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Aston Martin revela en Ginebra su EV de lujo Lagonda Vision Concept

Aston Martin materializó su visión para revivir el nombre de Lagonda en el Salón del Automóvil de Ginebra con un concepto altamente futurista. Y como reflejo de una tendencia importante en el evento, el Lagonda presentado es todo eléctrico y completamente autónomo.

Como corresponde a su condición de estrella, el Lagonda Vision Concept toma la forma de una limusina amplia y lujosa. Los diseñadores de interiores aprovecharon la electrificación y la autonomía para crear una cabina espaciosa que ofrece asientos tipo clase ejecutiva para cuatro adultos. Incluso trabajaron con el diseñador de muebles británico David Linley para incorporar materiales como lana, seda y cachemira.

El Lagonda Vision Concept es capaz de una autonomía de nivel cuatro, al menos en teoría. Eso significa que puede manejarse sin intervención humana en todo tipo de caminos y condiciones. Cuando el conductor desea convertirse en pasajero, el volante se repliega en el tablero con solo presionar un botón. Por cierto: el volante también puede deslizarse de un lado a otro en el automóvil, lo que elimina el costoso proceso de crear diferentes automóviles para los mercados de manejo por la derecha o por la izquierda.

Aston señala que el Lagonda Vision es más corto y más bajo que una limusina estándar, como el Rolls-Royce Phantom. La forma de la cuña no se eligió al azar. Es un homenaje discreto al boxy sedán Lagonda, presentado en la década de los ‘70s. Rompe todos los vínculos con el lenguaje de diseño actual de la compañía, con la excepción de la rejilla. Yendo eléctrico, permite que los estilistas cambien las proporciones. A diferencia de «la cosecha actual» de sedanes de gama alta, el Vision Concept tiene un capó relativamente corto y bajo.

Hablando de electricidad, las especificaciones técnicas siguen siendo todavía un misterio. Todo lo que sabemos es que no usa ni una gota de gasolina. Sin embargo, tendremos que esperar un poco más para saber cuánto tiempo (distancia) puede manejarse con una sola carga, y qué tan rápido acelera.

Aston Martin asegura que no fabricó el Lagonda Vision Concept simplemente para llamar la atención en el circuito de exhibición de automóviles. Fabricará la marca Lagonda en los próximos años, con el objetivo de convertirla en la primera compañía del mundo con cero emisiones en el segmento de lujo. La alineación incluirá un sedán inspirado en el Vision Concept, un SUV y un coupé. Se espera ver los primeros modelos de producción a finales de la presente década.

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Daniel Matus
Ex escritor de Digital Trends en Español
Daniel es un editor-anterior en DTES
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Comprar un automóvil puede ser costoso, pero los costos no se detienen cuando conduce uno fuera del concesionario. También debe gastar una cantidad significativa para mantener ese vehículo en buen estado de funcionamiento. Sin embargo, algunas marcas cuestan menos de mantener que otras, y resulta que Tesla produce algunos de los vehículos más baratos en la carretera en lo que respecta al gasto a largo plazo.

Un estudio realizado por Consumer Reports descubrió que los Tesla solo le cuestan al propietario promedio poco más de $ 4,000 en mantenimiento durante un período de diez años. En el primer año, se espera que los costos de mantenimiento costen a los propietarios alrededor de $ 580, mientras que pueden esperar haber gastado alrededor de $ 3,455 para mantener su vehículo en buenas condiciones después de cinco años. También es poco probable que se vea afectado por una pesada factura de reparación desde el principio, ya que Tesla, como la mayoría de los demás fabricantes, tiene una garantía que cubre los primeros años de vida de un vehículo.

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Lo que sabemos hasta ahora sobre la próxima generación de la RAV4 de Toyota
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Aunque en términos de tamaño, el RAV4 se parece más al Corolla, sus proporciones más grandes y su peso en vacío ligeramente más pesado dictan que es más que probable que use la línea de tren motriz del Camry más grande para la propulsión. El Camry 2025, que ahora se ofrece únicamente como híbrido en América del Norte, actualmente utiliza un motor de 4 cilindros en línea DOHC de 2.5 litros de aspiración natural con inteligencia de sincronización variable de válvulas por motor eléctrico (VVT-iE), que produce un neto de 225 hp para los modelos de tracción delantera y 232 hp con tracción total disponible. Esto suena como el punto de partida perfecto para la próxima generación de RAV4, ya que Toyota tiende a usar los mismos motores en toda su línea con pocos cambios.

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