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Los autos «totalmente autónomos» de Tesla no se conducen solos

El miércoles 21 de octubre, Elon Musk confirmó en su cuenta de Twitter que Tesla comenzó a probar su sistema Full Self-Driving (FSD) o de “conducción autónoma total” en vehículos de algunos clientes de la marca.

Se trata de un software que reemplaza a su Autopilot y la idea es probar el sistema en las calles y carreteras de Estados Unidos.

Esto ha despertado la sospecha y la preocupación de algunos expertos en conducción autónoma que acusan a Tesla de realizar marketing engañoso e irresponsable que podría provocar que las carreteras sean aún más peligrosas, informó Techxplore.

Lo engañoso estaría en que, por un lado, el sistema se llama “conducción autónoma total”, pero en su sitio web Tesla se desprende de toda responsabilidad al advertir que el sistema no hace que los vehículos sean autónomos y que, además, los conductores aún deben supervisarlo.

Tesla tiene grandes planes para las baterías de sus autos
Tesla

“Se está engañando a la gente sobre las capacidades del sistema. Es una funcionalidad muy limitada que aún requiere la supervisión constante del conductor”, señaló Steven Shladover, ingeniero de investigación de la Universidad de California, Berkeley, quien ha estudiado la conducción autónoma durante 40 años.

Bryant Walker Smith, profesor de derecho de la Universidad de Carolina del Sur y que estudia los vehículos autónomos, dijo que ya era bastante malo que Tesla usara el término “piloto automático” para describir su sistema. “Pero elevarlo a cconducción autónoma total es aún peor”.

En tanto, la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA), que regula a los fabricantes de automóviles, aseguró que supervisará de cerca a Tesla y que “no dudará en tomar medidas para proteger al público contra riesgos irracionales para la seguridad”.

En una conferencia telefónica con sus asesores, Musk señaló el miércoles que la compañía comenzaría con la conducción autónoma lenta y cautelosamente “porque el mundo es un lugar complejo y desordenado”.

Adelantó que espera llegar a tener “un millón de vehículos proporcionando retroalimentación” sobre situaciones que no se pueden anticipar en los automóviles autónomos.

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Alejandro Manriquez
Ex escritor de Digital Trends en Español
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Aún cuando Elon Musk se ha encargado de dejar en claro que Tesla tiene los mejores componentes del mercado y que su IA es la mejor en aplicación real, un filtrador y ex empleado de la marca, deja muy mal parados a los vehículos autónomos.

https://twitter.com/elonmusk/status/1730765244899774921
Lukasz Krupski filtró datos, incluidas las quejas de los clientes sobre el software de frenado y conducción autónoma de Tesla, al periódico alemán Handelsblatt en mayo y ahora reafirmó en la BBC que los intentos de resaltar sus preocupaciones internamente habían sido ignorados.
Su función de piloto automático, por ejemplo, incluye dirección asistida y estacionamiento, pero, a pesar de su nombre, todavía requiere que alguien esté en el asiento del conductor con las manos en el volante.
"No creo que el hardware y el software estén listos", dijo Krupski.
"Nos afecta a todos porque somos esencialmente experimentos en la vía pública. Así que, aunque no tengas un Tesla, tus hijos siguen caminando por el sendero".
Según los propios datos de Tesla, a finales de 2022 los clientes estadounidenses que utilizaron el piloto automático tuvieron una media de un accidente en el que el airbag se desplegó aproximadamente cada 5 millones de millas recorridas.
Afirma que los conductores de Tesla que no lo usaban promediaban una vez cada 1,5 millones de millas más o menos.
El periódico alemán Handelsblatt publicó los "Archivos Tesla" después de que Krupski compartiera 100 GB de datos internos que descubrió.

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