Conduciendo la nueva EcoSport modelo 2018 de Ford

¿Conquistará la Ford Ecosport al mercado estadounidense? La pusimos a prueba

La Ford Ecosport 2018 es una SUV amplia y versátil pero no es ideal en lugares urbanos.

El apetito del consumidor por las SUV o crossover parece ser tan voraz, que las marcas están felices inundando al mercado con SUV subcompactas a pasos acelerados con el fin de satisfacer la demanda del consumidor. Aunque Ford anunció hace poco que va a dejar de producir sedanes, a excepto del icónico Mustang, la marca debuta en los Estados Unidos al EcoSport modelo 2018 para complementar a su línea, la cual será importada desde Chennai, India.

La EcoSport está lista para competir con sus rivales el HR-V de Honda, Trax de Chevrolet, CX-3 de Mazda y el Juke de Nissan los cuales están mejor equipados que ella. A continuación, te contamos qué tal nos pareció la EcoSport.

La puerta de la caja no es práctica ya que si estacionas frente a otro auto, no se puede abrir completamente.

Nueva en los EE.UU. pero vieja para el mundo

Esta SUV subcompacta no es una novedad para el resto del mundo, ya que la primera generación  ha recorrido las carretas de Sudamérica desde el 2003 y las de India e Europa desde el 2012. La EcoSport es una SUV subcompacta, que cuenta con espacio para cinco pasajeros, y viene en cuatro modelos a escoger: S, SE, SES y Titanium.

El modelo SES es el deportivo, pero todos los modelos vienen con una puerta trasera batiente con bisagras laterales, es decir que se abre de lado. No es la típica puerta que se abre hacia arriba, y por lo tanto este diseño facilita subir las compras o muebles. Sin embargo, la puerta de la caja o baúl es un poco impráctica ya que si estacionas al frente de otro auto, no la puedes abrir completamente. Esto es una desventaja, sobre todo en lugares urbanos. Su exterior tiene el ADN propio de Ford, con su parrilla trapezoidal que es clásica entre los modelos de la marca.

Un interior amplio con buen sistema de audio

Nos gustó que es espaciosa y práctica, ya que sus asientos traseros se doblan hacia el frente, quedando una superficie plana que nos brinda más espacio. Desafortunadamente, debes bajarlos manualmente. También, cuenta con más de 30 cubículos para almacenamiento que sirven para guardar cosas personales. Dentro del auto, todo es sencillo y práctico. Para aquellos que prefieren un interior con toques más sofisticados, Ford ofrece el modelo SES brinda más lujo.

Ford ofrece el modelo SES que brinda más lujo a aquellos que prefieres interiores más sofisticados.

Su consola central es linda, ya que viene con una pantalla de 8 pulgadas al estilo flotante, presente en los modelos Titanium solamente. En los otros modelos, la pantalla oscila entre las cuatro y seis pulgadas. Su sistema de infoentretenimento Sync 3 con pantalla táctil, se conecta fácilmente a Apple CarPlay o a Android Auto. Nos gusta manejar con música y cantar cuando probamos los autos que nos llegan. Podemos decir que nos gustó su sistema de sonido Bang & Olufsen, que cuenta con 10 bocinas. La consola central viene con dos puertos USB, los únicos en todo el auto y los cuales tendrán que ser compartidos por todos los pasajeros. Los asientos no son tan cómodos, aunque están forrados en piel negra.

Un motor estándar que no deslumbra

El EcoSport se presenta con dos opciones de motor, los cuales son los mismos encontrados en el Ford Focus o Fiesta. Primera opción es el motor turbocargado EcoBoost de tres cilindros de 1.5 litros, capaz de producir 121 caballos de fuerza y está emparejado a una transmisión automática de seis velocidades.

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La segunda opción, es un motor más grande de 2.0 Litros Ti-VCT que eleva la potencia a 166 caballos de fuerza con 149 libras de pie de torque y vendrá estándar en los modelos con tracción en las cuatro llantas. Este viene estándar en el modelo SES, y en el modelo Titanium, se puede comprar con motor de tres o cuatro cilindros. El modelo que probamos fue el Titanium que, bajo el cofre, es propulsado por un motor de  2.0 Litros Ti-VCT de cuatro cilindros y transmisión automática de seis velocidades.

Comparándolo con el CX-3 de Mazda y Trax de Chevy, pensamos que los de la competencia son más agiles y brindan mejor respuesta con respecto al EcoSport Titanium, el cual es sólido y rápido, pero a veces escuchamos el ruido exterior y notamos que es lento cuando entran los cambios.

Conclusión

La EcoSport es una SUV subcompacta que llega a competir frente a rivales que tienen mejor precio y más características. Nosotros conducimos tras el volante de la EcoSport Titanium 4WD modelo 2018, que se siente bien al conducir, es espaciosa y brinda buenas fuciones de utilidad. Tiene un precio de $27,610 dólares (más impuestos). Sin embargo, no está a la altura de la Trax de Chevy o de la CX-3 de Mazda, que tienen precios similares.

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