudad; puede ser tu medio de transporte para al trabajo entre semana, o para llenarlo de lodo en un paseo dominical en familia.

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Primeras impresiones de la Dodge Durango SRT Hellcat 2021
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Sin duda, Dodge Durango es sinónimo de SUV, un modelo clásico. Probablemente, estemos pensando en caminos de tierra, rocas y arroyos para cruzar; no pensaríamos en pistas de carreras a toda velocidad. Es tiempo de reconsiderar, porque Dodge hizo una versión de 710 caballos de fuerza, la Durango SRT Hellcat.

Pudimos manejar esta tanto en la pista como en la carretera. En la primera, mostró un agarre superior para ser una camioneta: las curvas no fueron problema para este “animal”, se comportó como un auto deportivo. Sabemos que la potencia del motor ayuda; los ingenieros de Dodge nos comentaron que la idea era hacer una SUV versátil, algo que se pueda presumir con los amigos, pero también para ir a acampar al bosque, ir de compras al supermercado o remolcar un bote de hasta 8,700 libras. Todo eso puede hacer este auto, sin importar las condiciones.

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Suburban High Country 2021: 10 razones de poder para tenerla
Suburban High Country 2021 en una carretera

1. Lo primero que llama la atención al conducir este icono de Chevrolet es que no tiene palanca de cambios, a pesar de ser una Suburban. En este modelo se agregaron algunos botones para poner neutral, estacionarse, meter drive y reversa, un grupo de funciones que me pareció interesante.

 

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