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Tesla debe detener Gigafactory de Berlín por daño ambiental

Son 92 hectáreas de bosque los que se están talando en Gruenheide, al este de Berlín, lo que tiene en pie de guerra a ambientalistas alemanes con Tesla por la fabricación en ese sector de su Gigafactory. La preocupación por el estado de la vida silvestre del lugar, sumado a la situación del agua, llevaron a que un tribunal germano diera luz verde a la detención temporal de la construcción del edificio.

El grupo activista local Gruene Liga Brandenburg (Liga Verde def Brandenburgo), fue el más activo en la protección de la zona y las protestas contra la empresa de Elon Musk.

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La declaración de la corte decía: «No se debe suponer que la moción de protección legal presentada por la Liga Verde carece de posibilidades de éxito».

Sin embargo, ahora la disputa será política, ya que los partidos más conservadores alemanes Christian Democrat y Free Democrat han dicho que la acción legal contra Gigafactory infligiría un daño grave y duradero en la imagen de Alemania como un lugar para hacer negocios.

Tesla ha comprado casi 300 hectáreas para su fábrica alemana, que espera abrir en 2021. Eventualmente quiere que la fábrica produzca hasta 500,000 autos al año y emplee a 12,000 personas en la zona de Gruenheide y sería su tercera fábrica tras las que tiene en Estados Unidos y en China.

Elon Musk se había referido a este tema cuando fue emplazado por una persona en Twitter, por los problemas ambientales que estaba causando esta Gigafactory cerca de Berlín, sobre todo por el uso del agua.

Sounds like we need to clear up a few things! Tesla won’t use this much net water on a daily basis. It’s possibly a rare peak usage case, but not an everyday event. Also, this is not a natural forest — it was planted for use as cardboard & only a small part will be used for GF4.

— Elon Musk (@elonmusk) January 25, 2020

«¡Parece que necesitamos aclarar algunas cosas! Tesla no usará tanta agua neta a diario. Es posiblemente un caso de uso pico raro, pero no un evento cotidiano. Además, este no es un bosque natural: se plantó para usarlo como cartón y solo una pequeña parte se usará para GF4 (Gigafactory)», señaló el 25 de enero de este 2020.

Elon Musk además agregó que, «Sin lugar a duda. ¡Giga Berlin construirá vehículos de energía sostenible utilizando energía sostenible, por lo que el impacto ambiental neto será extremadamente positivo!» y además explicó que, «Giga Berlin / GF4 se diseñará absolutamente teniendo en cuenta la sostenibilidad y el medio ambiente».

Diego Bastarrica
Diego Bastarrica es periodista y docente de la Universidad Diego Portales de Chile. Especialista en redes sociales…
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Este jueves 13 de junio por la noche, Elon Musk celebró una junta de accionistas de Tesla, en que respaldaron un paquete de pago récord para el controvertido CEO y aprobaron un plan para trasladar la sede legal de la empresa a Texas. Los resultados son una victoria para el multimillonario, que hizo una intensa campaña a favor del pago, que puede llegar hasta los US$56.000 millones.

Sin embargo, otro de los temas que se tomó la noche, fue la presentación de la línea de producción actual y futura de la compañía.
En una diapositiva que presentaba la gama actual de la compañía, incluyendo los modelos S, X, 3, Y, Tesla Semi y Cybertruck, se mostraron también tres vehículos cubiertos.
"Obviamente tenemos algunos productos nuevos en los que estamos trabajando bajo las sábanas", dijo Musk. "Creo que van a ser muy especiales".

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Con la creciente competencia de los fabricantes de automóviles chinos y de otros países, el jefe de Tesla, Elon Musk, reveló el martes que su compañía planea comenzar la producción de modelos nuevos y más asequibles "a principios de 2025, si no a finales de este año". En particular, eso es antes de la fecha establecida anteriormente de finales de 2025, aunque si Musk realmente logra cumplir con el marco de tiempo de producción anterior es otra pregunta completamente diferente.

La noticia se produjo cuando Tesla publicó sus últimas cifras trimestrales. Los ingresos del fabricante de vehículos eléctricos fueron de 21.300 millones de dólares, por debajo de los 23.300 millones de dólares que reportó para el mismo período de tres meses del año anterior y también por debajo de los 25.200 millones de dólares reportados en el trimestre anterior. El beneficio alcanzó los 1.100 millones de dólares, lo que supone una caída del 55% en comparación con el mismo periodo del año anterior.

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