Aunque sus días en el automovilismo competitivo terminaron, Ford aún tenía una sorpresa para los amantes del GT, el modelo ganador de las 24 Horas de Le Mans en 2016 y cuyo velocímetro alcanza las 216 millas (348 kilómetros) por hora.
El carrocero estadounidense aprovechó el último Festival de la Velocidad de Goodwood para anunciar una exclusiva variedad, cuya producción se limitará a 45 unidades. Bautizado Ford GT Mk II, el vehículo no estará homologado para la calle ni tampoco fue diseñado para la pista.
El ejemplar es fruto de un proyecto conjunto de Ford y Multimatic, la empresa canadiense que diseñó el GT de carreras y supervisa la producción de la versión de serie. La materia prima fue un GT convencional, al que le agregaron elementos aerodinámicos más extremos y mejoras en el motor.
Dado que no estaban restringidos por ninguna normativa técnica del automovilismo ni tampoco tuvieron la necesidad de cumplir con estrictos parámetros de emisiones sonoras y de gases, la alianza tuvo una envidiable libertad creativa.
El GT Mk II ostenta un enorme alerón trasero, robustos difusores delanteros y guardabarros que recuerdan a sus antepasados enfocados en los circuitos. Dichos elementos le permiten al Mk II producir 400 por ciento más carga aerodinámica que la unidad de calle.
Las mejoras aerodinámicas están complementadas con la operación de neumáticos de competición Michelin Pilot Sport, que generan titánicas 2.0 g de agarre lateral en las curvas, según especificaron desde la marca con sede en Dearborn (Michigan).
La máquina conservó el EcoBoost V6 biturbo de 3.5 litros utilizado en otras versiones, pero ahora tiene más potencia. La firma no quiso detallar cuánta, pero sí aseguró que es la versión más poderosa del GT, con 200 caballos de fuerza más que la unidad de carreras.
Ford tampoco indicó si el Mk II superaría los 760 hp del Shelby GT500 Mustang, el hasta ahora su auto de producción más potente. Para mantener fresco el bloque, el Mk II tiene una toma de aire montada en el techo y un sistema que rocía agua al enfriador de aire de carga.
Aunque nunca fue un automóvil de lujo, Ford y Multimatic eliminaron todas las características de confort. La altura ajustable y los modos de manejo también fueron abandonados, lo que ahorró más de 200 libras, de acuerdo al fabricante.
El auto viene de serie con una única butaca de carrera Sparco y un arnés de seis puntas, mientras que el asiento del pasajero es opcional. La marca sí incluyó un sistema de recolección de datos MoTeC, con una pantalla que se duplica como si estuviera mostrando lo que mira una cámara de visión trasera.
Cada uno de los 45 GT Mk II tendrá un precio inicial de $1.2 millón de dólares. Multimatic los fabricará en Markham, Ontario, en la misma la línea de producción del GT regular, desde donde luego trasladará las unidades a una instalación especial para darles los últimos toques.
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