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Stellantis lanza Hurricane, su nuevo motor de combustión

En estos días en que la conversación automotriz gira alrededor de autos y trenes motrices eléctricos, el conglomerado europeo Stellantis hace un peculiar anuncio: el lanzamiento de un motor a gasolina completamente nuevo.

Para seguir a fabricantes como Mercedes-Benz y BMW, Stellantis anuncia el nuevo biturbo de seis cilindros en línea y 3.0 litros de desplazamiento al que llaman Hurricane, que en Estados Unidos podría presagiar el retiro eventual de la familia de V8 Hemi presentada en 2003.

Según Stellantis, el motor Hurricane “ofrece una mejor economía de combustible y menos emisiones que motores más grandes, a la vez que genera más caballos de fuerza y torque que los V8 de aspiración natural y de seis cilindros reforzados de sus competidores”.

Imagen utilizada con permiso del titular de los derechos de autor

El nuevo motor Hurricane llegará inicialmente en dos configuraciones: entrega estándar (SO), que está optimizado para el ahorro de combustible gracias al uso de la tecnología de recirculación de gas de escape enfriado, que genera una nada despreciable potencia estimada de 400 caballos de fuerza y 450 lb-pie de torque. Y alto rendimiento (HO), versión calibrada para generar más de 500 caballos de fuerza y 475 lb-pie de torque, el cual según Stellantis “es capaz de mantener una economía de combustible aceptable durante un uso intensivo como operaciones de remolque”.

El Hurricane I-6 biturbo de 3.0 litros fue desarrollado durante tres años en el centro técnico de la compañía en Auburn Hills, Míchigan, por quienes hoy son conocidos como el brazo estadounidense de Stellantis pero que hasta hace poco fueron el lado Chrysler de Fiat Chrysler Automóviles. Su diseño comparte elementos con el cuatro cilindros turboalimentado de 2.0 litros que se puede encontrar bajo el capó de las Jeep Wrangler, Wrangler 4xe, Cherokee y en la recién lanzada Grand Cherokee 4xe. Será fabricado junto al Hemi en la planta de motores de Stellantis en Saltillo, México, que podrá construir hasta 250,000 Hurricanes al año de ser necesario.

Stellantis dice que el Hurricane biturbo ofrece una banda amplia de entrega de torque, prácticamente lineal, que permite que el motor mantenga al menos 90 por ciento de su cifra máxima de torque desde unas bajísimas 2,350 rpm hasta la línea roja, lo que puede hacer de él un motor muy interesante, especialmente en la versión HO. Imagen utilizada con permiso del titular de los derechos de autor

Las cifras finales de potencia y torque del Hurricane variarán según el vehículo que lo use. Los primeros carros propulsados ​​por el Hurricane I-6 biturbo llegan a los concesionarios este mismo año, pero Stellantis aún no ha dicho cuáles serán los modelos inaugurales.

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Ex escritor de Digital Trends en Español
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