Desde hace años, la M ha sido símbolo de fuerza, potencia, pasión y claro, de muchas emociones y sonrisas. Por su parte, el serie 3 es un superventas de BMW en varios mercados del mundo. Así que una mezcla de estos dos términos debería de ser algo muy interesante.
Sin importar cuál elijas, tanto el M3 como el M4 tienen suficientes argumentos para atrapar a más de uno. Potencia desde los 473 caballos, modo drift para hacerte creer que eres mejor conductor de lo que en realidad eres, tracción trasera o integral y caja manual o automática.
Las diferencias son en el tipo de carrocería, ya que la parte mecánica se mantiene en los dos. El M3 tiene un notorio ensanchamiento de caderas, lo cual lo hace verse muy bien. Los dos mantienen la misma parrilla, decisión que ha causado mucha polémica… cuestión de gustos.
Vayamos a lo mas interesante: la mecánica. Este par de bellezas alemanas se mueven gracias a un motor seis cilindros de 3.0 litros que, con la ayuda de los turbocompresores, llega hasta los 473 y los 503 caballos de fuerza, en la versión Competition. El torque se sitúa en 406 y 479 lb-ft respectivamente.
Toda esa potencia llega a una transmisión manual de seis cambios con rev-match para simular un punta-tacón que envía los 473 caballos a las ruedas traseras. En la versión Competition, la caja es automática y de ocho velocidades.
En la versión Competition, el 0 a 62 mph se logra en solo 3.9 segundos. La velocidad máxima queda en los 155 mph gobernada electrónicamente. Siempre habrá alguna reprogramación para quien desee subir esos números y quedar cerca de las 180 mph.
Para este nuevo modelo, se agrega un modo drift que activas desde la pantalla central, el cual te califica ese sobreviraje controlado, te da cierto número de estrellas según lo bien que lo hayas hecho, además de decirte cuántos grados, tiempo y distancia lograste.
Por primera vez puedes ajustar el sistema de frenos (en la misma pantalla están las opciones, un modo confort o uno más agresivo para la máxima eficiencia).También es posible seleccionar la dureza de suspensión, dirección, motor, sonido del escape y hasta 10 niveles del control de tracción.
La posibilidad de personalización es extensa: rines, discos cerámicos, colores, partes de fibra de carbón (espejos), difusor trasero, techo y, por $3,800 dólares, unos muy interesantes asientos tipo baquet perforados y forrados en tonos muy llamativos.
Los BMW M3 y M4 ya están disponibles en todas sus versiones con precios que comienzan en los $69,900 dólares para el modelo de entrada; el precio final dependerá de las opciones seleccionadas.
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