Mitsubishi tiene un talento impresionante para diseñar prototipos espectaculares, pero por lo general no tiene los recursos para producirlos. El último es la Engelberg Tourer, una SUV enfocada en la aventura que debutó en el Salón del Automóvil de Ginebra 2019. ¿Correrá mejor suerte o solo se quedará en la presentación?
Nombrado así en honor a la estación de esquí suiza de Engelberg, el modelo presenta un estilo atrevido típico de los recientes prototipos del fabricante japonés. Parece una versión futurista del clásico Pajero (conocido en otras latitudes como Montero y Shogun), el todoterreno de vieja escuela que ayudó a impulsar la locura de las SUV, pero que fue descontinuado hace unos años. Aunque la firma insinuó revivirlo con los prototipos GC-PHEV y GT-PHEV, ninguno llegó a producción.
La Engelberg Tourer cuenta con un tren de potencia híbrido enchufable construido alrededor de un motor de gasolina de 2.4 litros. Esta es la parte más plausible del vehículo, ya que Mitsubishi ya ofrece un sistema propulsor similar en la Outlander.
Al igual que dicha variedad, la Engelberg Tourer cuenta con el sistema de tracción a las cuatro ruedas a tiempo completo (S-AWC), que ajusta constantemente las ayudas electrónicas de conducción, como los frenos antibloqueo (ABS), el control de tracción y el control de estabilidad.
Según Mitsubishi, la SUV híbrida enchufable puede recorrer hasta 43 millas (70 kilómetros) solo con electricidad, de acuerdo al ciclo de pruebas WLTP europeo (Procedimientos Mundialmente Armonizados para Pruebas de Vehículos Ligeros, por sus siglas en inglés).
Eco-friendly
Mitsubishi también ofrece una opción ecológica en la Engelberg Tourer. Se trata de la característica “Dendo Drive House”, que incluye paneles solares, un cargador bidireccional y un paquete de baterías estacionario para el hogar.
En teoría, los propietarios podrían cargar tanto la SUV como el paquete de baterías estacionarias utilizando paneles solares, evitando completamente la electricidad de la red, lo que ahorra dinero y podría reducir las emisiones.
Debido a que el cargador “Dendo Drive House” es bidireccional, el auto y el paquete de baterías también podrían descargar la electricidad almacenada para alimentar una casa durante un apagón, según planteó Mitsubishi.
Estos sistemas se han convertido en un importante tema de conversación en Japón desde que un devastador terremoto y posterior tsunami azotaron la costa del Pacífico de la región de Tohoku en 2011.
Nissan, que tiene poco más del tercio de las acciones de Mitsubishi, también está experimentando con dicha tecnología, que también se denomina “vehículo a red” o “V2G”. Pero los problemas regulatorios implican que ofrecer estos sistemas en Estados Unidos sea más complicado. Además, es poco probable que los paquetes de baterías puedan alimentar un hogar promedio del país norteamericano más allá de unas pocas horas.
La Engelberg Tourer es un prototipo típico de Mitsubishi: se ve bien y tiene algunas características de tecnología, pero probablemente no entrará en producción. La firma que alguna vez fue poderosa está mejorando constantemente sus autos de producción, pero tiene un largo camino por recorrer antes de alcanzar a Honda, Nissan o Toyota.
