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MotorTech: BMW M235i Gran Coupe, deportividad y placer al manejar

Esta semana en MotorTech probamos el nuevo BMW M235i Gran Coupe. Hablamos de un modelo con clara vocación deportiva, pero que a la vez es muy confortable para los traslados de todos los días. Se trata de una conjunción que muy pocas marcas pueden lograr.

Es un sedán de cuatro puertas para cinco pasajeros, que en su exterior ofrece un diseño clásico. Cuenta con la conocida parrilla de la marca alemana y con unos faros Led con un diseño atractivo y una luz muy blanca y clara.

Otros elementos llamativos en el exterior del auto son sus discos de frenos y los caliper azules, propios de la línea M de BMW. Hay que decir de que no es un elemento decorativo, porque el vehículo ofrece un frenado sobresaliente.

En el interior, en tanto, se lucen unos asientos deportivos tapizados con piel de color rojo, pero con detalles en negro. Esta combinación le da un aspecto muy atractivo y refuerza el carácter deportivo del modelo. Todos los materiales que observamos en el interior del auto son de buena calidad y suaves al tacto.

Otro elemento a destacar es su volante. Es grueso y ofrece un muy buen agarre. Dispone, además, de levas que permiten pasar los cambios con facilidad.

El conductor goza de una muy buena posición de manejo. Es muy cómoda porque el volante está dispuesto en un ángulo recto al cuerpo. Este es un detalle propio de los autos deportivos.

Dentro del equipamiento, cuenta con climatización por zona, con un sistema de audio de alta fidelidad y con comandos amigables e intuitivos para operar el sistema de infoentretenimiento.

Con respecto a la motorización, el BMW M235i Gran Coupe posee un motor biturbo de 2 litros y 4 cilindros que ofrece una potencia de 301 hp. Está acoplado a una transmisión automática de 8 velocidades.

Pese a que el tamaño del motor es más bien pequeño, solo tenemos que acelerar un poco para notar todo el poder y la respuesta del auto. Además, escucharemos inmediatamente el rugido de su motor.

Aunque el BMW M235i Gran Coupé es un auto muy cómodo y placentero para manejar todos los días, la suspensión podría haber sido un poco más blanda. Esto quizás se debe a que la cubierta del perfil de las ruedas es baja. Eso hace que sintamos bastante el camino. Más allá de eso, es muy placentero de manejar, porque uno siente que hace todo bien.

Podemos elegir entre diferentes modos de manejo: Sport, Confort y Ecopro. En el modo que escojamos andar, el auto va a funcionar perfecto.

Si hablamos de consumo, el BMW ofrece un rendimiento promedio de 26 millas con un galón.

El precio base del BMW M235i Gran Coupe arranca en los $45,500 dólares, pero la unidad que nosotros probamos cuesta $51,300 dólares.

BMW es reconocida por su capacidad deportiva, pero también por su diseño. En este modelo logró un equilibrio entre un deportivo de alta gama y un sedán muy confortable.

Es muy ágil, muy divertido de manejar, pero además es elegante y posee un alma deportiva.

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Pablo Lotter
Ex escritor de Digital Trends en Español
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Las marcas de automóviles que menos cuestan (y más) de mantener
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Comprar un automóvil puede ser costoso, pero los costos no se detienen cuando conduce uno fuera del concesionario. También debe gastar una cantidad significativa para mantener ese vehículo en buen estado de funcionamiento. Sin embargo, algunas marcas cuestan menos de mantener que otras, y resulta que Tesla produce algunos de los vehículos más baratos en la carretera en lo que respecta al gasto a largo plazo.

Un estudio realizado por Consumer Reports descubrió que los Tesla solo le cuestan al propietario promedio poco más de $ 4,000 en mantenimiento durante un período de diez años. En el primer año, se espera que los costos de mantenimiento costen a los propietarios alrededor de $ 580, mientras que pueden esperar haber gastado alrededor de $ 3,455 para mantener su vehículo en buenas condiciones después de cinco años. También es poco probable que se vea afectado por una pesada factura de reparación desde el principio, ya que Tesla, como la mayoría de los demás fabricantes, tiene una garantía que cubre los primeros años de vida de un vehículo.

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Lo que sabemos hasta ahora sobre la próxima generación de la RAV4 de Toyota
rav4 toyota todo lo que sabemos

Toyota / Toyota
Desde su debut en 1994, el Toyota RAV4 ha sido un favorito permanente entre los consumidores que quieren algo con un poco más de versatilidad que un sedán tradicional, pero no quieren seguir la ruta de los SUV en toda regla. Inicialmente apodado como un acrónimo de "Vehículo de actividad recreativa con tracción en las 4 ruedas", Toyota ha cambiado ese mantra desde entonces a "Vehículo robusto y preciso con tracción en las 4 ruedas". No estamos del todo seguros de a qué "precisión" se refiere Toyota, pero ha sido capaz de dirigirse a un público principal (y en constante expansión), lo que ha permitido que el RAV4 celebre tres décadas de éxito este año. Ahora en su quinta generación, que comenzó en 2018, parece que ya es hora de que la RAV4 haga la transición a otra generación, que debería llegar en el próximo año o dos como máximo. Lo siguiente es lo que sabemos hasta ahora sobre qué esperar con el RAV de próxima generación.
¿Qué tren motriz tendrá la nueva RAV4?

Aunque en términos de tamaño, el RAV4 se parece más al Corolla, sus proporciones más grandes y su peso en vacío ligeramente más pesado dictan que es más que probable que use la línea de tren motriz del Camry más grande para la propulsión. El Camry 2025, que ahora se ofrece únicamente como híbrido en América del Norte, actualmente utiliza un motor de 4 cilindros en línea DOHC de 2.5 litros de aspiración natural con inteligencia de sincronización variable de válvulas por motor eléctrico (VVT-iE), que produce un neto de 225 hp para los modelos de tracción delantera y 232 hp con tracción total disponible. Esto suena como el punto de partida perfecto para la próxima generación de RAV4, ya que Toyota tiende a usar los mismos motores en toda su línea con pocos cambios.

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