¿Quién dijo que las energías limpias no ofrecían altas prestaciones? Si todavía estás entre los incrédulos, te encuentras justamente en la vereda opuesta de BMW, que está muy cerca de introducir la tecnología híbrida a su siempre audaz gama M.
La idea de la casa bávara está lejos de ser una extravagancia de un ingeniero loco, sino más bien una tendencia que está tomándose la industria. Sin ir más lejos, Lexus ha sugerido para el futuro una línea híbrida en su línea deportiva, conocida como F.
En el marco de la presentación del M5 Competition y el M2, el jefe de la división BMW M, Frank van Meel, confirmó a la revista australiana CarAdvice que “todos los vehículos de la gama estarán electrificados para fines de la próxima década”.
Si bien este cambio promete remecer la industria, el ejecutivo aseguró que será gradual. “Ocurrirá paso a paso”, indicó, no sin dejar en claro que el gran desafío es estrenar esta tecnología en el momento preciso. “Si lo hacemos muy tarde, nos quedaremos atrás. Si nos adelantamos demasiado, no tendremos la tecnología adecuada”, analizó.
El reto no es menor y Van Meel sabe con propiedad cuál es la mayor dificultad: “Los componentes eléctricos que se utilizan actualmente son bastante pesados y para nosotros, que somos una empresa automotriz, la relación entre peso y potencia de los vehículos es clave”.
Pese a las lógicas complicaciones que trae consigo abrir un nuevo capítulo tecnológico, BMW tiene previsto que hasta el 40 por ciento de sus coches estén electrificados en 2025. Aunque paulatino, dado que la casa bávara no se arriesgará a liberar una tecnología que no sea confiable, el plan parece ser bastante ambicioso.
Actualmente, el fabricante trabaja en una plataforma de quinta generación, que brindará más opciones de propulsión al cliente y aumentará la oferta de eléctricos e híbridos.
En paralelo, BMW también está elaborando una configuración para unir más eficientemente sus transmisiones con los nuevos motores eléctricos. Con la elaboración desde cero de sus propios componentes -sin depender de proveedores externos-, también confía en fortalecer su capacidad técnica.
¿Cuánto tendremos que esperar para subirnos a las versiones eléctricas del M3 o el M5? Las apuestas ya están abiertas.
