El Honda Insight está de vuelta en su mejor versión

Puede que el Toyota Prius haya sido el primer híbrido moderno y de producción masiva del mundo, pero Honda superó a Toyota en los Estados Unidos cuando lanzó la primera generación de Insight en 1999. Ese peculiar biplaza fue más bien un 2experimento de la ciencia” que un carro práctico, y fue seguido por un modelo completamente olvidable de segunda generación que copiaba sin descaro al Toyota.

Pero ahora el Insight ha vuelto. Y créelo: es mejor que nunca.

Esta vez, el Insight se basa en el Civic, aunque Honda insiste en que es más exclusivo que aquel modelo. Honda también está minimizando el tren motriz híbrido, alegando que quería crear un sedán agradable que —además— resultara ser un híbrido. Pero con el énfasis que el Insight pone en el ahorro de combustible, otros híbridos como el Prius y Hyundai Ioniq son sus rivales más probables.

Honda ofrece el Insight 2019 en niveles de equipamiento LX, EX y Touring, El LX de base (a partir de $22,830) cuenta con el sistema Honda Sensing como equipamiento estándar, así como faros LED y llantas de aleación de 16 pulgadas. El EX agrega un sistema de audio con pantalla de 8.0 pulgadas con Apple CarPlay y Android Auto, compatibilidad con Sirius XM y HD Radio, y arranque remoto del motor. En Digital Trends manejamos un Touring, que comienza en $28,090 y cuenta con características tales como asientos de cuero, navegación, techo corredizo, luces antiniebla LED y llantas de 17 pulgadas.

El Insight utiliza el mismo chasis básico que el sedán Civic, pero Honda dice que solo comparten los paneles del techo y del cuarto trasero. En el interior, las diferencias son menos dramáticas, aunque los materiales interiores se sentían notablemente más exclusivos que los utilizados en el Civic. Reemplazar la palanca de cambios con una serie de botones también dejó espacio para una bandeja lo suficientemente grande como para acomodar un iPhone 8+, según Honda. Dos puertos USB están también allí, para la conectividad y la carga.

Los modelos LX tienen un sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil de audio de 7.0 pulgadas, mientras que los modelos EX y Touring cuentan con una pantalla táctil de 8.0 pulgadas. Este es el sistema de infoentretenimiento más nuevo de Honda, el cual comparte con el Accord 2018, combinando controles físicos y táctiles, un diseño de menús sensible y un procesamiento rápido. Es fácil aclimatarse al Insight, cosa que no se puede decir del Prius y de su inusual diseño del tablero de instrumentos. El único inconveniente es que Apple CarPlay y Android Auto no están disponibles en el nivel LX de base.

El Insight obtiene el conjunto de controladores Honda Sensing como equipamiento estándar, que incluye frenado de emergencia autónomo, control de crucero adaptativo, asistencia de mantenimiento de carril y mitigación de salida de camino, el cual vigila los marcadores de carril externos para garantizar que el conductor no se salga de la carretera. De manera amigable, Honda incluye una pantalla TFT estándar en el clúster de 7.0 pulgadas, la cual muestra claramente qué sistemas están activos, así como una función de reconocimiento de señales de tráfico que muestra el límite de velocidad local.

probamos nuevo honda insight 2019 press 720x720
© Honda

El Insight utiliza la última versión del sistema híbrido de Honda, similar al Accord Hybrid 2018. Sin embargo, el Insight utiliza un motor Atkinson de cuatro cilindros y 1.5 litros (más pequeño) en lugar del motor de 2.0 litros del Accord. El sistema usa el motor de gasolina principalmente como un generador, con un motor eléctrico que proporciona la propulsión real. Como la mayoría de los híbridos modernos, el Insight es capaz de funcionar solo con electricidad por algunos kilómetros.

La salida total del sistema es de 151 caballos de fuerza y ​​197 libras-pie de torque. Eso es sustancialmente más caballos de fuerza y torque que el Prius, y más caballos de fuerza que el Ioniq (Hyundai no muestra el torque total del sistema para el Ioniq Hybrid). Pero el Honda no pudo lograr una victoria decisiva en la categoría de economía de combustible tan importante.

probamos nuevo honda insight 2019 23

Honda espera que la Insight 2019 logre una potencia combinada de 52 mpg EPA (55 mpg en ciudad, 49 mpg en carretera) en sus ajustes LX y EX, y 48 mpg combinados (51 mpg en ciudad, 45 mpg en carretera) en su modelo Touring. El Prius de base tiene una potencia nominal de 52 mpg (54 mpg en ciudad, 50 mpg en carretera), y el Ioniq tiene una potencia de 55 mpg combinados (55 mpg en ciudad, 54 mpg en carretera). Toyota y Hyundai también ofrecen versiones enfocadas en la eficiencia, el Prius Eco y el Ioniq Blue, respectivamente, con un consumo de gasolina aún mejor.

El sistema híbrido de Honda no usa una transmisión convencional, y eso se hace evidente de inmediato en la carretera. La aceleración del motor a menudo se desconecta de la velocidad de las ruedas, por lo que a veces la cantidad de ruido no coincide con la velocidad del impulso. El Insight muestra mucha potencia en las situaciones cotidianas de conducción, pero el gemido del motor puede resultar molesto.

