Nuestras primeras impresiones de la nueva línea Lexus ES del 2019

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Tuvimos la oportunidad de descubrir y manejar las tres formas del Lexus ES 2019: el ES 350 estándar, el híbrido ES 300 H y una versión ES 350 F Sport que es completamente nueva. Sus competidores varían con a su punto de precio: desde las versiones menos costosas del BMW Serie 3, hasta el Acura TLX pueden ser competencia.

Lexus dice que los precios se revelarán más adelante en el año y no deberían ser muy diferentes a la etiqueta del auto actual que es de $ 38,950 dólares.

Interior y tecnología

La emoción y el entusiasmo no suelen asociarse con la personalidad de Lexus ES. Sin embargo, sigue siendo un Lexus, un producto del fabricante de automóviles de lujo de Japón. La tecnología sigue siendo una cosa que se puede destacar.

Todos los modelos ES vienen con el sistema de seguridad 2.0 de Lexus, que estandariza todo, desde el sistema de pre-colisión, que puede detectar vehículos, peatones y ciclistas que se aproximan durante el día; al control del crucero guiado por radar con control de distancia. También cuenta con alerta de salida de carril con asistencia de dirección, asistencia de señal de carretera, monitoreo de punto ciego, un sistema de cámara panorámica y faros automáticos inteligentes.

El sistema de audio de alta fidelidad de Mark Levinson con 1,800 vatios y con 12 bocinas es opcional, mientras que el sistema estándar es Pioneer (nada malo) y viene con ocho parlantes. Y por primera vez en cualquier vehículo, el ES ofrece integración en el automóvil de Amazon Alexa con Enform App Suite 2.0 de Lexus. Los usuarios pueden usar Alexa para verificar el nivel de combustible, controlar las cerraduras e incluso el motor. Y por primera vez en cualquier vehículo Toyota o Lexus, Apple CarPlay es estándar en el Lexus ES.

Lo que todavía criticamos es el control de información y entretenimiento del Lexus ES, que utiliza el panel táctil tipo laptop. Es muy difícil de entender y de controlar.

Experiencia de manejo

El ES 350 El modelo base Lexus ES 350 es el modelo de venta más popular de las líneas Lexus y la empresa afirma que esta tendencia seguirá. El V6 de 3.5 litros continúa vivo, pero con revisiones para hacer un motor de 302 caballos de fuerza y 267 lb / ft de torque.

Una nueva transmisión automática de ocho velocidades te lleva de 0 a 60 mph en 6.6 segundos. Aunque no es tan deportivo como el F Sport, que tiene suspensión adaptable controlada electrónicamente y que realmente funciona muy bien, el ES 350 estándar sigue siendo tan excelente detrás del timón como lo promete ser el nuevo modelo.

El híbrido ES 300h tiene un motor de cuatro cilindros acoplado a un motor eléctrico y transmisión continuamente variable (CVT). Sin embargo, el sistema ha sido completamente modificado, esto le da al híbrido unos 215 caballos de fuerza. Puede que no sea el ES más rápido del grupo, pero su impresionante promedio estimado de 44 millas por galón lo hace bastante considerable. La batería de níquel se encuentra debajo del asiento posterior para un mejor centro de gravedad.

El nuevo ES 350 F Sport, que se une a la línea por primera vez, agrega ruedas más grandes y deportivas, un kit de carrocería más agresivo, asientos deportivos y molduras para el interior. El Lexus ES 2019 con la suspensión adaptable controlada electrónicamente, que se ajusta a miles de veces por segundo, convirtiéndo al ES en el mejor de las tres opciones. El F Sport obtiene el mismo V6 que el auto base.

Puede que no atraiga a ningún comprador de aquellos que tienen los ojos puestos en algo como un BMW Serie 3 Sport o un Mercedes-Benz Clase C AMG Sport. Pero todavía impresiona en las curvas.

En conclusión, la nueva línea ES promete mucho. CarPlay los hace súper atractivos y la versión F Sport es la mejor, seguida por la estándar y terminando por el híbrido. Realmente un auto híbrido en este segmento se queda muy corto de expectativas. Si quieres comprar un hibrido siempre vamos a recomendar el Prius por sobre todas las cosas.