Revisión del coupé deportivo BMW M2 Competition 2019

El BMW M2 es el más pequeño pero tiene muy buen rendimiento

Si te encanta conducir, te encantará tener el M2 Competition.

Aunque ideado para una demanda bastante menor que cualquiera de sus SUV de la gama X, el M2 Competition 2019 M es posiblemente el mejor producto de BMW. Compacto, con tracción en las ruedas traseras, con un motor en línea y disponible con caja de cambios manual, podría ser tuyo por $59,895 dólares.

El Serie 1 M era un pequeño y maravilloso auto deportivo, repleto de golosinas del M3 y venía en un agresivo paquete. Lamentablemente, su físico, rechoncho y alto, era algo incómodo. En 2016, la marca alemana presentó un sucesor más largo, bajo y amplio. El M2 se sentía de tamaño ideal para la diversión, con una figura robusta pero proporcional y suficiente espacio interior para cuatro pasajeros.

La edición Competition muestra sutiles alteraciones respecto del diseño del M2 estándar, pero el tamaño justo se mantiene. Las novedades pasan por sus faros LED adaptables, la parrilla, la fascia inferior con tomas de aire más grandes, espejos en las puertas y llantas de aleación de 19 pulgadas.

Además de las insignias M2 Competition, entran en la ecuación dos nuevos colores de pintura: Sunset Orange (que recuerda favorablemente el tono del Serie 1 M) y Hockenheim Silver, que se transforma de un blanco perlado a una plata metálica dependiendo de la iluminación.

La mezcla de curvas y bordes dentro de su carrocería coincide con su rendimiento potente y ágil. Ninguna superficie parece desperdiciada: todas están tensas y resueltas. En el subsegmento de coupés deportivos compactos de dos puertas, el M2 cae cuidadosamente entre el Porsche 718 Cayman y el angular Audi TT RS.

En el interior, los cambios son aún más ligeros, incluidos los nuevos asientos deportivos de cuero Dakota con costuras azules o naranjas y reposacabezas integrados, molduras de tablero de fibra de carbono y medidores de instrumentos digitales. La calidad del material encaja con el precio, lo que significa que hay una buena combinación de plásticos de lujo, superficies texturizadas y cuero suave. Los asientos delanteros son muy cómodos, con calefacción, ajuste de potencia de 14 vías y soporte lumbar.

La edición Competition muestra sutiles alteraciones respecto del diseño del M2 estándar.

Al igual que el Mini Cooper, la cabina del Serie 1 es más espaciosa de lo que parece desde fuera, lo que permite que una persona de seis pies (1,8 metro) se ajuste fácilmente detrás de la posición de conducción, aunque  con la cabeza apoyada contra el techo. La visibilidad de 360 ​​grados es excelente, lo que resulta útil tanto para combatir el tráfico como para girar. El maletero también es de buen tamaño, con dos cubículos con redes para esconder elementos que de otra manera podrían volcarse.

Nada más que lo imprescindible

Equilibrar el atractivo analógico con las características de vanguardia es un desafío para la mayoría de los modelos de rendimiento. Mientras algunos BMW más lujosos pueden parecer sobrecargados, el M2 Competition solo se queda con lo más útil.

Las funciones de ayuda a la conducción son estándar, como la asistencia de estacionamiento delantera y trasera, advertencia de cambio de carril, control de crucero dinámico y advertencia de colisión frontal con frenado automático de emergencia.

Con la interfaz iDrive 6.0 de BMW, el sistema de infoentretenimiento se despliega en una pantalla táctil de 8.8 pulgadas. Los controles del volante, las indicaciones de voz o un disco giratorio con accesos directos de botones se pueden utilizar para navegar fácilmente por toda la información de telemetría, medios, navegación y vehículo.

La versión BMW de Apple CarPlay es la mejor, pues no requiere ninguna conexión física al teléfono inteligente. Desafortunadamente, CarPlay solo es gratis durante el primer año (después del cual se convierte en una suscripción de pago), mientras que Android Auto no está disponible.

Sujeta tu sombrero

En lugar de ajustar el sobrealimentado de seis cilindros en línea original del M2 para cumplir con las regulaciones sobre emisiones, BMW reutilizó el biturbo de 3,0 litros del M3 y M4, que entrega 405 caballos de fuerza y un torque de 406 lb/ft (550 Nm). El nuevo tren motriz representa un aumento de 40 hp y 37 lb-ft (50 Nm) respecto de su antecesor, con una penalización de peso de 110 libras (50 kilos).

Al igual que el Mini Cooper, la cabina del Serie 1 es más espaciosa de lo que parece desde fuera.

El par máximo se activa a partir de las 2,350 rpm y se mantiene hasta las 5,230 rpm, lo que significa que hay potencia útil en todo el rango de revoluciones. Acelerar en una recta hasta la línea roja de 7,500 rpm es una delicia, dado que el impulso aumenta progresivamente y la nota del motor toma se hace más notoria a medida que aumentan las vueltas del motor.

BMW ofrece una selección de dos cajas para enviar potencia a las ruedas traseras: una transmisión manual de seis velocidades o una automática de doble embrague de siete. La estándar permite llegar a las 60 mph (97 kph) en 4.2 segundos, mientras que la DCT lo hace en 0.2 segundo menos.

