La tecnología híbrida es casi tan antigua como los propios automóviles.
Porsche –el hombre, no la empresa– perfeccionó un tren motriz de gasolina y electricidad poco después de principios del siglo XX, pero la tecnología no se fusionó con la corriente principal hasta que Toyota lanzó la primera generación del Prius en 1997. Casi un cuarto de siglo después, hay docenas de híbridos nuevos disponibles en los Estados Unidos.
Sin embargo, el original sigue siendo el mejor. Si está buscando un automóvil híbrido, te recomendamos el Toyota Prius. Es eficiente, espacioso y relativamente asequible. Pero hay otras excelentes opciones que van desde una camioneta hasta un automóvil de lujo que se siente igual de cómodo en la carretera que en la pista.
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Cuadro general
| Marca / Modelo | Categoría |
| Toyota Prius | El mejor |
| Honda Insight | El mejor sedán híbrido |
| Land Rover Range Rover P400e | El mejor SUV híbrido |
| Porsche Panamera 4 E-Hybrid | El mejor híbrido de alto rendimiento |
| BMW 530e | El mejor híbrido de lujo |
| Ram 1500 | El mejor híbrido con tracción total |
| Chrysler Pacifica Hybrid | La mejor minivan híbrida |
El mejor
Toyota Prius
¿Por qué deberías comprarlo? El Prius continúa definiendo la categoría de “auto híbrido”, en casi todos los sentidos.
¿Para quién es? Cualquiera que odie visitar las gasolineras.
¿Por qué lo elegimos? El nombre Prius es sinónimo de “híbrido”, y por una buena razón. El híbrido más vendido de Toyota continúa priorizando la economía del combustible por encima de todo, y aunque la eficiencia es su principal objetivo, el Prius no pide a los compradores que renuncien a nada importante.
El Toyota Prius es el híbrido más eficiente en consumo de combustible de todo el mundo, obteniendo una calificación EPA de 56 millas por galón combinado en Eco trim. Eso es gracias a su archi-probado sistema Hybrid Synergy Drive de Toyota, y su motor de cuatro cilindros y 1.8 litros que logra un 40 por ciento de eficiencia térmica, mucho más alta que en la mayoría de los motores. El Prius también logra un coeficiente de arrastre muy bajo, de 0.24, lo que significa que tiene un arrastre aerodinámico bastante bajo, el cual le ayuda a mejorar su eficiencia. Los diseñadores de Toyota lograron hacer esto mientras mantenían una cabina espaciosa y una forma de hatchback bastante útil.
El Prius de la generación actual también es apreciablemente más deportivo que los modelos anteriores, gracias a cambios tales como un centro de gravedad más bajo y un sistema de suspensión trasera independiente de doble horquilla más sofisticado. Al igual que otros modelos de Toyota, el Prius también obtiene el conjunto de características de asistencia al conductor Toyota Safety Sense, incluido el control de crucero adaptativo y un sistema de pre-colisión con detección de peatones, todo como equipamiento estándar.
El Prius sigue siendo un campeón en la economía de combustible, pero su nuevo énfasis en el manejo deportivo y en la tecnología lo hacen mejor que nunca. Ganador indiscutible.
El mejor sedán híbrido
Honda Insight
¿Por qué deberías comprarlo? Es un gran controlador diario que resulta ser un híbrido.
¿Para quién es? El conductor híbrido que le gusta volar por debajo del radar.
¿Por qué lo elegimos? El renovado Honda Insight ofrece todos los beneficios de un híbrido sin el truco de su rival más cercano, el Toyota Prius. En lugar de crear un automóvil que nunca se podrá quitar sus credenciales ecológicas, Honda intentó crear un buen sedán que, además, resultara ser también un híbrido. Creemos que eso es algo muy bueno.
Honda fabricó dos generaciones anteriores de Insight, pero no tienen nada que ver con este nuevo modelo. El Insight 2019 se basa en el Civic, un automóvil que apreciamos mucho, aunque Honda afirma que hizo modificaciones extensas al cuerpo del automóvil compacto. El Insight utiliza un motor Atkinson de cuatro cilindros y 1.5 litros junto con el híbrido Accord Hybrid. La salida total del sistema es de 151 caballos de fuerza y 197 libras-pie de torque.
