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¿Odias cargar tu auto eléctrico? Ya hay un robot que lo hace por ti

Imagen utilizada con permiso del titular de los derechos de autor

Parte del duro reto que implica convencer a los dueños de autos tradicionales de unirse a la revolución de los vehículos eléctricos es persuadirlos con la idea de que los robots “simplemente funcionan”, tal como lo comentaba en su momento Steve Jobs, el fallecido cofundador del gigante tecnológico Apple. Para ir en búsqueda de ese objetivo, una de las fórmulas más apropiadas es ofrecer a los usuarios una experiencia de uso más simple, sobre todo en lo que respecta a la carga. Y que lance la primera piedra quien no haya olvidado dejar enchufado su teléfono inteligente por la noche…

En el pasado reciente, las firmas ligadas a dicha tecnología y sus especialistas han desarrollado ideas innovadoras en esta materia, como por ejemplo construir carreteras capaces de cargar las baterías de los carros de forma inalámbrica a medida que avanzan, pero actualmente ha irrumpido en Europa un grupo de profesionales que quiere dar un paso más allá.

Hablamos de un grupo de ingenieros de la Universidad Tecnológica de Graz, en Austria, que trabajan en conjunto con el fabricante alemán BMW y la Sociedad Austríaca de Ingenieros Automotrices, entre otros selectos organismos, quienes han presentado una alternativa eficiente que seguramente impresionará incluso a los amantes más incondicionales de la gasolina. Se trata de un cargador robótico inteligente, que se puede conectar automáticamente a cualquier vehículo eléctrico, sin necesidad de tener la presencia de un conductor.

“El sistema de carga se basa en un robot colaborativo, que puede operar junto a cualquier persona viva sin peligro, y está controlado por una serie de cámaras y programas informáticos específicos», señaló a Digital Trends el investigador que supervisa esta revolucionaria iniciativa, Bernhard Walzel.

TU Graz entwickelt robotergesteuertes Schnellladesystem für E-Fahrzeuge

Según explicó el principal responsable del proyecto, “este sistema detecta automáticamente un conector eléctrico en el automóvil y lo enlaza a la estación de carga. Mientras el enchufe esté dentro del alcance del robot, no es necesario colocar el vehículo en una posición de estacionamiento exactamente definida”.

Para llevar a cabo un proceso de conexión segura como el que expone Walzel, el robot utiliza una variedad de sensores, entre otros desarrollos basados con tecnología de inteligencia artificial, que detectan y reconocen objetos. Entre otras cualidades, el sistema hace que el robot pueda identificar la marca y el modelo de tu vehículo cuando lo estacionas, tras lo cual está calificado para ubicar el puerto de carga y establecer el tipo de conector adecuado. Tras el proceso de reconocimiento, el brazo articulado lleva el enchufe refrigerado por líquido a la batería. Como si eso fuera poco, el robot puede hacer todo esto sin importar las condiciones de iluminación del lugar de aparcamiento.

En palabras del ingeniero jefe, “este prototipo proporciona una solución futurística que enlaza el estacionamiento autónomo de vehículos eléctricos y la infraestructura de carga. Si bien la carga inductiva es una alternativa viable, no esperamos que ese tipo de tecnologías sin contacto proporcionen alta potencia para una carga rápida, a diferencia de los sistemas conductivos, que utilizan cables de carga, ya sí pueden funcionar con una gran potencia. Además, cuando se utilizan cables y enchufes estandarizados, no se necesitan accesorios adicionales, como placas de carga o enchufes especiales en el portamaletas del vehículo. Uno de nuestros objetivos fue eliminar del proceso toda necesidad de adaptar el vehículo en sí, debido a todos los problemas y desafíos asociados, como lo son el peso, los costos y el espacio de instalación”.

Entre los investigadores que están trabajando en el proyecto, se encuentran especialistas de diversas ramas, como el profesor Mario Hirz o el estudiante aspirante a doctor en filosofía Helmut Brunner. Tras la creación del primer prototipo y la demostración de las virtudes del sistema, el grupo de expertos tras se han encargado de explorar fórmulas que les permitan hacer el sistema rentable en el tiempo. Pese a las lógicas dificultades que conlleva avanzar en un plan de este tipo, afortunadamente todo hace prever que no pasará mucho tiempo antes de que dicha tecnología encuentre su lugar en nuestras calles, autopistas o dondequiera que se encuentren las electrolineras a las que acudan los autos eléctricos del futuro.

Juan José Castillo
Ex escritor de Digital Trends en Español
Juan José se ha desempeñado por cerca de dos décadas como periodista en medios de comunicación e instituciones públicas…
¿Cuánto dura la batería de un auto? Aquí te lo decimos
Cuánto dura la batería de un auto.

En promedio, si las condiciones son las ideales, la batería de un auto puede durarte unos cinco años, aunque todo puede variar. Sucede que el sistema eléctrico de tu automóvil consta de muchas partes, como el alternador, el regulador de voltaje y una auténtica maraña de cables. Cualquier problema en alguna de estas partes podría reducir la esperanza de vida de tu batería, por lo que el mantenimiento preventivo es importante.

La batería de 12 voltios de tu auto entrega una cantidad significativa de electricidad cada vez que enciendes el motor. Si tu recorrido es de media milla de distancia, el alternador podría no tener tiempo de recargar la batería antes de que llegues a tu destino y apagues el motor. No estamos diciendo que deberías vivir más lejos de tu trabajo, pero si sólo recorres distancias cortas, usa tu auto en viajes de 20 a 30 minutos de vez en cuando para asegurarte que la batería recibe la carga completa que necesita.

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Toyota retira modelo de auto por rueda que se desprende
toyota auto electrico bz4x fallas rueda

Evitar un problema mayor es lo que quiere Toyota cuando decidió retirar del mercado el auto eléctrico bZ4X que salió hace poco más de dos meses al mercado y que es uno de los pilares de la agenda de electromovilidad de la marca japonesa. Todo por una falla en una de las ruedas, que podría desprenderse.
Toyota Motor Corp. dijo el viernes que la causa aún está bajo investigación, pero que toda la rueda podría desprenderse, arriesgándose a un accidente.

"Hasta que el remedio esté disponible, nadie debe conducir estos vehículos", dijo la compañía en un comunicado.
Entre los vehículos sujetos al último retiro, unos 2.200 fueron destinados a Europa, 270 a América del Norte, 112 a Japón y 60 al resto de Asia, según Toyota. Se produjeron entre marzo y junio.
El "bz" en el nombre del modelo retirado, así como otros en proceso, representa una serie "más allá de cero", que incluye vehículos utilitarios deportivos de todos los tamaños, camionetas y autos deportivos, según Toyota.

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Segway quiere que tu scooter eléctrico suene como un Ferrari
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Los scooters hacen ruido, pero no tanto como el que produce un auto deportivo. Sin embargo, Segway, uno de lo mayores fabricantes de patinetes eléctricos, quiere cambiar eso.

La compañía desarrolló un nuevo altavoz llamado Ninebot Engine Speaker Engine Sound Simulation System, con el que sus scooters sonarán como un Ferrari 812 Superfast.

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