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El “Uber chino” prepara una legión de taxis robotizados

Más de un millón de vehículos autónomos pretende operar la plataforma china de viajes compartidos Didi para 2030.

Así lo expresó su director de operaciones de la unidad de conducción autónoma, Meng Xing, en una cita convocada por el periódico South China Morning Post (SCMP).

En declaraciones que reprodujeron medios internacionales como Reuters, el ejecutivo señaló que la empresa planea desplegar los llamados “robotaxis” en áreas donde “hay escasez de suministro de vehículos de transporte”.

De acuerdo a las proyecciones de Meng Xing, los carros autónomos que Didi desarrolla en conjunto con el Grupo BAIC deberían de entrar en producción hacia 2025.

A finales de mayo de 2020, Didi recaudó más de $500 millones de dólares para su filial que desarrolla tecnología de conducción autónoma.

El dinero surgió de una ronda de financiación liderada por el Vision Fund 2 de SoftBank Group Corp, calentando la carrera en China para desarrollar un futuro sin conductor.

El “Uber chino” prepara una legión de taxis robotizados
Mikechie Esparagoza/ Pexels

La operación significó no solo “el primer esfuerzo de recaudación de fondos” para dicha unidad, que se convirtió en un negocio independiente en 2019, sin que en “la inversión más grande realizada en el sector de conducción autónoma de China”, informó SCMP, citando a Didi.

Adicionalmente, la firma “apunta a estrechar lazos con socios de la industria automotriz para producir vehículos autónomos en masa”.

La ronda superó los $462 millones de dólares recaudados en febrero de 2020 por la emergente Pony.ai, una empresa china ligada a Toyota que fue valorada en alrededor de $3 billones (3,000 millones) de dólares.

Reuters destacó que el plan de Didi es poner en las calles de ciudades como Beijing, Shanghái y Shenzhen sus primeros vehículos autónomos durante 2020, así como expandir el negocio más allá de las fronteras chinas el año venidero.

“Los fabricantes de automóviles y las compañías tecnológicas en China están invirtiendo miles de millones de dólares en la industria de conducción autónoma para competir con empresas como Tesla Inc, Alphabet Inc Waymo y Uber Technologies”, señaló la agencia.

Juan José Castillo
Ex escritor de Digital Trends en Español
Juan José se ha desempeñado por cerca de dos décadas como periodista en medios de comunicación e instituciones públicas…
Sergio «Checo» Pérez sorprende haciéndose conductor de Uber México por un día
Uber viajes compartidos

Piensa en un día normal: tienes que tomar un Uber para llegar al trabajo o a una cita, y confías en que tu conductor eligirá la mejor ruta y será hábil en el volante. Claro, todo cambia si Sergio “Checo” Pérez se aparece en el punto de encuentro para llevarte a tu destino.

El pasado 15 de octubre, el piloto de la Fórmula 1 se registró como socio conductor de Uber México, al ser invitado por la compañía. Una vez completado el proceso, “Checo” Pérez subió a un coche y sorprendió a varios usuarios de la app, por lo que se convirtió en el primer piloto de la máxima categoría del automovilismo en conducir un vehículo para el servicio de transportación privada.

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¿Son más propensos los autos eléctricos a incendiarse? La duda me entró luego de ver el caótico video de los bomberos de Houston tratando de apagar una camioneta eléctrica que se incendió mientras recargaba su batería en un centro de distribución de Amazon. Luego recordé otros incendios de autos eléctricos donde, como si fuera una película hollywoodense, la situación se torna caótica en cuestión de segundos. También recordé el reciente incendio de un almacén de baterías de iones de litio en Corea del Sur, donde murieron varias decenas de trabajadores. Entonces me puse a investigar si el calor extremo pone en riesgo de incendio a los autos eléctricos. Esto fue lo que encontré.
¿Son más propensos los autos eléctricos a incendiarse?
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Primero, creo que las dudas en torno al peligro alrededor de un auto eléctrico en llamas pueden dividirse en dos cuestiones principales: la primera, la creencia de que son más propensos a incendiarse que sus pares de gasolina o diésel; segundo, que cuando se incendian causan un desastre mayor.

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Amflow Bikes: todo lo que sabemos de la primera bici eléctrica de DJI
Amflow PL, la primera bicicleta eléctrica de DJI.

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Su nombre es Amflow PL y conocemos los primeros detalles del modelo tras su presentación en la Eurobike 2024. La magia, presume DJI, está en el sistema de transmisión DJI Avinox, una unidad compacta de apenas 2.52 kg donde cohabitan el sistema de transmisión y un motor con una potencia máxima de 850 W (250 W de potencia nominal) para 105 Nm de torque. DJI presume que el sistema de engranajes está fabricado en polímeros de alto rendimiento.

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