No obstante, el Insight es más agradable de manejar que el Prius, con una dirección más receptiva y un balanceo del cuerpo menos perceptible. El Insight también permite que el conductor use paletas de cambio para controlar el nivel de frenado regenerativo, haciendo que la experiencia sea un poco más compleja. Debido a que usan neumáticos de baja resistencia a la rodadura por razones de eficiencia, ninguno de estos autos brinda una experiencia de conducción deportiva. Pero el Insight es el más entretenido de los dos.

El Honda Insight 2019 intenta ser lo más normal posible. Parece un sedán convencional por dentro y por fuera; las únicas indicaciones de que se trata de un híbrido son su experiencia de conducción algo inusual y las facturas de combustible más bajas. Es posible que Insight no sea capaz de igualar a sus rivales en el ahorro de combustible en general (aunque se acerca), pero cuando se trata de su “usabilidad” diaria, Honda es el claro ganador.

Autos

El Veloster N de Hyundai quiere demostrar su temple en la pista

Luego de participar en el Pirelli World Challenge, Hyundai aterrizará con el Veloster N en el IMSA Michelin Pilot Challenge, serie en la que competirá contra los Audi RS3, Honda Civic Type R y Volkswagen Golf GTI.
Telefonía celular

El nuevo S10 podría ser el teléfono Galaxy más caro que hayamos visto nunca

El Samsung S10 debutará el 20 de febrero de 2019. La compañía envió invitaciones a los medios de comunicación para un evento Galaxy Unpacked, que tendrá lugar en el Auditorio Cívico Bill Graham, en San Francisco.
Telefonía celular

¿Te gustaría rechazar una llamada o silenciar el smartphone con gestos sencillos? ¡Todo es posible!

En Las Vegas durante el CES 2019 pudimos comprobar que, con un pequeño movimiento de nuestra mano, es posible silenciar una llamada o cambiar la pantalla que muestra un smartphone haciendo sencillos gestos, gracias al software de Elliptic…
Autos

Así luce, suena y se mueve el Toyota Supra de última generación

Los magos del foro SupraMKV lo hicieron otra vez: capturaron un video que la filial mexicana de Toyota publicó anticipadamente y lo compartieron. En el registro, un ejemplar rojo se despliega sin egoísmo.
Autos

Mercedes-Benz estrena en Estados Unidos su primer modelo eléctrico

  Mercedes-Benz eligió CES 2019 para el estreno en Estados Unidos del EQC, su primer vehículo eléctrico. La revelación de la SUV marca para el fabricante alemán la inauguración de la gama EQ en su ya nutrido portafolio. Según…
Entretenimiento

Absolutely Badass! Disfruta con algunas de las más fantásticas motos aparecidas en el cine

Seguro que recuerdas más de alguna película en la que alguna mítica o fantástica motocicleta quedó rondando en tu cabeza, ¿verdad? Pues ha todo nos ha pasado, la verdad. Por eso, hemos reunido aquí algunas de las apariciones más…
Autos

No es broma: Musk augura que el nuevo Tesla Roadster podría volar

Esperada para 2020, la siguiente generación del modelo podría revolucionar todo. A su aceleración hasta las 60 mph en 1.9 segundos y su autonomía de 620 millas, se sumaría la capacidad para suspenderse en el aire.
Autos

Cadillac cierra el círculo con la XT6, una SUV con tres filas de asientos

Construida sobre la plataforma utilizada por Traverse, Enclave y Acadia, aterrizará en el segmento que hoy lidera Acura MDX. La XT6 fue pensada para acortar la brecha entre la mediana XT5 y la colosal Escalade.
Autos

Ford quiere hacer de la Explorer 2020 una SUV más inteligente y deportiva

No será el modelo más emocionante, pero es el tercero más popular tras la Serie F y Escape. La nueva edición incluirá la tecnología que ajusta sus parámetros dependiendo del piso y una inédita variante ST.
Autos

Ford demuestra que los grandes también pueden ser ecológicos

El fabricante estadounidense reveló en el Salón de Detroit que la gama 2020 de Explorer, uno de los modelos más vendidos en Estados Unidos, tendrá una edición híbrida con una autonomía superior a las 500 millas.
Autos

QuietComfort Road Noise Control es la última tecnología de Bose para autos

La firma de administración activa de sonido sigue dando que hablar. Su última innovación utiliza acelerómetros, un software propio de procesamiento de señales y micrófonos para optimizar el audio de los vehículos.
Autos

Con 341 caballos, el WRX STI S209 es el Subaru más poderoso jamás visto

El Salón de Detroit conoció el ejemplar con motor sobrealimentado de 2.5 litros, cuya potencia adicional proviene de un turbocompresor más grande, pistones y bielas forjados más livianos y resistentes.
Autos

Te contamos por qué los eléctricos de Volkswagen serán “Made in USA”

El gigante alemán reveló planes para potenciar su planta de Chattanooga, proceso que demandará una inversión de $800 millones de dólares y se traducirá en la creación de mil empleos directos.
Autos

QX Inspiration: Infiniti abona el terreno para su primer modelo eléctrico

La subsidiaria de Nisan celebró los 20 años de su estreno en el Salón de Detroit con la QX Inspiration, una SUV conceptual inspirada en la cultura japonesa, cuyo diseño encandiló a los especialistas.