El M2 Competition es terriblemente rápido en línea recta, pero son las carreteras con curvas y las rutas estrechas donde este coupé cobra vida. A través del circuito de Palm Palm de 2.3 millas (800 m) en The Thermal Club, se confía en sus enormes frenos delanteros de 15.7 pulgadas y frenos traseros de 15 pulgadas.

revision bmw m2 competition 2019 review 7 720x720
Miles Branman/Digital Trends

Una suspensión fija mantiene aferrado a las curvas este dos puertas de 3,600 libras (1,633 kilos), mientras que los neumáticos Michelin Pilot Super Sport se aferran a los límites. La dirección es mejor dejarla en el modo Confort, donde cada grado se traduce en una respuesta inmediata. Las marchas son rápidas y están bien sincronizadas.

La alabada suspensión se percibe dura en la ciudad y cada imperfección de la superficie se deja sentir a través del chasis. En comparación, las suspensiones adaptativas de Audi y Porsche son un poco más amables. A la transmisión DCT no le gustan las transiciones a baja velocidad y reclama un poco. Dejando de lado las críticas, este M2 es una buena combinación de confort y entretenimiento de conducción para cualquier escapada más allá de los límites de la metrópoli.

BMW ofrece una garantía para sus automóviles nuevos de cuatro años o 50,000 millas (cerca de 80,000 km), que incluye tres años de mantenimiento programado a modos de cortesía.

Autos

El nuevo Mustang Shelby GT500 es el Ford más poderoso de la historia

Con 760 caballos de fuerza, el ejemplar de sexta generación revelado en el Salón de Detroit hará de cero a 60 mph en el rango de los 3.5 segundos y correrá el cuarto de milla en menos de 11 segundos.
Autos

Porsche revela las versiones más agresivas del Cayman GT4 y Spyder

Con un valor cercano a los $100,000 dólares y equipadas con un motor bóxer aspirado de 4.0 litros repartidos en seis cilindros, las ediciones 718 ofrecen una potencia de 414 caballos, tracción trasera y caja manual.
Autos

Así es la completamente eléctrica Kia Niro EV 2019

Sin ser pionero ni completamente rupturista, la casa automotriz surcoreana puede jactarse de productos libres de emisiones, como Ray y Soul. Con una autonomía de 239 millas, el último de ellos es esta espaciosa y elegante SUV.
Autos

Bentley Flying Spur: lujoso como un clásico, dinámico como el más moderno

El centenario fabricante europeo ha innovado para dotar de mayor agresividad al modelo que se encuentra entre el Mulsanne y el Continental GT. El sedán es el primero de la marca en adoptar ruedas traseras dirigibles.
Autos

Si eres propietario de un BMW, amarás los lentes de realidad aumentada

No se trata de una nueva experiencia sensorial al volante, sino que de una innovación que hará más eficiente el mantenimiento y la reparación del vehículo. La herramienta será adoptada en todo Estados Unidos.
Autos

El quirúrgico trabajo del Dr. Derriere en la SUV más popular de Ford

No es un médico, pero sí uno de los empleados más reconocidos de la marca. El responsable del diseño de los asientos tiene novedades para la Explorer 2020, que viene con butacas optimizadas y más suaves.
Autos

YouTube llegará muy pronto a la cabina de los Tesla

Una de las funciones más esperadas por los clientes de la casa automotriz estadounidense fue confirmada por el propio Elon Musk. El servicio de transmisión de video elegido ha sido Youtube.
Autos

Esta ciudad aprobó que carros autónomos transiten sin supervisión humana

Una ciudad estadounidense quiere convertirse en “la más amigable del país para vehículos autónomos", eliminando las restricciones, y permitiendo que estos autos circulen sin supervisión humana.
Autos

Tras años de sinsabores, Toyota es imbatible en las 24 Horas de Le Mans

El trío compuesto por Alonso, Buemi y Nakajima consiguió su segunda victoria al hilo, gracias a lo cual el fabricante japonés puso sus bólidos en los dos primeros lugares del podio de la máxima categoría.
Autos

El plan de Intel para que los autos sean tan inteligentes como los teléfonos

A menudo, los conductores nos frustramos por la torpeza de los sistemas de infoentretenimiento y terminamos con Apple CarPlay o Android Auto. Acá, el gigante tecnológico explica cómo pretende cambiar el paradigma.
Autos

El nuevo buque insignia de alto desempeño de Nissan podría ser eléctrico

Aunque todavía le resta una generación, la automotriz japonesa ya le busca relevo al GT-R. El primer apronte se llama RC 02, que se basa en el exitoso Leaf. En la firma, ya sueñan con un bólido de 850 caballos.
Autos

General Motors piensa dar la batalla con un todoterreno eléctrico Hummer

Erigida como emblema de la ineficiencia energética, la marca podría resucitar una década después gracias a las tecnologías respetuosas con el medio ambiente para competir con la emergente Rivian.
Autos

Este es el futurista carro autónomo que pronto llevará la pizza a tu casa

El pequeño R2 de Nuro, la misma firma que opera para Kroger, será el encargado de atender a los clientes de la cadena Domino's durante un período de pruebas en el área metropolitana de Houston.
Autos

Esta youtuber desafió a Elon Musk y creó su propia camioneta Tesla

Conocida por sus invenciones de escasa utilidad, Simone Giertz se tomó en serio la personalización de vehículos para construirle un espacio de carga a un Model 3. El resultado quedó plasmado en un extenso video.