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El Jaguar F-Pace SVR alcanza los 280 kilómetros por hora sin perder la elegancia

Toma algún día el modelo más vendido de Jaguar, el SUV F-Pace, y ponle bajo el cofre un V8 sobrealimentado que genere 550 caballos de fuerza. ¿Qué resulta? Pues algo Jaguar llama F-Pace SVR.

En el mercado automotriz (o en cualquier mercado de consumo en general), cuando algo funciona bien, lo inteligente es duplicarlo. Hoy en días, la prescripción para todos los fabricantes de automóviles es «haz otro SUV», y específicamente para los fabricantes de lujo, el concepto clave es el de “SUV de alto rendimiento”. El F-Pace es, en buena medida, el responsable de la reactivación de la marca, por lo que introducir un F-Pace que supere la gama para competir directamente con el BMW X3 M40i, el Porsche Macan Turbo y el Mercedes-AMG GLC63, es casi una obviedad.

Digital Trends tuvo la posibilidad de echarle un primer vistazo al exclusivo F-Pace SVR antes de su presentación formal en el Salón del Automóvil de Nueva York, y no nos decepcionó. Para nada.

Ya era uno de los SUV más bellos de la carretera (confirmado por su premio World Car Design of the Year 2017), y ahora el F-Pace se hace sutilmente más agresivo gracias a unas tomas de aire más grandes en la parte delantera, ventilaciones en su capó de aluminio, arcos de rueda más anchos , nuevo diseño de llantas ligeras (disponibles en tamaños de 21 o 22 pulgadas), un spoiler trasero y un sistema integrado de escape cuádruple.

La División de Operaciones Especiales de vehículos de Jaguar (SVO) ha puesto un motor V8 sobrealimentado de 5.0 litros en F-Type SVR. Con 550 hp y 502 lb / ft de torque, el F-Pace SVR genera significativamente más caballos de fuerza (170 hp) que el F-Pace S, y supera fácilmente sus estadísticas de rendimiento. Pasa de cero a 60 mph en solo 4.3 segundos, y alcanza una velocidad máxima de 176 mph, poco más de 280 kilómetros por hora. En comparación, el Mercedes-AMG GLC63 S de 503 hp llega a las 60 mph más rápido (3.8 segundos), pero no supera las 174 mph.

«El F-Pace SVR ofrece el manejo y la agilidad necesaria para que coincida con su rendimiento», dijo Mike Cross, ingeniero jefe de integridad de vehículos en Jaguar Land Rover. «Todo, desde la dirección hasta la configuración de suspensión hecha a medida, se ha ajustado específicamente para nuestro SUV de rendimiento, y el resultado es un vehículo que cumple con la promesa de los nombres F-Pace y SVR».

Para lograr este nuevo nivel de rendimiento, SVR actualizó el chasis F-Pace con amortiguadores delanteros y traseros más rígidos, un nuevo sistema antibalanceo, un diferencial trasero electrónico y frenos traseros más grandes de 15.5 y 15.6 pulgadas. También forma parte del paquete un sistema de escape activo para administrar el ruido del sistema de escape. Es importante destacar que el F-Pace SVR solo está disponible con un sistema de tracción total con vectorización de torque para maximizar la salida disponible del SUV.

En el interior, el F-Pace SVR cuenta con asientos delanteros deportivos con más soporte lateral, cuero acolchado y logotipos SVR en relieve, un selector de modos SportShift (como el F-Type) y un volante SVR con paletas de cambio de aluminio.

El F-Pace SVR tendrá un precio de $80,000 dólares cuando llegue a las salas de exposición este próximo verano.

Daniel Matus
Ex escritor de Digital Trends en Español
Daniel es un editor-anterior en DTES
Lo que sabemos hasta ahora sobre la próxima generación de la RAV4 de Toyota
rav4 toyota todo lo que sabemos

Toyota / Toyota
Desde su debut en 1994, el Toyota RAV4 ha sido un favorito permanente entre los consumidores que quieren algo con un poco más de versatilidad que un sedán tradicional, pero no quieren seguir la ruta de los SUV en toda regla. Inicialmente apodado como un acrónimo de "Vehículo de actividad recreativa con tracción en las 4 ruedas", Toyota ha cambiado ese mantra desde entonces a "Vehículo robusto y preciso con tracción en las 4 ruedas". No estamos del todo seguros de a qué "precisión" se refiere Toyota, pero ha sido capaz de dirigirse a un público principal (y en constante expansión), lo que ha permitido que el RAV4 celebre tres décadas de éxito este año. Ahora en su quinta generación, que comenzó en 2018, parece que ya es hora de que la RAV4 haga la transición a otra generación, que debería llegar en el próximo año o dos como máximo. Lo siguiente es lo que sabemos hasta ahora sobre qué esperar con el RAV de próxima generación.
¿Qué tren motriz tendrá la nueva RAV4?

Aunque en términos de tamaño, el RAV4 se parece más al Corolla, sus proporciones más grandes y su peso en vacío ligeramente más pesado dictan que es más que probable que use la línea de tren motriz del Camry más grande para la propulsión. El Camry 2025, que ahora se ofrece únicamente como híbrido en América del Norte, actualmente utiliza un motor de 4 cilindros en línea DOHC de 2.5 litros de aspiración natural con inteligencia de sincronización variable de válvulas por motor eléctrico (VVT-iE), que produce un neto de 225 hp para los modelos de tracción delantera y 232 hp con tracción total disponible. Esto suena como el punto de partida perfecto para la próxima generación de RAV4, ya que Toyota tiende a usar los mismos motores en toda su línea con pocos cambios.

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10 razones por las que se enciende la luz de Check Engine en tu auto
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Muchos de los problemas por los que se enciende la luz de Check Engine en tu auto son básicos y se solucionan rápidamente. Eso sí: por ningún motivo la ignores, ya que alguno de estos problemas podrían agravarse si no los atiendes correctamente. Un dato importante: el código de falla que hace que la luz se encienda se almacena en la computadora de a bordo de tu automóvil, y por lo mismo puedes recuperarlo usando un dispositivo simple para tener una idea precisa de que pasa bajo del capó. Hacer esto por tu cuenta le permitirá ahorrar dinero a largo plazo.

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1- Fallo en el sensor de oxígeno

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Al igual que los eventos de Google o Apple, Uber también está de fiesta por estos días con su evento Go-Get, donde la compañía de movilidad está haciendo actualizaciones de anuncios y funciones.

De ahí viene, por ejemplo, la aparición de Uber Shuttle: Esto permite a los usuarios reservar hasta cinco asientos con hasta siete días de anticipación para el transporte hacia y desde eventos importantes como conciertos y juegos de baloncesto, aunque también está disponible para viajes al aeropuerto. La compañía se jacta de que esta función es particularmente económica, señalando que cada pasajero pagará "una fracción del precio de un UberX". La compañía promete que estos viajes no se verán afectados por el aumento de precios.

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