Los autos más seguros en América Latina

Anteriormente trabajamos en una lista con los autos más inseguros de América Latina, la cual nos entregó un dato inquietante: cuando se trata de Latinoamérica, algunos fabricantes ni siquiera se molestan en dotar a los vehículos de elementos de seguridad que son obligatorios en otras latitudes. Por fortuna, resulta vez es más frecuente encontrar productos con dichas características, como lo refleja la siguiente lista con los autos más seguros de América Latina.

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Según un informe divulgado en 2020, y que fue impulsado por el Banco Interamericano de Desarrollo (BID), elementos como los frenos con sistema antibloqueo (ABS), control electrónico de estabilidad (ESC) o las bolsas de aire (airbags), podrían evitar hasta 60,000 muertes cada temporada en la región.

Los autos más seguros de América Latina son 17 y pertenecen a cinco marcas. Todos ellos han obtenido la máxima calificación de parte del Programa de Evaluación de Vehículos Nuevos para América Latina y el Caribe (Latin NCAP). El organismo independiente con sede en Montevideo, Uruguay, realiza pruebas de impacto y califica en un rango de entre cero y cinco estrellas la protección que ofrecen los vehículos a adultos y niños.

Este listado reúne todas las variantes reconocidas con la certificación máxima Latin NCAP Advanced y te las presentamos en orden alfabético:

Chevrolet New Onix HB

La versión con seis bolsas de aire del compacto hatchback obtuvo muy buenas calificaciones. Sin embargo, Latin NCAP observó tras el impacto frontal que “las tibias del conductor recibieron protección marginal y adecuada”. Los resultados con el choque lateral de poste arrojaron “protección débil para el pecho”.

Equipo de seguridad

Chevrolet New Onix Plus

El sedán de cuatro puertas ensamblado en Brasil es también uno de los autos más seguros de América Latina. El organismo evaluador señaló que en un impacto frontal, las rodillas del conductor y del acompañante solo reciben protección marginal, «ya que están expuestas a alcanzar estructuras peligrosas detrás del tablero». En el choque lateral de poste, observó protección «débil» para el pecho.

Equipo de seguridad

Fiat 500X

El crossover italiano fue bien catalogado en impacto frontal, lateral y lateral de poste. Latin NCAP destacó que su ESC fue «testado y su comportamiento cumple con los requerimientos regulatorios». El modelo ofrece también pretensores en el asiento trasero como equipamiento estándar, agregó el organismo, todo lo cual lo convierte en uno de los autos más seguros de América Latina.

Equipo de seguridad

Seat Arona

Fabricado en España por la filial del Grupo Volkswagen, el SUV compacto con seis bolsas de aire exhibió una protección «marginal y adecuada» para las tibias del conductor en el choque frontal. Sometido al impacto lateral de poste, sus bolsas de aire laterales y de cortina mostraron una protección «marginal» para el pecho. «El resultado es válido únicamente para vehículos producidos a partir de septiembre de 2018», aclaró Latin NCAP.

Equipo de seguridad

Seat Ateca

El SUV del segmento C es fabricado en República Checa y exhibe siete bolsas de aire entre sus cualidades más sobresalientes en términos de seguridad. Tras las pruebas, Latin NCAP calificó todas las protecciones como «buenas» o «adecuadas», mientras que, tras el impacto frontal, el área de los pies se comportó de manera «estable» y mostró una «deformación insignificante», tal como la estructura, que fue considerada «estable».

Equipo de seguridad

Seat Ibiza

El modelo más vendido desde la fundación de la marca española en 1950 es también uno de los más seguros de América Latina, según lo comprobó Latin NCAP. En su quinta generación, el hatchback de cinco puertas ofrece seis airbags como equipamiento estándar. Las unidades producidas desde septiembre de 2018 en adelante, mostraron protección marginal para el pecho del conductor ante un impacto frontal, al igual que las bolsas de aire laterales y de cortina ante un choque lateral.

Equipo de seguridad

Seat Tarraco

Fabricado en Alemania, el SUV de siete plazas de la firma española es el último de sus cuatro ejemplares en recibir los máximos honores por parte de Latin NCAP. Dotado de siete airbags, los resultados fueron sobresalientes, no obstante una de sus puertas delanteras se abrió durante el impacto frontal.

