Skip to main content

BMW M3 y M4, deportividad al estilo alemán

Desde hace años, la M ha sido símbolo de fuerza, potencia, pasión y claro, de muchas emociones y sonrisas. Por su parte, el serie 3 es un superventas de BMW en varios mercados del mundo. Así que una mezcla de estos dos términos debería de ser algo muy interesante.

BMW M3 Competition drifting

Sin importar cuál elijas, tanto el M3 como el M4 tienen suficientes argumentos para atrapar a más de uno. Potencia desde los 473 caballos, modo drift para hacerte creer que eres mejor conductor de lo que en realidad eres, tracción trasera o integral y caja manual o automática.

Las diferencias son en el tipo de carrocería, ya que la parte mecánica se mantiene en los dos. El M3 tiene un notorio ensanchamiento de caderas, lo cual lo hace verse muy bien. Los dos mantienen la misma parrilla, decisión que ha causado mucha polémica… cuestión de gustos.

engine BMW M4 Competition

Vayamos a lo mas interesante: la mecánica. Este par de bellezas alemanas se mueven gracias a un motor seis cilindros de 3.0 litros que, con la ayuda de los turbocompresores, llega hasta los 473 y los 503 caballos de fuerza, en la versión Competition. El torque se sitúa en 406 y 479 lb-ft respectivamente.

Toda esa potencia llega a una transmisión manual de seis cambios con rev-match para simular un punta-tacón que envía los 473 caballos a las ruedas traseras. En la versión Competition, la caja es automática y de ocho velocidades.

En la versión Competition, el 0 a 62 mph se logra en solo 3.9 segundos. La velocidad máxima queda en los 155 mph gobernada electrónicamente. Siempre habrá alguna reprogramación para quien desee subir esos números y quedar cerca de las 180 mph.

Para este nuevo modelo, se agrega un modo drift que activas desde la pantalla central, el cual te califica ese sobreviraje controlado, te da cierto número de estrellas según lo bien que lo hayas hecho, además de decirte cuántos grados, tiempo y distancia lograste.

BMW M3 drifting

Por primera vez puedes ajustar el sistema de frenos (en la misma pantalla están las opciones, un modo confort o uno más agresivo para la máxima eficiencia).También es posible seleccionar la dureza de suspensión, dirección, motor, sonido del escape y hasta 10 niveles del control de tracción.

La posibilidad de personalización es extensa: rines, discos cerámicos, colores, partes de fibra de carbón (espejos), difusor trasero, techo y, por $3,800 dólares, unos muy interesantes asientos tipo baquet perforados y forrados en tonos muy llamativos.

Baquets BMW M3

Los BMW M3 y M4 ya están disponibles en todas sus versiones con precios que comienzan en los $69,900 dólares para el modelo de entrada; el precio final dependerá de las opciones seleccionadas.

Recomendaciones del editor

Iván Chávez
Soy un apasionado de los autos desde pequeño, con gran interés y afición en temas automotrices, comencé mi carrera como…
BMW se aleja de su herencia en edición M para los crossovers X3 y X4
bmw division m x3 x4 p90320975 highres 700x467 c

Anterior

Siguiente

Leer más
¿Será capaz BMW de devolverle su esencia deportiva al Z4?
bmw z4 2019 m40i first edition p90317992 highres 700x467 c

Anterior

Siguiente

Leer más
Nuevas opciones de rendimiento pondrán al Tesla Model 3 al nivel del Model S
tesla model 3 performance doble motor feat

Elon Musk ha anunciado informalmente algunos detalles importantes sobre dos variantes largamente esperadas del Model 3: un modelo de doble motor y tracción total, y otro modelo de alto rendimiento, los cuales se unirán al automóvil básico con tracción trasera en los próximos meses.

Musk confirmó que el modelo de tracción total recibirá una configuración de doble motor similar a la que actualmente equipa el Model S. La tracción total en un automóvil eléctrico a menudo es diferente a la de un automóvil a gasolina o diesel, carros en los que —normalmente— se encuentra una conexión mecánica entre los dos ejes (por ejemplo, un eje de transmisión) para transferir potencia a las cuatro ruedas. Tesla simplemente agregó un segundo motor eléctrico al eje delantero.

Leer más