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Stellantis se apoya en Mobileye para la conducción sin manos

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Car, Jeep, Transportation
he 2026 Jeep® Wrangler America250 edition marks the seventh drop in the Jeep brand’s Twelve 4 Twelve series, celebrating 250 years of American grit with bold red, white and blue design and Trail Rated capability. DTES

Stellantis anunció que integrará la tecnología de Mobileye, filial de Intel, en una nueva generación de sistemas de asistencia a la conducción que permitirán circular con las manos libres del volante en determinadas condiciones. El acuerdo contempla el uso del chip EyeQ y del programa de recolección de datos Road Experience Management, conocido como REM, que se alimenta de información recogida en tiempo real por vehículos equipados con la tecnología para construir un mapa tridimensional a escala global.

De acuerdo con la compañía israelí, el sistema hará posible una conducción con las manos fuera del volante pero con la vista puesta en el camino, además de un mantenimiento inteligente de carril incluso en tramos sin demarcación visible, funciones que operarán en zonas y bajo condiciones específicas. Las primeras implementaciones llegarán a modelos seleccionados en Estados Unidos a partir de 2027, aunque futuras integraciones dependerán de la plataforma y la configuración de cada vehículo.

Un paso más dentro de la estrategia de Stellantis

Este movimiento se suma a los esfuerzos que la automotriz ya venía desarrollando en materia de conducción asistida. Actualmente, algunos modelos de las marcas Jeep y Ram cuentan con una función denominada Hands-Free Active Driving Assist, aunque hasta ahora la empresa no había impulsado esta tecnología con la misma intensidad que competidores como Ford o General Motors.

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A comienzos de 2025, Stellantis presentó también STLA AutoDrive, un sistema propio de conducción automatizada de nivel 3 según la clasificación SAE, capaz de operar con las manos y la vista fuera del volante y del camino a velocidades de hasta 60 kilómetros por hora, incluso durante la noche o bajo condiciones climáticas adversas. Esa tecnología también habilita funciones de nivel 2 y 2+ a mayor velocidad, como el control de crucero adaptativo y el centrado de carril, y fue pensada para que quienes conducen en zonas urbanas congestionadas puedan destinar ese tiempo a otras actividades, desde revisar correos hasta leer un libro.

Con la llegada de Mobileye, Stellantis busca reforzar su catálogo de soluciones de asistencia y avanzar hacia una conducción cada vez más automatizada, sumándose a la tendencia que ya siguen otras marcas del sector en la carrera por ofrecer vehículos más seguros y cómodos para el uso diario.

Diego Bastarrica
Diego Bastarrica es Senior Editor y Head of Content en Digital Trends en Español, donde lidera la estrategia editorial, SEO…
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