El eléctrico e-tron de Audi es también amo y señor en el off-road

Audi está por cerrar el año más activo de su historia con el lanzamiento del e-tron, uno de los vehículos más importantes de los que han llevado el logo de los cuatro anillos. No es solo otro SUV creado para capitalizar la popularidad del modelo, sino que un automóvil eléctrico nuevo que se lanza en uno de los segmentos más populares y competitivos del mercado. Si bien las primeras entregas no están programadas hasta 2019, Ronan Glon, corresponsal de Digital Trends en Europa, viajó hasta Namibia para saber cómo es conducirlo.

Como buena unidad de prueba, el nuestro lucía camuflado de blanco, naranja y negro para mantener en suspenso el diseño final, la misma combinación que habíamos apreciado en Ginebra, Suiza, en marzo de 2018, en algunas autopistas alemanas y en Pikes Peak semanas antes del debut oficial en San Francisco.

Desde un punto de vista visual, las diferencias entre el prototipo que manejamos y el modelo que llegará a las salas de exhibición en 2019 son marginales. Ya lo hemos visto en metal, así que sabemos exactamente qué esperar. La misma historia corre para el interior, aunque Audi nos aseguró que los modelos de producción se ensamblarán con materiales de mejor calidad. Y, aunque se desactivaron funciones como la navegación, reconocimos el intuitivo sistema de infoentretenimiento MMI Touch Response de doble pantalla.

No presté mucha atención a las cámaras montadas donde normalmente encontraríamos los espejos ni a las pantallas táctiles que transmiten sus imágenes montadas en las puertas. Es una característica interesante, que sin duda pronto se extenderá a toda la industria, pero está fuera de la norma en Estados Unidos. Por ello, la marca alemana deberá instalar espejos convencionales para vender en este mercado su última creación.

audi e tron electrico off road namibia tronextremepowerplay107 fullwide 2560x9999

El e-tron tiene un largo de 193 pulgadas (4,902 milímetros), un ancho de 76.3 pulgadas (1,938 mm) y un alto de 65.5 pulgadas (1,664 mm). Esas cifras hacen que sea aproximadamente más largo en 10 pulgadas (254 mm) que el Q5 y cinco pulgadas (127 mm) más corto que el Q7, pero aproximadamente tan ancho y tan alto como ellos. Hay asientos espaciosos para cinco pasajeros en el interior, aunque el piso no es tan plano como lo sugiere la batería. Audi tuvo que habilitar un pequeño túnel en el centro del auto para hacerle espacio a los cables de alto voltaje. El espacio del baúl es de 28.5 pies cúbicos (807 litros), debajo del capó hay una pequeña franja muy útil para ocultar objetos de valor o almacenar el cable de carga.

Desde un punto de vista visual, las diferencias entre el prototipo que manejamos y el modelo que llegará a las salas de exhibición en 2019 son marginales.

El tren motriz consta de dos motores eléctricos, uno para cada eje, y una batería de iones de litio de 95 kWh montada justo en el centro. La arquitectura que se parece un poco a una tabla de skate con las ruedas empujadas hacia afuera, como un monopatín con una larga distancia entre ejes. Los motores entregan aproximadamente 400 caballos de fuerza (hp) y un par máximo de ​​490 libras-pie (664 Nm) cuando se activa una función de sobrealimentación temporal. En cualquier caso, el paquete de baterías contiene suficiente energía para hacer el ascenso de 200 millas (322 kilómetros) y 7,000 pies (2,134 metros) desde San Francisco hasta el lago Tahoe. Las especificaciones completas sobre el modelo estadounidense aún no se encuentran disponibles.

El ingeniero Tobias Greiner explicó que los diferentes componentes intercambian datos y deciden en conjunto y en tiempo real cuánto torque necesita cada eje. Por ejemplo, si los sensores detectan subviraje, frenará las ruedas internas para contrarrestarlo. Si, en cambio, advierten que el eje trasero pierde tracción, enviarán más torque a las ruedas delanteras. Cada proceso es electrónico, por lo que los cambios ocurren casi instantáneamente. No hay conexión mecánica entre los ejes delantero y trasero. Al respecto, Audi afirmó que la transferencia de par ocurre hasta 50 veces más rápido que antes.

La evolución del añoso sistema quattro, ayuda al e-tron a enfrentar una variedad de terrenos. Lo probamos en las dunas del desierto de Namibia y en una salar cuya superficie era casi tan resbaladiza como la nieve. En las dunas, aplicamos los principios básicos de la conducción fuera de carretera (por ejemplo, no detenerse en una colina empinada) y nunca perdimos tracción. El modo Offroad incorporado, que bombea la suspensión neumática para agregar dos pulgadas de espacio libre al suelo, y el sistema de control de descenso de la colina nos brindaron tranquilidad al navegar.

A juzgar por los prototipos que manejamos en el sur de África, el Audi está preparado para ingresar con todo al panteón de los eléctricos. Sin embargo, reservaremos nuestro juicio final hasta que pasemos el tiempo al volante de un modelo de producción. Solo entonces podremos decirte cómo se compara con el Jaguar I-Pace, uno de sus rivales más cercanos, y cuál es su verdadero potencial.

