Toyota reveló recientemente en la web una nueva versión de uno de sus modelos más populares. Así, la mundialmente conocida gama Corolla ha sumado la Touring Sports, que –en términos simples- no es más que una edición familiar, de cinco puertas y longitud extendida, que también conocemos como vagoneta, ranchera o station.
Se trata de la tercera variante de la duodécima generación del vehículo, que ya tenía el hatchback de cinco puertas y el sedán tradicional de cuatro, cuya aparición está prevista para finales de este año o principios de 2019. Y si de buenas a primeras, suena aburrida, espera a ver lo que ofrece.
El fabricante ya había llamado nuestra atención con la completamente nueva y muy atractiva variedad compacta, aunque la apariencia de este flamante y largo carro nos ha dejado con la boca abierta. Encontrar un vehículo tan bello es bastante inesperado, especialmente en ese segmento, en el cual la estética juega un rol tan preponderante como en el mercado de las lavadoras automáticas.
Tampoco es la primera vez que Toyota se aventura con una versión “wagon” del Corolla. Lo que sucedió es que, al menos en la última generación, el consumidor de Estados Unidos solo lo conoció en su lujosa modalidad sedán, cuando el resto del mundo sí pudo apreciar el hatchback y el familiar. Recientemente, vimos la resurrección del miembro más pequeño de la familia, que ha tomado la denominación de Corolla iM, de seguro por la herencia del ahora difunto Scion iM.
Aunque la marca japonesa tiene el secreto reservado para el Salón del Automóvil de París, que se inicia en octubre próximo, ya sabemos que el nuevo Toyota Corolla Touring Sports cuenta con un tren motriz híbrido. Además, también podemos adelantar las configuraciones de bloques a gasolina: 1.6 litros de 122 caballos de fuerza (hp) y 2.0 con una potencia de 180 hp.
Según Toyota, el nuevo familiar híbrido es el único ejemplar de su clase en ofrecer una combinación de rendimiento, bajas emisiones y ahorro de combustible. En cualquier caso, el motor base en Europa es gasolinero turboalimentado de 1.2 litros, capaz de ofrecer 116 hp.
Tal como el hatchback, el Touring Sports se construye sobre la base de la última Nueva Arquitectura Global de Toyota, o TNGA, específicamente la plataforma GA-C. Con la suspensión delantera MacPherson, el eje posterior trae ahora una configuración multibrazo con la revolucionaria tecnología de absorción de impactos similar a la que equipa el último Lexus ES sedán. El fabricante también ha apostado buena parte de sus fichas a la maniobrabilidad y el confort que ofrece el Corolla, sobre todo gracias a la Suspensión Variable Adaptable (AVS), que la gama trae como opcional.
Entre otras funciones, destacan su pantalla táctil de alta calidad, la última versión del sistema de infoentretenimiento de Toyota y un sistema de sonido JBL GreenEdge Premium. Otra que parece genial es el primer “3D driver´s meter” del mundo, aunque Toyota todavía no especificó exactamente de qué se trata.
Los responsables de la marca en Europa han declinado adelantar si el modelo llegará a Estados Unidos. Sin embargo, dado que el Corolla Touring Sports está construido sobre la misma plataforma que el sedán, el iM e incluso el Prius), no debería de ser demasiado difícil ni costoso importar el ejemplar. Además, les podemos asegurar de que sería un gran competidor para el Volkswagen Golf SportWagen.
Esperamos que, como ha sido la constante en los últimos años, los vehículos originalmente lanzados en mercados como el europeo o japonés terminen compartiendo sus características más novedosas y principales elementos de diseño con los modelos que lleguen a las manos de los consumidores de Norteamérica. Como sea, aunque inicialmente no tengamos en este lado del océano la posibilidad de disfrutar del Corolla Touring Sports, esperamos que sea un adelanto de lo que vendrá, sobre todo luego del compromiso de Toyota por aumentar en el futuro cercano su oferta híbrida y eléctrica.
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