El inicio de la era de la electrificación de Land Rover comienza con el Range Rover Sport P400e, su primer modelo híbrido enchufable. Se destaca de su contraparte no híbrida por un puñado de ajustes visuales, nuevas características tecnológicas y el tren de potencia más “limpio” que jamás ha equipado antes a un Range Rover.
La potencia proviene de un motor de cuatro cilindros de 2.0 litros turbo, el cual genera 300 caballos de potencia, unido a un motor eléctrico compacto programado para ofrecer 116 caballos extras. Ahora bien, disponer de la salida total del sistema no es tan simple como sumar las dos cifras antes mencionadas; el cuatro cilindros turbo y el motor eléctrico no entregan su potencia máxima al mismo tiempo. Sin embargo, el modelo está clasificado para dar 400 caballos de fuerza y unas generosas 472 libra-pies torque, potencia suficiente para hacer que este Range Rover híbrido pase de 0 a 60 millas por hora en 6.7 segundos.
Un paquete de baterías de 13.1 kWh —integrado bajo el suelo del maletero— almacena suficiente electricidad para dar al P400e hasta 31 millas de autonomía con sólo usar el motor eléctrico. Esta cifra se obtuvo en el ciclo de pruebas europeo, y aún no se han anunciado las cifras de consumo de combustible. Una carga completa toma entre 2 horas y 45 minutos y 7 horas y media, dependiendo del tipo de cargador al que esté conectado.
El paquete de baterías de iones de litio añade peso, pero el motor de cuatro cilindros es mucho más ligero que las unidades de seis y ocho cilindros que normalmente vemos en los Range Rover Sport, por lo que todo debiera tender a nivelarse. Land Rover dice que ha desarrollado una tecnología híbrida específica denominada Terrain Response 2, la cual distribuye con precisión el par generado por el motor eléctrico a las ruedas que más lo necesiten, especialmente en situaciones fuera de carretera.
El híbrido Range Rover Sport también recibe mejoras tecnológica. La lista incluye control por gestos, faros LED y un nuevo sistema de infotainment con dos pantallas individuales, una configuración que vimos por primera vez en el nuevo Velar. Land Rover dice que 14 enchufes están repartidos por la cabina del Sport, incluyendo una toma doméstica capaz de mantener un ordenador portátil cargado.
El Land Rover Range Rover Sport P400e 2018 llegará a los concesionarios en los próximos meses, con un precio que aún desconocemos. Este modelo con tren de propulsión híbrido enchufable comenzará a formar una nueva familia junto a otros miembros Jaguar Land Rover, incluyendo un Range Rover estándar y —por lo menos— uno de los sedanes de lujo de Jaguar. La compañía británica se ha comprometido a sacar sólo vehículos electrificados después de 2020.
¿POR QUÉ ESTE NOMBRE?
La placa de identificación P400e puede sonar como un cóctel de cartas y números emulados del P100D de Tesla y del Mercedes-Benz E400… pero no lo es. Está en línea con el nuevo sistema de nombres anunciado por JLR hace un par de días. En el futuro, cada miembro de la compañía llevará una placa de identificación similar.
La primera letra se refiere al tipo de combustible: P es para gasolina, y D es para diesel. El número corresponde a la salida del motor, mientras que el sufijo “e” señala la existencia de componentes electrificados bajo la chapa. P400e nos dice que es un híbrido gasolina-eléctrico con 400 caballos de fuerza. Un D220 sería un turbodiesel de 220 caballos de fuerza, mientras que un P300 sería un motor de gasolina de 300 caballos de fuerza sin ningún tipo de asistencia híbrida.
