Cuando BMW presentó por primera vez el X4 en 2014, muchos fuimos los que levantamos nuestras cejas, y con razón: estábamos escépticos de sus propósitos. Era más caro que el X3 en el que se basaba, era menos práctico y casi tan costoso como sus hermanos mayores X5 y X6, lo que hacía que uno se preguntara incluso por la razón por la cual había sido creado.
Sin embargo, a pesar de ser un acertijo de marketing, el viejo X4 aún se logró vender como pan caliente, poniendo en las calles más de 200,000 unidades desde su presentación. Y, para mantener su ímpetu exitoso, el fabricante de Munich continúa ahora la historia con un nuevo modelo de segunda generación.
El BMW X4 2019 llega en forma xDrive30i con un cuatro cilindros a gasolina turbo y un precio de lanzamiento de $50,450 dólares. El que probamos (fotos) se ubica en la parte superior: es el M40i con un seis en línea a gasolina turboalimentado y una etiqueta de precio de $60,450. Eso lo coloca en el cuadrilátero con el Mercedes-Benz GLC Coupe, el Range Rover Velar, el Porsche Macan, el Alfa Romeo Stelvio, y el SQ5 de lujo de Audi, si usamos estrictamente el precio como criterio de comparación. El Audi es más un crossover vertical y de aspecto tradicional, por lo que el X3 M40i es su rival ideal.
Además del espacio confinado y limitado, el resto del interior se ha beneficiado de un aumento en la calidad y el diseño. La elección de los materiales del modelo saliente no parecían coincidir con la prima de precio del X4 original sobre el X3. Esto ha cambiado con el nuevo modelo, gracias a un mayor uso de cuero suave, felpa y plásticos que reflejan el precio más alto del X4. El diseño también parece más cohesionado, volviendo a la tradición de BMW de diseños los tableros orientados al conductor.
En cuanto a los equipos, una pantalla de 10.25 pulgadas con información de tráfico y estacionamiento en tiempo real (cuando esté disponible) es estándar en todos los modelos. Puede controlarse mediante su pantalla táctil o la última versión del controlador iDrive Touch de BMW. La lista de características estándar también incluye una pantalla de múltiples usos, la suite Active Guard de BMW (que agrupa la prevención de colisión frontal y la detección de peatones durante el día con frenado automático), notificaciones de límite de velocidad en tiempo real, además de sistemas de seguridad contra colisiones (pre y post) que informan a los servicios de emergencias de los detalles del accidente para que puedan estar mejor preparados, en caso de que tú (golpeamos madera) participes en uno.
BMW cobra $300 dólares más una tarifa anual de $80 para tener Apple CarPlay. Es raro, ya que es estándar y sin necesidad de suscripción en muchos automóviles que cuestan una fracción del precio del X4.
El X4 de base viene con un cuatro cilindros turboalimentado de 2.0 litros que produce 248 caballos de fuerza y 258 libras-pie de torque. El de las fotos cuenta con el legendario seis en línea de 3.0 litros turboalimentado de BMW, con una potencia de 355 caballos y 365 lb-ft. de torque, una transmisión automática de ocho velocidades bien sincronizada y un tiempo de cero a 60 mph de 4.6 segundos.
Las cifras de ahorro de combustible aún no están disponibles en la EPA. No podemos imaginar que la economía de combustible cambie significativamente en comparación con el modelo saliente, que marcó 18 mpg en ciudad, 25 mpg en carretera y 21 mpg en ciclo combinado. El nuevo X4 anima alegremente a la conducción enérgica, así que imaginamos que la mayoría de los conductores verán los números más bajos.
Cada BMW viene con la garantía de cuatro años o 50,000 millas (lo que ocurra primero). Cubre todas las partes del vehículo, incluido el motor y la transmisión.
El nuevo X4 es, sin duda, una actualización muy bien ejecutada y seguramente mantendrá satisfechos a los fans actuales. Sin embargo, el precio base del M40i de $60,450 lo pone a una distancia del X6 —más grande y más lujoso— que hará pensar a más de alguno. El deportivo Porsche Macan S cuesta $5,000 menos, pero es más lento que X4 M40i. Esto continúa colocando al X4 en un lugar extraño en el mercado; los compradores pueden realizar compras cruzadas con una amplia variedad de otros vehículos.