Equipo de seguridad

Toyota Corolla

La no despreciable cantidad de siete bolsas de aire ostenta el sedán fabricado en Brasil y Estados Unidos, actualmente uno de los modelos más populares del mundo, con más de 45 millones de unidades vendidas desde su introducción a mediados de los 60. En el impacto frontal, el pecho del conductor solo recibió protección marginal, al igual que las tibias del conductor («adecuada y marginal»).

Equipo de seguridad

Toyota Hilux

En su versión de doble cabina, la camioneta fabricada en Argentina y Tailandia es una de las más seguras de las que se comercializan en América Latina. Todas las pruebas de impactos frontal, lateral y lateral de poste efectuadas por Latin NCAP arrojaron resultados «adecuados» y «buenos».

Equipo de seguridad

Toyota RAV4

El SUV más vendido en Estados Unidos también es uno de los autos más seguros de América Latina. El familiar ensamblado en Japón pasó todas las pruebas brindando a sus pasajeros niveles de seguridad calificadas de «adecuadas» y «buenas».

Equipo de seguridad

Toyota New Corolla

Latin NCAP distinguió a sedán fabricado en Brasil con calificación máxima. De todos modos, en el impacto frontal el conductor y sus rodillas solo recibieron protección marginal. «Aunque la bolsa de aire de rodilla puede proteger a la rodilla del conductor, se encontraron estructuras duras detrás de la bolsa de aire que puede causar problemas con un dummy más grande o una posición de asiento diferente», advirtió la entidad certificadora, que consideró el área de los pies como «inestable». En el impacto lateral de poste, el pecho únicamente recibió protección marginal.

Equipo de seguridad

Volkswagen Golf VII

Otra variedad con siete bolsas de aire es la séptima generación del popular hatchback de Volkswagen, que surte al mercado de América Latina con ejemplares provenientes de Brasil, México y Alemania. El informe estableció que los airbags laterales y de cortina lograron protección marginal para el pecho cuando fue sometido a impacto lateral de poste. De igual modo, con todo derecho es uno de los autos más seguros de América Latina.

Equipo de seguridad

Volkswagen Jetta

También conocido como Vento en Argentina y Uruguay, el sedán ensamblado en México ofrece seis bolsas de aire. Las pruebas advirtieron que la puerta delantera se abrió durante el impacto lateral. Todos los demás ensayos entregaron diagnósticos «adecuados» y «buenos». Además, Latin NCAP resaltó que el vehículo tiene recordatorio para el uso del cinturón de seguridad tanto para el conductor como para el pasajero.

Equipo de seguridad

Volkswagen Polo

El popular hatchback de cinco puertas que Volkswagen fabrica en Brasil ofrece cuatro bolsas de aire. Tras los impactos frontal, lateral y lateral de poste, recibió solamente calificaciones «adecuadas» y «buenas». Por ejemplo, el área de los pies fue catalogada como y mostró una deformación «insignificante», mientras que su estructura fue considerada como «estable».

Equipo de seguridad

Volkswagen Tiguan

El SUV mediano fabricado en México por el coloso alemán ostenta seis airbags. La protección entregada para los pasajeros fue «adecuada» o «buena» en los impactos frontal, lateral y lateral de poste.

Equipo de seguridad

Volkswagen T-Cross

El compacto ensamblado en Brasil también ofrece seis airbags. Todas las pruebas arrojaron resultados de protección «adecuada» o «buena».

Equipo de seguridad

Volkswagen Virtus

Fabricado en São Bernardo do Campo, Brasil, la versión hatchback del Polo de sexta generación presenta cuatro airbags. Tras los impactos, los resultados fueron satisfactorios, al arrojar protección «adecuada» y «buena» para sus ocupantes por Latin NCAP.

Equipo de seguridad

* Entre paréntesis al lado de la marca y nombre del auto, el año de publicación del informe. Solo se consideraron los modelos probados con el protocolo actual, vigente desde 2016.