Ioniq de Hyundai está casi listo para lanzarse a la competencia de los vehículos híbridos y EV. Con las ventas del híbrido estándar comenzando ahora, y la versión sólo-eléctrica llegando esta primavera, todo lo que se necesita ahora es un buen precio.
Y lo tienen. El nivel de entrada del Ioniq Blue comienza en sólo $23,035, y promete ser el mejor en su clase (sí, incluso mejor que el Toyota Prius). A partir de ahí, el SEL sube a $24,785 y el Ioniq Limited se vende por $28,335. Es decir, por $5,000 dólares más, te llevas el híbrido completo, con características tales como asientos de cuero, faros HID, techo solar, audio superior, y tecnologías de la seguridad que —todas juntas—parecen una ganga.
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Y lo más importante de todo: el híbrido más barato de la serie Ioniq es $2,500 dólares más barato que el Prius de entrada, el cual cuesta $25.575.
Independientemente de los acabados, el Ioniq híbrido está propulsado por un motor de cuatro cilindros de 1.6 litros emparejado con un motor eléctrico con el cual generan una potencia combinada de 139 caballos de fuerza, superando (otra vez) al Prius con sus 121 caballos. El tren de potencia del Ioniq está acoplado a una transmisión automática de doble embrague de seis velocidades.
Lo siguiente es el Ioniq Electric. Al igual que el híbrido, el EV puro es atractivo y muy competitivo. Con un precio base de $30,335 y una autonomía por carga de 124 millas, el Ioniq Electric supera la calificación de 107 millas del Nissan Leaf , así también como las 114 millas del BMW i3.
El Ioniq Electric es igualado por el último e-Golf de Volkwagen (124 millas), y superado por el Chevrolet Bolt EV (238 millas), pero aún así el Ioniq tiene un precio inferior al de todos sus competidores directos. El Ioniq EV Limited viene con más prestaciones a un precio de $33,335.
Ah, y claro: no hay que olvidarse de restar el crédito fiscal federal de $7,500 y otros incentivos estatales a estas cifras.
