Confirmando lo que se reveló en el último número de Car and Driver de hace unas semanas, la asombrosa máquina viene con un motor V8 de 6.2 litros que produce 755 caballos de fuerza y 715 libras-pie de torque. Esta potencia se la debe a un sistema de sobrealimentación intercooler más eficiente. Hasta hoy, el ahora destronado Z06 era el Corvette más preparado para correr por las pistas… pero eso ya es historia.
Todo esto se esconde bajo una cubierta prominente de fibra de carbono, que el capó del automóvil no alcanza a esconder del todo. Corvette también ha aumentado el recuento de intercambiadores de calor a 13, mediante la adición de cuatro nuevos radiadores.
La gestión de esta potencia se realiza gracias a una transmisión manual de siete velocidades (¡bien!) o a una transmisión automática de ocho velocidades con levas tras el volante, la cual será la primera caja de cambios automática en un ZR1 que se haya ofrecido nunca. Los ingenieros de Corvette dijeron a Digital Trends que la caja de cambios de 10 velocidades que se encuentra en el Camaro «no encaja en la arquitectura del Corvette».
Este poder es bueno de por sí, pero tienes que ser capaz de mantenerlo en la pista y después llevarlo de vuelta a tu calle. Para facilitar esto, se han hecho algunos ajustes de la carrocería del ZR1 2019, con dos paquetes aerodinámicos a elegir. La primera es una opción estándar, que permite que el ZR1 alcance su velocidad máxima de «al menos 210 mph». Por su parte, el segundo paquete ofrece un gran alerón trasero ajustable y la máxima carga aerodinámica (hasta 431 kilogramos). Cualquiera de las opciones está emparejada con un alerón inferior delantero, novedad absoluta en un Chevrolet.
Para ayudarte en el manejo, el ZR1 viene con diferencial autoblocante, un sistema Magnetic Ride y gestión de tracción de rendimiento, todo esto incluido como equipamiento estándar. Lo mismo ocurre con los frenos cerámicos de carbono Brembo, los cuales te aseguran el poder detener al ZR1 cuando lo necesites.
El alerón gigante es la pieza central del paquete de rendimiento ZTK, que te deja listo para asaltar cualquier pista de carrera con sus neumáticos Michelin Pilot Sport Cup 2, además de un divisor delantero con tapas de fibra de carbono, un chasis específico y ajuste de control magnético.
Si el naranja es tu color preferido, te encantará el paquete de diseño Sebring Orange. Esto te permite lucir el mismo color en el exterior del auto, junto con las pinzas de freno, los espejos retrovisores, los cinturones de seguridad y las costuras interiores. Pero no creas que el color será lo único que llamará la atención: se trata del Corvette más ruidoso jamás fabricado, así que «desapercibido» no pasarás.
Detrás del volante, te encontrarás el diseño familiar centrado en la conducción del C7de Corvette, junto con un sistema de audio premium Bose y un grabador de datos de rendimiento. Viene también con comodidades como asientos de cuero confeccionados con microfibra de gamuza, los cuales se pueden calentar o enfriar, según tus preferencias, aunque imaginamos que los asientos ventilados serán los más utilizados. Si eso no es lo suficientemente duro para ti, unos asientos deportivos de competición se pueden pedir por un extra.
Junto con la presentación de una versión descapotable, Chevrolet anunció que el precio del ZR1 comenzará en los $119,995 dólares para el coupé, y $123,995 para la versión convertible. Comenzarás a verlos en los concesionarios esta próxima primavera.
Actualizado el 30 de noviembre. Se agrega información sobre paquete ZTK, sobre versión convertible, y de precios.
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