Con una calificación EPA de 52 mpg combinada en los modelos LX y EX (el modelo Touring más pesado tiene una potencia nominal de 48 mpg), el Insight no es tan eficiente en combustible como el Prius. Pero sí que es más agradable de manejar, y su sistema de infoentretenimiento es más fácil de usar. A diferencia de Toyota, Honda ofrece Apple CarPlay y Android Auto, aunque no en el nivel base de equipamiento Insight LX. El Prius aún puede ser el mejor híbrido en general, pero el Insight intenta atraer a una gama más amplia de público.
El mejor SUV híbrido
Land Rover Range Rover P400e
¿Por qué deberías comprarlo? Porque es un híbrido que puede escalar montañas.
¿Para quién es? Personas que no usan mucho los caminos asfaltados.
¿Por qué lo elegimos? El Range Rover ayudó a definir el SUV moderno, y sigue siendo uno de los mejores ejemplos de esta raza. Con un interior lujoso e impresionantes capacidades todoterreno, es difícil pensar en un vehículo que ofrezca más en un solo paquete. Ahora, el Range Rover también está disponible como un híbrido enchufable, parte de un plan de Land Rover y de su hermano Jaguar para ofrecer motores eléctricos en cada nuevo modelo.
El Range Rover P400e utiliza un motor turboalimentado de cuatro cilindros y 2.0 litros, asistido por un motor eléctrico. Juntos, producen 398 caballos de fuerza y 472 libras-pie de torsión, más que es suficiente para hacer que este SUV grande se mueva a toda prisa. Land Rover afirma que el P400e pasa de 0 a 60 mph en 6.4 segundos, y alcanza una velocidad máxima de 137 mph en el pavimento. Pero, al igual que con otras variantes de Range Rover, el P400e se distingue de otros vehículos utilitarios por su genuina capacidad todoterreno.
Land Rover afirma que el tren motriz híbrido enchufable no compromete la capacidad todoterreno, e incluso afirman que, cuando solo está con el motor eléctrico, tiene un mayor control a bajas velocidades en superficies resbaladizas (en la carretera, Land Rover afirma que puede manejarse 31 millas sólo con electricidad). Este SUV híbrido enchufable puede incluso sumergirse en 35.4 pulgadas de agua, según Land Rover.
Al igual que con otros modelos de Range Rover, el P400e tiene un lujoso interior forrado en piel y el último sistema de infotainment InControl Touch Pro Duo de Land Rover, con dos pantallas táctiles de 10.0 pulgadas.
El mejor híbrido de alto rendimiento
Porsche Panamera 4 E-Hybrid
¿Por qué deberías comprarlo? Porque te proporciona una rara combinación de eficiencia y rendimiento completo.
¿Para quién es? Gente que quiere un sedán deportivo de alta gama sin altas emisiones de CO2.
¿Por qué lo elegimos? El Panamera 4 E-Hybrid de Porsche es un multi-tasker. Primero, se coloca cerca de la mitad de la jerarquía de Panamera. Es más poderoso que el modelo de base y más económico que cualquiera de los modelos Turbo. En segundo lugar, también es un híbrido enchufable capaz de obtener un rendimiento similar al de Porsche en un minuto y de cero emisiones al volante. Pasar de un modo al otro solo requiere presionar un botón.
La chapa metálica del E-Hybrid guarda un motor V6 de 2.9 litros con doble turbocompresor que genera 330 caballos de fuerza y 331 lb/ft de torque por sí solo. Funciona con un motor eléctrico de 136 caballos conectado a una batería de iones de litio de 14.1 kWh. La salida total se verifica en un V8 similar a 462 caballos de fuerza, pero la transmisión también ofrece hasta 30 millas de alcance eléctrico a no más de 90 mph.
A parte de todo lo anterior, sigue siendo un Porsche: parece un Porsche y, lo que es más importante, se maneja como un Porsche. También acelera como uno, gracias en parte al par instantáneo proporcionado por el motor eléctrico. Impresiona en sobremanera la calidad de los materiales en la cabina. El mayor inconveniente del E-Hybrid es que el paquete de baterías mencionado ocupa aproximadamente tres pies cúbicos de espacio en el maletero, reduciendo la capacidad a 14.3 con cuatro adultos a bordo.
El mejor híbrido de lujo
BMW 530e
¿Por qué deberías comprarlo? Porque es un sedán de lujo fantástico y que, además, resulta ser un híbrido enchufable.
¿Para quién es? Para gente que quiere salvar el planeta con lujo y estilo.
¿Cuánto cuesta? Desde $53,400 dólares.
¿Por qué lo elegimos? El BMW 530e es un gran híbrido, en gran medida porque la Serie 5 no híbrida ya era espectacular. Nos gusta su estilo, su dinámica de conducción y su cuidadosa integración de tecnología. Además, encuentra el equilibrio perfecto entre comodidad y dinamismo.
