Mi experiencia de manejo con el BMW430i Coupé inicia con la controversia que ha causado el nuevo diseño frontal de la firma bávara. Su nuevo estilo, resultado del alargamiento de los “riñones” hasta la parte inferior, le pareció a la mayoría de mis colegas del mundo automotriz lo más horrendo que han visto. Mi opinión la reservaré para los próximos párrafos, pero les adelanto que, por desgracia, tuve un desenlace fatal donde la belleza de este automóvil se vio afectada.
“Quiero volar a Alemania para abofetear personalmente a todas y cada una de las personas involucradas en el diseño, selección, ratificación y producción de ese diseño espantoso”, dijo Jeff Zurschmeide, un profesional en el mundo automotriz desde hace más de 20 años.
En lo personal me gusta el nuevo look de la parrilla. Estoy en la minoría entre los que probamos autos, pero creo que le da un toque de agresividad que algunos de sus competidores presentan hoy día, como el Lexus, siempre con diseños agresivos que te hacen sentir la personalidad del carro.
En este rediseño, los ingenieros de BMW hicieron modificaciones a la Serie 4 respecto a sus hermanos menores, la Serie 3, así como a la Serie 4 anterior.
Comparado con el sedán Serie 3, el nuevo Coupé Serie 4 (que usa los distintivos 330i y 430i) es 2.2 pulgadas más largo, 1 pulgada más ancho, 2.2 pulgadas más bajo y con una vía trasera 1 pulgada más ancha, mientras que comparte la misma distancia entre ejes.
Respecto a la generación anterior, la nueva Serie 4 Coupé es 5.2 pulgadas más larga, 1 pulgada más ancha, 0.4 pulgadas más alta, con una distancia entre ejes 1.6 pulgadas más larga, vías delanteras 1.4 pulgadas más anchas y vías traseras 1.2 pulgadas más amplias.
El diseño interior se centra en el conductor, una tendencia que vemos en otros fabricantes, ya que tiene un par de asientos delanteros deportivos que resultan muy cómodos, pero firmes para cualquier maniobra que se requiera. La parte trasera cuenta con dos plazas, con una división en medio para delimitar los asientos.
El precio del Coupé 430i inicia en los $46,600 dólares, el cual incrementa a los $48,986 con un paquete aerodinámico, como el auto utilizado para esta prueba.
Para el producto final, el costo del vehículo no me pareció exorbitante. Además, me gustó mucho su manejo, a pesar de ser un motor pequeño de cuatro cilindros de 2 litros, pero no se necesita más para la agilidad del auto.
Como se mencionó al inicio, esta prueba de manejo terminó en tragedia: el auto fue impactado en la parte trasera por un Ford Mustang, que a su vez fue chocado por un Chevrolet Camaro, este último conducido por una adolescente que no tenía licencia de manejo e iba viendo su teléfono mientras conducía.
De inmediato, en la pantalla central del BMW apareció un mensaje que preguntaba si se tenía que hacer una llamada de auxilio, pero por suerte no fue necesario.
El BMW 430i tuvo daños menores, pues absorbió muy bien el golpe, aunque mi cuello y espalda sí sufrieron los efectos del choque. Nada de gravedad.
Así que recuerden: no deben textear mientras manejan.
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