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Tesla debe detener Gigafactory de Berlín por daño ambiental

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Son 92 hectáreas de bosque los que se están talando en Gruenheide, al este de Berlín, lo que tiene en pie de guerra a ambientalistas alemanes con Tesla por la fabricación en ese sector de su Gigafactory. La preocupación por el estado de la vida silvestre del lugar, sumado a la situación del agua, llevaron a que un tribunal germano diera luz verde a la detención temporal de la construcción del edificio.

El grupo activista local Gruene Liga Brandenburg (Liga Verde def Brandenburgo), fue el más activo en la protección de la zona y las protestas contra la empresa de Elon Musk.

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La declaración de la corte decía: «No se debe suponer que la moción de protección legal presentada por la Liga Verde carece de posibilidades de éxito».

Sin embargo, ahora la disputa será política, ya que los partidos más conservadores alemanes Christian Democrat y Free Democrat han dicho que la acción legal contra Gigafactory infligiría un daño grave y duradero en la imagen de Alemania como un lugar para hacer negocios.

Tesla ha comprado casi 300 hectáreas para su fábrica alemana, que espera abrir en 2021. Eventualmente quiere que la fábrica produzca hasta 500,000 autos al año y emplee a 12,000 personas en la zona de Gruenheide y sería su tercera fábrica tras las que tiene en Estados Unidos y en China.

Elon Musk se había referido a este tema cuando fue emplazado por una persona en Twitter, por los problemas ambientales que estaba causando esta Gigafactory cerca de Berlín, sobre todo por el uso del agua.

Sounds like we need to clear up a few things! Tesla won’t use this much net water on a daily basis. It’s possibly a rare peak usage case, but not an everyday event. Also, this is not a natural forest — it was planted for use as cardboard & only a small part will be used for GF4.

— Elon Musk (@elonmusk) January 25, 2020

«¡Parece que necesitamos aclarar algunas cosas! Tesla no usará tanta agua neta a diario. Es posiblemente un caso de uso pico raro, pero no un evento cotidiano. Además, este no es un bosque natural: se plantó para usarlo como cartón y solo una pequeña parte se usará para GF4 (Gigafactory)», señaló el 25 de enero de este 2020.

Elon Musk además agregó que, «Sin lugar a duda. ¡Giga Berlin construirá vehículos de energía sostenible utilizando energía sostenible, por lo que el impacto ambiental neto será extremadamente positivo!» y además explicó que, «Giga Berlin / GF4 se diseñará absolutamente teniendo en cuenta la sostenibilidad y el medio ambiente».

Diego Bastarrica
Diego Bastarrica es Senior Editor y Head of Content en Digital Trends en Español, donde lidera la estrategia editorial, SEO…
Elon Musk negó el accidente fatal de un Autopilot de Tesla contra una anciana
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Un nuevo accidente que involucra a un vehículo Tesla ha reavivado el debate sobre la seguridad de los sistemas de conducción autónoma. El hecho ocurrió en el condado de Harris, Texas, cuando un automóvil de la marca se estrelló contra una vivienda a alta velocidad, causando la muerte de una mujer de 76 años. El conductor declaró a las autoridades que el sistema Autopilot estaba activo en el momento del impacto, lo que de inmediato puso el foco sobre la tecnología de asistencia al conductor de la compañía.

Sin embargo, Elon Musk no tardó en reaccionar. A través de sus redes sociales, el CEO de Tesla y jefe del área de inteligencia artificial de la empresa descartó que el Autopilot hubiera tenido alguna responsabilidad en el siniestro. La negativa de Musk sigue un patrón que ya se ha observado en casos anteriores: en 2021, tras un accidente fatal en ese mismo condado de Harris donde dos personas murieron y el vehículo circulaba sin nadie al volante, el empresario también afirmó que el sistema no estaba habilitado en el momento del choque.

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Un trágico accidente ocurrido en la noche del viernes 19 de junio sacudió a una tranquila zona residencial de Katy, Texas, al oeste de Houston. Un conductor que circulaba en un Tesla Model 3 con el sistema de asistencia al conductor activado perdió el control del vehículo, se salió de la vía y se estrelló de lleno contra una vivienda, causando la muerte de una mujer que se encontraba en el interior.

La víctima fue identificada como Martha Ávila, una abuela hispana de 76 años que estaba sentada en la sala de su hogar cuando el automóvil irrumpió en la estructura de ladrillos a gran velocidad. Ávila fue trasladada de urgencia en helicóptero a un centro médico, donde finalmente falleció a causa de las heridas sufridas.

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En vehículos modernos, además, muchas antenas ya no son el típico mástil largo visible en el techo o en la carrocería. La tendencia ha sido integrarlas en aletas tipo “shark fin” o incluso ocultarlas en cristales, lo que deja a las espirales visibles como una solución más clásica o más específica para ciertos modelos y usos.

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