Sobre esta base sólida, el 530e agrega un motor más eficiente que permite al conductor llegar más lejos entre las visitas a la gasolinera. Con su paquete de baterías de 9.2 kWh completamente cargado, este enchufable puede viajar durante aproximadamente 29 millas solo con energía eléctrica, o alcanzar los 72 mpge según la EPA en modo híbrido. Eso es con tracción trasera, ya que el modo de tracción total reduce esa cifra a 67 mpge.
Si tienes menos ganas de ahorrar energía y más de llegar rápido allí donde vas, el 530e puede bombear 248 caballos de fuerza y 310 lb/pie de torque utilizando una combinación de energía eléctrica y un motor de gasolina de cuatro cilindros turboalimentado de 2.0 litros. No es un M5, pero tiene el poder más que suficiente para desplazarte rápido y con estilo allí donde vayas.
El mejor híbrido con tracción total
Ram 1500
¿Por qué deberías comprarlo? Porque tiene la capacidad de transporte y la destreza fuera de la carretera de una camioneta sin la mala economía que las caracteriza.
¿Para quién es? Aventureros, contratistas, y cualquier persona con pasatiempos voluminosos.
¿Por qué la elegimos? Sobre el papel, en dos polos completamente opuestos existen las camionetas con tracción en las cuatro ruedas y los autos híbridos. Sin embargo, Ram incluyó las dos características en un solo vehículo cuando lanzó su 1500 eTorque. La tecnología consiste en un paquete de baterías de iones de litio de 48 voltios y un convertidor de CC a CC que se utiliza para cargar el sistema eléctrico de 12 voltios del camión. La unidad accionada por correa también alimenta el sistema automático de parada/arranque, y envía electricidad a la batería al frenar. El sistema eTorque no puede alimentar a la camioneta por sí solo, pero la hace más suave y eficiente en prácticamente todas las condiciones de manejo.
Ram ofrece el sistema eTorque en camiones con motor V6 y V8, por lo que los clientes no están sujetos a una única configuración. Los modelos V6 cuentan con 305 caballos de fuerza, y con el híbrido alcanzan los 395. La EPA califica el modelo V6 equipado con eTorque, con 20 mpg en ciudad, 25 mpg en carretera y 22 mpg combinados, lo que son números impresionantes para una camioneta tan grande y pesada. La capacidad de remolque es de 7,730 libras con el V6 y 12,750 libras con el V8.
La 1500 tiene más a su favor que solo su tren motriz. La generosa distancia delsuelo le permite a los propietarios aprovechar el sistema de tracción en las cuatro ruedas disponible, e incluso los niveles de equipamiento básicos están equipados con el excelente sistema de información y entretenimiento Uconnect de Ram. Las variantes de lujo también ganan una pantalla de 12 pulgadas colocada justo en el centro del tablero.
La mejor minivan híbrida
Chrysler Pacifica Hybrid
¿Por qué deberías comprarla? Porque es cómoda, eficiente y atractiva. La Chrysler Pacifica Hybrid no tiene fallas.
¿Para quién es? Familias numerosas que necesitan un volumen máximo de carga y de pasajeros.
¿Por qué la elegimos? Si bien el Chrysler Pacifica Hybrid podría ganar un lugar en esta lista simplemente por ser el único monovolumen híbrido en el mercado, pero esa no es la razón por la que la hemos incluido aquí. Más bien, nos enamoramos de ella por su combinación de estilo elegante, características innovadoras, conducción cómoda y dinámica de manejo. Sí, puede resultar muy divertido manejar una minivan.
La Pacifica Hybrid hace todo lo que los clientes demandan de una minivan: transporta a ocho pasajeros, ofrece creativas opciones de almacenamiento en el interior, entretiene a los pasajeros delanteros y traseros, y viaja sin problemas. Más allá de estas casillas de verificación, la Chrysler usa su motor híbrido enchufable para entregar 33 millas de alcance en modo completamente eléctrico y más de 500 millas en total de alcance gas-eléctrico.
Si bien su precio puede parecer alto a primera vista, cuando se desglosan todas las características, es una gran oferta. No olvidemos el crédito fiscal federal de $7,500 dólares y cualquier crédito estatal aplicable que haga bajar el precio. No solo elegiríamos la Pacifica Hybrid por sobre cualquier otra minivan; la consideraríamos incluso seriamente por sobre algunos de los mejores SUV medianos.
