El Lexus RX 350L es un crossover de lujo con tamaño medio pero espacio suficiente para tus compras
Ventajas
- Muy cómoda, silenciosa y suave al manejar
- Motor V6 super suave con ocho velocidades
- Lleno de tecnología
Desventajas
- Todo el mundo tiene este modelo
- No es emocionante si buscas algo distinto
- Se ha vuelto poco asequible
- Diseño de contrastes: o lo amas o lo odias
Puntaje: 7/10
A estas alturas, es casi imposible no conocer el Lexus RX. Si no es uno mismo quien lo tiene, seguro lo conduce algún familiar o más de algún vecino. El modelo de la marca de gama alta de Toyota es ya parte del paisaje en los barrios residenciales de clase media y altos ingresos. De hecho, es el crossover de lujo más vendido en Estados Unidos desde su lanzamiento en 1997.
Dado que América del Norte es uno de los mercados clave para el RX, la compañía decidió el año pasado introducir una versión algo más larga que la de cuarta generación. Fue originalmente elaborada para el mercado chino, ávido de vehículos de mayor batalla. Nos subimos a una de esas unidades, recorrimos Nashville y les contamos qué tal nos pareció.
El Lexus RX 350L domina un segmento inmensamente competitivo, compuesto por el Acura MDX, el Infiniti QX60, el Jaguar F-Pace y las versiones superiores del Jeep Grand Cherokee y el Kia Sorento, y sobresale como la alternativa económica a los europeos Mercedes-Benz GLE 350, Porsche Macan, Volvo XC90 y Audi Q5.
Interior y tecnología
Presente en el mercado estadounidense desde 2016, la actual generación del RX ostenta un interior bastante más sofisticado que sus antecesores. Disponible por $5,015 dólares, del Luxury Package resaltan detalles como incrustaciones de madera brillante, asientos más cómodos y un cuero de mayor calidad, entre otros. También de alta gama y con una potencia de 835 vatios, el sistema de audio envolvente está dotado de 15 bocinas y forma parte del Navigation/ Mark Levinson Premium Audio Package.
El RX 350L es generoso en aspectos de conectividad y seguridad exigibles a un automóvil de lujo moderno. Nítida, amplia y de alta resolución, otro atractivo es su pantalla táctil Enform de 12.3 pulgadas, destinada al infoentretenimiento y la navegación. No obstante, su interfaz controlada por una rueda de desplazamiento a la usanza de los antiguos ratones de computadora ya está empezando a mostrar señales de agotamiento y acostumbrarse a ella se hace arduo, incluso para quienes la conocen con anterioridad.
Desde que fue presentado en 1997, el Lexus RX ha sido el crossover de lujo más vendido en los EE.UU.
Entre sus atributos de seguridad, la lista incluye control de crucero guiado por radar, alerta de colisión delantera con detección automática de frenada y peatones, advertencia asistida de cambio involuntario de carril y faros adaptativos con luces altas automáticas.
Las 4.4 pulgadas adicionales (11.2 centímetros) en la longitud de la RX 350L representan la mayor innovación de esta variedad, no obstante conserva la distancia entre ejes. La longitud extra asoma principalmente en la parte trasera, donde el espacio del maletero ha dado paso a una tercera fila de asientos exclusiva para niños, a no ser de que disfrutes sentado con las rodillas en el pecho. La segunda hilera cuenta con tres plazas, aunque las butacas de los extremos funcionan muy bien gracias a su apoyabrazos. Con los asientos abatidos, la capacidad del portamaletas alcanza los 23 pies cúbicos (651 litros), por encima de los 18.4 (521) de la versión estándar.
Experiencia conductiva
No existen muchas cosas tan previsibles en este mundo como el comportamiento de un reloj, la salida del sol, el hambre a la hora del desayuno y el manejo de un Lexus RX. Al igual que en sus predecesores, el motor V6 atmosférico se encarga de la tracción del eje delantero o de ambos. La última novedad en ese apartado fue la introducción de una transmisión automática de ocho velocidades. Así, el propulsor continúa brindando una de las experiencias de manejo más predeciblemente satisfactorias, esa que millones de personas han comprobado el transcurso de las dos últimas décadas.
Presumimos que producto del mayor peso derivado de la longitud adicional y las butacas de la tercera corrida, el RX 350L también exhibe un andar mucho más suave. Aunque seguramente los osados de la conducción terminen decantándose por la competencia europea, más entusiastas de la conducción seguramente estarán mejor buscando en otro lado, particularmente en las muchas alternativas europeas. Como una oda a la versatilidad y la confiabilidad, el RX nunca falla. Por lo mismo es que aterriza en las cocheras de millones de nuevos consumidores cada año: porque es tan predecible y cómodo como la sobriedad de su lujo.
Garantía
Todos los modelos Lexus RX cuentan con una garantía básica de cuatro años o 50,000 millas, mientras que para el caso del motor y la transmisión se extiende a seis años o 70,000 millas.
Configuración ideal
Si del equipo de Digital Trends dependiera, optaríamos por el tono Nightfall Mica, el que más se asemeja a nuestros colores institucionales. Para el interior, nos inclinaríamos por la configuración Stratus Gray y Espresso Walnut para el cuero y las molduras, respectivamente. Ahorraríamos unos pocos dólares y renunciaríamos al Luxury Package, porque de serie ya es bastante bueno. En lo que no escatimaríamos sería en el Navigation/ Mark Levinson Premium Audio Package, que cuesta $3,020 dólares, así como tampoco en elementos como en la cámara panorámica -muy útil al aparcar paralelo a la acera-, el sistema de detección de puntos ciegos –de los que el modelo tiene varios- con alerta de tráfico cruzado y asistencia de estacionamiento.
Nuestras sensaciones
El RX 350L consigue un desempeño similar al de su hermano menor, pero gana en amplitud. La tercera fila sirve solo para personas menudas, jóvenes o niños en viajes breves al parque o la heladería más cercana a casa. Con los asientos abatidos, la RX 350L te permitirá una visita con suma confianza a Costco.
El superventas de Lexus –insistimos- no es gusto de los entusiastas del acelerador. La versión de entrada, de $49,500 dólares y tracción a las cuatro ruedas, es una excelente opción, la más popular y conveniente que puedas hallar en el segmento. Grábatelo: no busques más que el RX 350L.
¿Aún no tienes el tuyo?
Si la actual oferta de crossovers de lujo de tamaño medio te perturba, la RX 350L simplifica la toma de la decisión final porque es un vehículo integral, pues hace exactamente lo que la mayoría de las personas exigen para el transporte diario.
Si todavía esta avalancha de cualidades no te convence, las opciones son múltiples. ¿Buscas más estilo y emoción detrás del volante? Ve por el Mercedes-Benz GLE 350, el Porsche Macan o el Jaguar F-Pace. ¿Necesitas espacio extra y una tercera fila realmente grande? Debes pensar en el Volvo XC90, el Acura MDX y el Infiniti QX60. Alternativas más asequibles y casi tan lujosas también existen y se llaman Jeep Grand Cherokee y el Kia Sorento, claro que en sus versiones de tope de línea.
