Skip to main content

Los cuatro cilindros le sientan de maravilla al nuevo Porsche 718 Cayman 2018

El nuevo 718 Cayman de Porsche es más rápido, más eficiente y más exclusivo que su predecesor, elevando el listón de los productos de rendimiento de «nivel de entrada» de la marca. Con un nombre derivado del rico legado de carreras de la compañía, el 718 Cayman está hecho para cumplir con las más altas expectativas.

Porsche ha reemplazado aquí su motor de seis cilindros en línea por un cuatro cilindros (también plano) turboalimentado, montado como los anteriores en la parte media, detrás de la cabina. Porsche dice que este cambio efectivamente hace que el 718 Cayman “de base” sea tan rápido como el saliente Cayman S (por unos $10K menos). Visualmente, el 718 Cayman se distingue de su predecesor por sus nuevos parachoques delanteros y traseros, los guardabarros, faros y luces traseras. Para alinearse con la carga normalizada de convertibles de la compañía, el 718 Cayman ahora es más económico que el 718 Boxster.

Los ajustes de estilo de Porsche para el modelo 2017 vuelven a estar en el Cayman con la fluidez de la generación 987, agregando unos toques modernos como luces traseras delgadas LED y unos nuevos diseños de llantas de 18 y 19 pulgadas. La estética madura agrada desde todos los ángulos, y es un carro que llama bastante la atención. Más elegante que el Jaguar F-Type y más carismático que el Chevrolet Corvette (dos de sus principales rivales), el 718 Cayman transmite una imagen más Premium.

El Porsche 718 Cayman 2018 se ofrece en sólo dos variantes, con una lista de paquetes y otras opciones independientes. El Cayman «de base» comienza en los $55,300, mientras que el Cayman S comienza en $67,700 (ambos precios excluyen una tarifa de destino de $1,050). El 718 Cayman de nivel de entrada es menos costoso que sus principales competidores, aunque carece de algunas comodidades de lujo comunes como el control de clima automático y Apple CarPlay. Los complementos populares incluyen el Premium Package ($3,700) con asientos Power Sport de cuero de 14 vías y calefacción, faros Bi-Xenon, climatizador automático de doble zona, transmisión de doble embrague PDK de Porsche ($3,210), Porsche Connect con Apple CarPlay ($1,020) y Active Suspension Management (PASM) de Porsche por $1,790.

El 718 Cayman viene con un Sistema de Gestión de Comunicación (PCM, por sus siglas en inglés) de Porsche y una pantalla central de 7.0 pulgadas. Este servicio de información y entretenimiento de vanguardia es uno de los sistemas más fáciles de usar y de respuesta más rápida que hemos probado, con imágenes nítidas, controles de pantalla táctil y comandos de voz opcionales. El PCM también funciona con un indicador de controlador totalmente digital y reconfigurable para mostrar navegación, audio, telemetría y más. Una pantalla head-up opcional sería un buen toque, pero una rápida mirada al grupo de instrumentos es suficiente para orientarse.

Otros aspectos destacados de la tecnología incluyen un sistema de comunicación y audio Bluetooth (estándar), dos puertos USB (también estándar), navegación 3D disponible ($1,780), un sistema de sonido Bose de 10 bocinas ($990) u un sistema de sonido Burmester de 12 bocinas ($4,690), Porsche Connect ($1,020) con Apple CarPlay y una aplicación para control remoto de clima, desbloqueo/bloqueo de puertas y otras configuraciones, además de Wi-Fi 4G LTE. Lamentablemente, Android Auto no está disponible.

Porsche Caymen 718 2018
Miles Branman/Digital Trends
Miles Branman/Digital Trends

En cualquier caso, lo que le pueda faltar al 718 Cayman en características estándar lo compensa con creces con la calidad de su construcción interior. Un Cayman de opción cero (sin ningún paquete extra añadido) es de por sí más atractivo en su interior que el Corvette y el F-Type, mientras que el primo corporativo de Porsche, Audi, establece una barra comparativa para el confort de la cabina con el TT-S.

Con su cuatro cilindros de 2.0 litros e inducción forzada, el 718 Cayman bombea 300 caballos de fuerza y ​​280 libras-pie de torque, 25 caballos y 67 lb-ft de torque más que el anterior seis cilindros. Su sprint de 0 a 60 mph le toma solo 4.9 segundos cuando está equipado con la caja de cambios manual de seis velocidades, o 4.7 segundos si se opta por el sistema de doble embrague de Porsche. En teoría, estas cifras pueden resultar decepcionantes si se yuxtaponen con el TT-S de tracción total (4.6 segundos) y el Corvette con su V8 (3.9 segundos), pero hay que recordar que las estimaciones de Porsche suelen ser siempre más conservadoras que la realidad hasta en medio segundo.

Recomendaciones del editor

Topics
Daniel Matus
Ex escritor de Digital Trends en Español
Daniel es un editor-anterior en DTES
Tesla comenzará la producción de modelos nuevos y más asequibles
exige dinero tesla model x regreso 2020

Con la creciente competencia de los fabricantes de automóviles chinos y de otros países, el jefe de Tesla, Elon Musk, reveló el martes que su compañía planea comenzar la producción de modelos nuevos y más asequibles "a principios de 2025, si no a finales de este año". En particular, eso es antes de la fecha establecida anteriormente de finales de 2025, aunque si Musk realmente logra cumplir con el marco de tiempo de producción anterior es otra pregunta completamente diferente.

La noticia se produjo cuando Tesla publicó sus últimas cifras trimestrales. Los ingresos del fabricante de vehículos eléctricos fueron de 21.300 millones de dólares, por debajo de los 23.300 millones de dólares que reportó para el mismo período de tres meses del año anterior y también por debajo de los 25.200 millones de dólares reportados en el trimestre anterior. El beneficio alcanzó los 1.100 millones de dólares, lo que supone una caída del 55% en comparación con el mismo periodo del año anterior.

Leer más
El híbrido enchufable Urus SE de Lamborghini intenta hacerlo todo
urus se lamborghini hibrido enchufable

Lamborghini
Lamborghini construyó su reputación con superdeportivos escandalosos como el Miura, el Countach y el Diablo, pero hoy en día su éxito de ventas es el SUV Urus. Y una nueva versión híbrida enchufable de ese automóvil podría hacer o deshacer el impulso del fabricante de automóviles para hibridar toda su línea para fines de 2024.

Debutando en el Salón del Automóvil de Pekín 2024, el Lamborghini Urus SE es el segundo híbrido enchufable del fabricante de automóviles, después del superdeportivo Revuelto presentado en 2023, y precede a un sustituto híbrido enchufable del Huracán, que se presentará a finales de este año.

Leer más
El Mercedes G580 electrifica un icono todoterreno
mercedes benz g580 ev

Mercedes-Benz
El Mercedes-Benz Clase G es la respuesta alemana a Jeep, Hummer y Land Rover. Combinando el lujo tradicional de Mercedes con una gran capacidad todoterreno, la Clase G, o Geländewagen, como se le conoce formalmente, se siente como en casa en el sendero o en el servicio de aparcacoches. Y ahora se está volviendo eléctrico.

Mercedes ha estado anunciando un Clase G eléctrico desde 2021, y ahora finalmente ha llegado en forma de G580 con tecnología EQ. Se espera que salga a la venta en el U.S.as un modelo 2025 junto con las variantes renovadas de gasolina de la Clase G, utiliza tecnología de tren motriz eléctrico para actualizar un diseño clásico y mejorar la capacidad todoterreno.

Leer más