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Thor Trucks quiere enfrentarse a Tesla con su propio camión eléctrico

El camión eléctrico de Tesla ha atraído sobre sí mucha atención, sin mencionar los pedidos que ya ha recibido de grandes corporaciones. Y ahora le ha surgido un nuevo competidor con una plataforma grande y completamente eléctrica. El ET-One de Thor Trucks es el producto de una pequeña empresa emergente del área de Los Ángeles. Puede llevar el nombre del dios del trueno, pero ¿tiene Thor lo que se necesita para desafiar a la marca de vehículos eléctricos más importante de la actualidad?

De partida, el ET-One tiene un aspecto brutal, nada que ver con las elegantes líneas del camión de Tesla, aunque debería ofrecer un rendimiento similar. Thor promete un alcance de 300 millas y la capacidad de transportar hasta 80,000 libras, todo con un precio base de $150,000 dólares. Todas estas cifras coinciden con las estimaciones de Tesla para la versión de su camión. Pero Tesla también planea ofrecer una versión con 500 millas de alcance por $180,000. Ambos camiones entrarían en producción en 2019.

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No está claro si Thor Trucks tratará de igualar el sprint de 5.0 segundos que el camión Tesla tarda en pasar de 0 a 60 (cosa que, por lo demás, no es muy relevante para los camioneros), o si incluirá una cantidad comparable de “golosinas” tecnológicas. Tesla ha dicho que su semirremolque traerá como equipamiento estándar muchas ayudas electrónicas para la conducción que ya son comunes en los automóviles de pasajeros, incluido el frenado de emergencia autónomo, la asistencia de mantenimiento de carril y la advertencia de colisión frontal.

© Brian Hadden/Trucks.com Imagen utilizada con permiso del titular de los derechos de autor

Thor Trucks también se enfrenta a los mismos obstáculos que cualquier otra startup que intente fabricar vehículos. Tesla enfrenta desafíos significativos, ya que nunca antes había fabricado un camión comercial, pero Thor Trucks no ha fabricado nada antes. La fabricación de vehículos es una empresa compleja y costosa que ya ha dejado rotas y derrotadas a varias empresas.

Tesla y Thor Trucks no son las únicas compañías que buscan desarrollar camiones sin emisiones. Cummins presentó su propio prototipo de camión eléctrico a principios de este año, y Daimler ya está vendiendo su camión de reparto eléctrico Fuso eCanter. Toyota está probando un camión a hidrógeno en California, y Nikola Motors quiere también usar las mismas celdas de combustible para alimentar su propio camión de producción.

Ya sean baterías o pilas de combustible, los camiones comerciales con cero emisiones tienen mucho sentido. Los vehículos comerciales cubren —en promedio— mucho más kilometraje que un automóvil de pasajeros cada año, y generalmente con una economía de combustible mucho peor. Lo bueno es que la mayoría de los camiones comerciales son operados por flotas, que pueden comprarlos en lotes y configurar la infraestructura de carga y abastecimiento de combustible en sus depósitos. Es un proceso mucho menos caótico que atraer a consumidores individuales a comprar automóviles eléctricos.

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Daniel Matus
Ex escritor de Digital Trends en Español
Daniel es un editor-anterior en DTES
Manejé para Uber en una de las ciudades más caóticas del mundo
maneje para uber en una de las ciudades mas caoticas del mundo dan gold karzusymfra unsplash

Compré un Toyota Prius a finales de diciembre de 2024 con la idea de meterlo a Uber. Había pasado mucho tiempo desde que la irrupción de Uber causó toda una revolución en el mundo de los taxis, pero cada que tomaba un uber y preguntaba a los conductores qué tan rentable era recibía respuestas positivas. Cuando les decía que pensaba usar un Prius me decían que sería aún más rentable por su eficiencia de combustible. Con sus asegunes, un Prius puede dar unos 1,000 kilómetros por tanque (unas 620 millas).

Pero, como no tenía ninguna experiencia de primera mano, pensé que lo mejor sería conducirlo yo mismo. Fue así que empecé a trabajar en Ciudad de México durante la semana de Navidad y Año Nuevo. Fueron dos semanas fantásticas, pero luego vino un enero terrible. ¿Es rentable Uber en 2025? Mi respuesta es depende, así que contaré mi experiencia manejando para Uber en una de las ciudades más caóticas del mundo.
¿Cuánto es suficiente dinero para ti?