No tendremos que esperar mucho para averiguarlo. El e-tron llegará a los salones de exhibición durante la primera mitad de 2019. Los precios comienzan en $75,795 dólares (sin considerar los incentivos locales o federales), aunque las primeras 999 unidades –ya agotadas- formarán una serie especial con un precio de $ 87,695 dólares. Para asegurarse un ejemplar, basta transferirle a la compañía un depósito reembolsable de $1,000 dólares.

Apple

¡Ya era hora! Llega un cargador magnético USB-C para el Apple Watch

Después de meses de rumores, Apple presentó un nuevo accesorio en su línea para el Apple Watch: un cargador USB-C magnético para el reloj inteligente que ya se encuentra en el sitio oficial de la compañía.
Telefonía celular

El OnePlus 6T podría estar disponible en tres diferentes opciones de almacenamiento

El lanzamiento del OnePlus 6T podría tener por primera vez el respaldo de una importante compañía telefónica, en este caso, T-Mobile. Además, sabemos donde y cuándo se hará el evento y otras especificaciones del dispositivo.
Autos

El X7 es distinto y más grande que cualquier otro BMW

BMW debuta en el segmento del Audi Q7 y el Mercedes-Benz GLS con el SUV más grande que haya fabricado, el X7. El familiar de siete puestos tiene dos opciones de motores y un precio que empieza en los $73,900 dólares.
Telefonía celular

¿Crees que el nuevo Huawei Mate 20 Pro destronará al Galaxy Note 9 de Samsung?

El Galaxy Note 9 de Samsung es uno de los teléfonos del 2018 que más ha impresionado en el mercado, sin embargo recientemente llegó el Mate 20 Pro de Huawei para hacerle competencia. Descubre cuál de los dos teléfono ofrece mejores…
Autos

Faros inteligentes al estilo europeo podrían llegar pronto a los Estados Unidos

La NHTSA está recibiendo comentarios para adoptar el sistema de haz adaptable, una tecnología que asegura mejor visibilidad y evita encandilar a los conductores y peatones que vienen en sentido opuesto.
Autos

El nuevo Volvo S60 es una fusión entre un auto lujoso y deportivo

Diseño, comodidad y refinamiento definen a la nueva incorporación de la potente gama de Volvo. La marca sueca tiene un sedán de jerarquía para discutirle mercado a BMW Serie 3, Mercedes Benz Clase C o Audi A4.
Autos

Google Maps, el nuevo aliado de tu automóvil eléctrico

Google Maps brinda desde ahora múltiple información sobre las estaciones de carga para los vehículos eléctricos, incluyendo los aportes de los propios conductores, como imágenes, comentarios y preguntas.
Autos

El Porsche Panamera es más deportivo que nunca con la edición GTS

Por un precio desde $128,300 dólares, el Porsche Panamera goza desde ahora de una exclusiva configuración deportiva. El V8 de 4.0 litros biturbo ofrece 453 hp y lo lanza hasta las 60 millas en 3.9 segundos.
Tendencias

¿Podrás realmente ahorrar dinero en transporte con el nuevo plan de suscripción de Lyft?

Si usas un servicio de de transporte varias veces al mes, hay un nuevo plan de suscripción de precio fijo para pasajeros frecuentes. Lyft acaba de lanzar una nueva versión de su plan All-Access.
Autos

Grand Cherokee de Hennessey pulveriza el crono del cuarto de milla

La Trackhawk es la variedad más extrema de la numerosa familia Grand Cherokee. Hennessey le dio más de 1,000 hp y la hizo más rápida que connotados integrantes de las familias Ferrari y Lamborghini.
Autos

¿Tracción delantera, trasera, total? Te explicamos en qué consiste cada una de ellas

Hay mucha confusión al elegir las opciones para un nuevo carro. Y cuando se trata de descifrar la diferencia entre AWD y 4WD, todo puede ser todavía un más complicado. Te explicamos la diferencia entre todas para que elijas la que más…
Autos

El selecto grupo de los autos más rápidos del mundo tiene un nuevo miembro

Hay muchas maneras de medir la excelencia automotriz, pero la velocidad máxima suele ser la que genera más curiosidad. Estos son los 15 modelos de producción más rápidos que existen sobre la faz de la tierra a día de hoy.
Autos

El auto más rápido del mundo supera las 500 millas por hora

El equipo del legendario Don Vesco desarrolló el Turbinator II, un carro que estableció una marca de casi 483 millas por hora en Bonneville, hasta donde regresó para quebrar la barrera de las 500 mph.
Autos

Taycan, el sedán totalmente eléctrico de Porsche, costará menos que un Panamera

El sedán eléctrico Taycan de Porsche se ubicará entre el Cayenne y el Panamera, con un precio base (aproximado) de $75,000 dólares antes de tener en cuenta los incentivos. Eso sí, no sería el único modelo Taycan, y podría haber…