El nuevo Hyundai IONIQ 5 llega como un auto de tamaño mediano, del tipo Crossover Utility Vehicle –segmento de reciente creación– y como suele ser en los últimos lanzamientos del mercado, es un BEV (vehículo eléctrico de baterías).
El IONIQ 5 usa la plataforma modular global eléctrica (E-GMP), pero para adecuarse a las intenciones del auto, la distancia entre ejes crece y se sitúa en los 3,000 mm, lo cual se traduce en diseño modular interior.
Gracias a su espacio para cinco personas y múltiples posibilidades de acomodo, la marca compara la comodidad de este vehículo con la sala de estar de tu hogar. La nombran Living Space, con la novedad de una consola central que, gracias al piso plano del auto, puede moverse de forma longitudinal hasta 140 mm.
Los materiales usados por dentro del IONIQ 5 son amigables con el medio ambiente: para algunos paneles se utilizan componentes reciclados, las costuras son con hilos de lana natural, las vestiduras de cuero son ecoprocesadas e inclusive la pintura tiene extractos de plantas. El exterior ofrece nueve colores; el interior, tres.
La conectividad ofrecida es amplia y se puede ver en las dos pantallas de 12 pulgadas que conforman el tablero y cuadro de instrumentos, además, hay un head up display con realidad aumentada.
El nuevo sistema Bluelink permite controlar algunas funciones del auto desde tu teléfono móvil, consultar la navegación, estado del vehículo, condición de las baterías e incluso seleccionar los horarios de carga con el menor costo.
Las ayudas al manejo vienen de la mano del asistente de conducción en carretera 2 (HDA 2), que utiliza la cámara frontal, sensores de radar y la navegación para poder llevar el auto por la ruta óptima, además de auxiliarse con sistemas de seguridad, como el cambio automático de carril, estacionamiento, control de crucero activo, luces ajustables, alerta de atención del conductor y eliminación de puntos ciegos.
El tope de gama viene con el motor más poderoso y tracción integral, con un torque de 605 Nm, lo que le permite llegar a los 100 kph desde cero en 5.2 segundos; la velocidad máxima es de 185 kph. El rango en modo de fuerza en un solo eje brinda 480 km.
Las opciones de batería son de 58 o 72.6 kWh; el tiempo de carga depende de la estación (si es de 400 u 800 voltios). Para llegar a un 80 por ciento de carga, le toma 18 minutos; una autonomía de 100 km, solo cinco minutos.
Al ser un auto eléctrico, tiene otras posibilidades, como ser un vehículo-a-carga (V2L) con capacidad de entregar 3.6 kW de potencia. Cuenta con múltiples enchufes para conectar tus aparatos electrónicos que, según Hyundai, se vuelven de gran ayuda durante los días de campo.
Las entregas del nuevo Hyundai estarán programadas para el segundo trimestre del 2021, con una edición limitada de solo 3,000 unidades llamada Project 45.
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