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Aston Martin acaba de revelar su auto más potente de la historia
Aston Martin

El nuevo Aston Martin Vanquish Volante ha sido revelado como el auto de producción más potente hasta la fecha.
Si bien el aspecto de esta belleza que come asfalto puede justificar su precio por sí solo, los 824 CV bajo el capó también ayudan.
Aston dice que en realidad es más pesado que los modelos más antiguos, gracias al aluminio adherido que agrega rigidez torsional. Esto es bueno, ya que significa que puede trabajar el techo a una velocidad de hasta 31 mph.
Pero ese peso extra de 1.869 kg debería ser malo, al ralentizar el coche. Sin embargo, en realidad no lo hace, y esto es de hecho más rápido que los modelos anteriores.
Puede esperar hacer una ráfaga de 0 a 62 mph en tan solo 3.4 segundos. Mantenga el pedal presionado y esto continuará hasta llegar a un máximo de 214 mph.
Mientras que la parte delantera luce un diseño de parrilla inspirado en el V12 Vantage, la parte trasera está un poco más, bueno, centrada en el futuro, quizás con su "escudo" flotante.
Aston ha tenido en cuenta ese peso extra ajustando la suspensión y cambiando los amortiguadores adaptativos para conseguir ese equilibrio entre el manejo y la comodidad de marcha.
Diseño de interiores
En el interior hay una pantalla de 10.25 pulgadas que está rodeada por una enorme configuración de 15 bocinas cortesía de Bowers & Wilkins.
Hay un botón de parada / arranque iluminado que agrega dramatismo a la cabina junto con los controles del chasis y la configuración del escape.
También puede esperar asientos deportivos de serie. Aunque, si quieres el acabado en fibra de carbono, tendrás que pagar extra.
Llegar a pagar por esto puede requerir algo de esfuerzo, incluso si tiene el dinero. Aston ha dicho que producirá 1.000 unidades por año, incluidas las ediciones especiales.
 
 

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Cómo serán los autos de Porsche para 2026
Porsche

Los Porsche verán pronto una actualización significativa de sus sistemas de infoentretenimiento, ya que el fabricante de automóviles actualizará tanto el hardware como el software de sus sistemas para sus modelos de 2026. El sistema actualizado estará disponible para los modelos 911, Taycan, Panamera y Cayenne, con una nueva versión del software Porsche Communication Management (PCM).
Con un hardware más potente, Porsche dice que el nuevo sistema será más sensible, pero el gran cambio está en las aplicaciones que podrá ejecutar la pantalla táctil de la consola central. Según Porsche, según informó The Verge, el PCM proporcionará "acceso directo a una gran cantidad de aplicaciones" y una "amplia gama de servicios". Eso podría incluir aplicaciones para servicios de transmisión populares como Spotify y YouTube, lo que facilita el acceso a música o podcasts para escuchar mientras conduce.
Otra adición será la funcionalidad de Amazon Alexa, que permitirá a los conductores realizar tareas como elegir música o saltar pistas preguntándole directamente a Alexa, algo que será una adición útil para interactuar con el automóvil de manera manos libres. Alexa funcionará junto con el asistente de voz digital de Porsche, Porsche Voice Pilot, para que puedas elegir cuál de las dos opciones prefieres. Los asistentes se pueden activar por voz o mediante un botón configurable.
Los audiófilos también encontrarán mucho que les gustará en la nueva actualización, con la llegada de soporte para Dolby Atmos. Es posible que esté familiarizado con Atmos por su uso en televisores de alta gama o los tipos de sistemas de audio producidos por empresas como Bose, y Porsche describe esta tecnología como la creación de una experiencia de sonido espacial dentro del automóvil, ya que "los sonidos se pueden colocar en cualquier lugar alrededor del oyente y reproducirse con una claridad, profundidad y precisión incomparables". Si quieres aprovechar esta tecnología de sonido espacial en 3D, tendrás que reproducir tu música a través de una aplicación compatible, que debería estar disponible en el nuevo centro de aplicaciones.
Los modelos de 2026 llevarán el traje de servicios digitales de Porsche, Porsche Connect, como estándar durante 10 años, y se espera que los modelos actualizados comiencen a llegar a los pisos de exhibición a finales de este año.

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