Skip to main content

El Ford GT apela a glorias pasadas en su adiós a las 24 horas de Le Mans

Imagen utilizada con permiso del titular de los derechos de autor

Con el tiempo, toda gran historia llega a su fin. La victoria de Ford en las 24 Horas de Le Mans de 2016 con su superdeportivo GT fue digna de un éxito de taquilla de Hollywood, pero la casa estadounidense hoy está listo para despedirse de la legendaria carrera francesa. La edición de 2019 será las últimas para el GT, según confirmó el fabricante.

El Ford GT se desarrolló con un solo objetivo: ganar la clase GTE Pro en las 24 Horas de Le Mans y así conmemorar los 50 años de la victoria sobre Ferrari en 1966, una de las mayores sorpresas en la historia del automovilismo competitivo.

Así fue como, inspirándose en el auto triunfador del siglo pasado, se ideó un GT de construcción liviana y un motor EcoBoost V6 biturbo de 3.5 litros, que ganó Le Mans en su primer intento en 2016.

La GTE Pro es la clase más competitiva de la carrera de resistencia para los vehículos basados en en modelos de serie, por lo que Ford construyó GT para clientes con 647 caballos de fuerza y precios en el rango de las seis cifras.

La decisión de Ford de cancelar el programa Le Mans después de la carrera de 2019 es acertada, ya que este año marca el 50° aniversario de la última de las victorias del original GT40. Así como la marca ganó cuatro veces seguidas entre 1966 y 1969, su moderno programa Le Mans no ha tenido tanto éxito. El GT no ha ganado en Le Mans desde 2016, aunque ha vencido en otras lides.

El GT se retirará con decoraciones retro que celebran la historia de Ford en Le Mans, algo que el fabricante hizo anteriormente con las versiones Heritage Edition del GT de producción. El auto número 66 llevará una librea negra inspirada en el GT40 ganador de Le Mans de 1966, mientras que la librea del auto 69 se basará en el bólido que culminó segundo ese año.

El 67 usará los colores del ganador de Le Mans de 1967, en tanto que el 68 usará los colores rojo, blanco y azul de la victoria de 2016. Un quinto GT privado entrará a la pista con colores naranja y púrpura, que corresponden a Wynn, el patrocinador principal del equipo.

La edición 2019 de las 24 Horas de Le Mans tendrá lugar del 15 al 16 de junio. Después de eso, el GT continuará compitiendo en Estados Unidos, específicamente en el IMSA WeatherTech SportsCar Championship hasta el final de la temporada. Después de eso, el futuro del programa de carreras es incierto, según Racer.

Este puede ser el final del camino para el GT, pero no significa que Ford haya terminado con Le Mans para siempre. En su comunicado de prensa anunciando el fin del vigente programa, Ford insistió en usar la frase francesa «au revoir», que se traduce como «hasta que nos volvamos a encontrar».

Recomendaciones del editor

Juan José Castillo
Ex escritor de Digital Trends en Español
Juan José se ha desempeñado por cerca de dos décadas como periodista en medios de comunicación e instituciones públicas…
El nuevo Mustang Shelby GT500 es el Ford más poderoso de la historia
ford mustang shelby gt500 salon detroit dsc00356 2 700x467 c

Anterior

Siguiente

Leer más
Las marcas de automóviles que menos cuestan (y más) de mantener
Tesla Model S Performance siendo conducido por la carretera.

Tesla / Tesla
Comprar un automóvil puede ser costoso, pero los costos no se detienen cuando conduce uno fuera del concesionario. También debe gastar una cantidad significativa para mantener ese vehículo en buen estado de funcionamiento. Sin embargo, algunas marcas cuestan menos de mantener que otras, y resulta que Tesla produce algunos de los vehículos más baratos en la carretera en lo que respecta al gasto a largo plazo.

Un estudio realizado por Consumer Reports descubrió que los Tesla solo le cuestan al propietario promedio poco más de $ 4,000 en mantenimiento durante un período de diez años. En el primer año, se espera que los costos de mantenimiento costen a los propietarios alrededor de $ 580, mientras que pueden esperar haber gastado alrededor de $ 3,455 para mantener su vehículo en buenas condiciones después de cinco años. También es poco probable que se vea afectado por una pesada factura de reparación desde el principio, ya que Tesla, como la mayoría de los demás fabricantes, tiene una garantía que cubre los primeros años de vida de un vehículo.

Leer más
Lo que sabemos hasta ahora sobre la próxima generación de la RAV4 de Toyota
rav4 toyota todo lo que sabemos

Toyota / Toyota
Desde su debut en 1994, el Toyota RAV4 ha sido un favorito permanente entre los consumidores que quieren algo con un poco más de versatilidad que un sedán tradicional, pero no quieren seguir la ruta de los SUV en toda regla. Inicialmente apodado como un acrónimo de "Vehículo de actividad recreativa con tracción en las 4 ruedas", Toyota ha cambiado ese mantra desde entonces a "Vehículo robusto y preciso con tracción en las 4 ruedas". No estamos del todo seguros de a qué "precisión" se refiere Toyota, pero ha sido capaz de dirigirse a un público principal (y en constante expansión), lo que ha permitido que el RAV4 celebre tres décadas de éxito este año. Ahora en su quinta generación, que comenzó en 2018, parece que ya es hora de que la RAV4 haga la transición a otra generación, que debería llegar en el próximo año o dos como máximo. Lo siguiente es lo que sabemos hasta ahora sobre qué esperar con el RAV de próxima generación.
¿Qué tren motriz tendrá la nueva RAV4?

Aunque en términos de tamaño, el RAV4 se parece más al Corolla, sus proporciones más grandes y su peso en vacío ligeramente más pesado dictan que es más que probable que use la línea de tren motriz del Camry más grande para la propulsión. El Camry 2025, que ahora se ofrece únicamente como híbrido en América del Norte, actualmente utiliza un motor de 4 cilindros en línea DOHC de 2.5 litros de aspiración natural con inteligencia de sincronización variable de válvulas por motor eléctrico (VVT-iE), que produce un neto de 225 hp para los modelos de tracción delantera y 232 hp con tracción total disponible. Esto suena como el punto de partida perfecto para la próxima generación de RAV4, ya que Toyota tiende a usar los mismos motores en toda su línea con pocos cambios.

Leer más