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El diseño es parte fundamental de la innovación en el concepto Nissan IMx

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Imagen utilizada con permiso del titular de los derechos de autor
En ferias tecnológicas como el CES, solemos tener más curiosidad por el funcionamiento interno de un automóvil, ya sea por su capacidad autónoma, su creciente complejidad de inteligencia artificial, o la eficiencia de su tren motriz eléctrico. Y algo que a menudo pasamos por alto es cómo el diseño también puede dar cuenta de la innovación que vemos ante nuestros ojos. Para tener una mejor comprensión de esto, hablamos con el diseñador de Nissan SVP, Alfonso Albaisa, quien nos contó más cosas sobre el Nissan IMx Concept.

El IMx, que debutó en el salón del automóvil de Tokio a fines del año pasado, ha hecho su debut en Estados Unidos en el CES 2018. Es el intento de Nissan de hacer vehículos eléctricos más «resistentes», y alejarse en lo posible de la idea preconcebida de que son poco menos que unos inofensivos gatitos.

Lo interesante es que el concepto muestra una cierta sinergia entre el exterior y el interior, con una pantalla envolvente en su interior que muestra todo lo que rodea el automóvil. Además, los altavoces montados en el reposacabezas se aseguran de que la música no sea lo único que se puede escuchar: están allí para aumentar tus sentidos, proporcionándote una mayor conciencia de la situación. Muchas de las cámaras que miran hacia afuera se usan para reflejar lo que está al otro lado de las puertas, todo para que los ocupantes del IMx sepan que algo pequeño puede estar alrededor del automóvil, como un niño o un perro en un cruce de peatones.

Alimentado por dos motores eléctricos, el IMx tiene una potencia de salida equivalente a 430 caballos de fuerza y ​​526 libras-pie de torque. Nissan dice que el concepto, si se utiliza, podría hacer un viaje de 373 millas con una sola carga.

El sistema de asistencia de manejo ProPilot de Nissan es el último truco que el fabricante tiene en mente cuando se trata de conducción autónoma, y el IMx nos da una idea de hacia dónde va esa tecnología. Con la intención de ser una representación de cómo un auto sin conductor funcionará en situaciones prácticas, el IMx esconde su volante y sus pedales cuando reemplaza al conductor. Unas luces a lo largo de la línea del techo se iluminan para alertar a otros conductores de que el auto se está conduciendo por sí mismo. Mientras tanto, el asiento del conductor se reclina, permitiendo que quien esté detrás del volante descansar o mirar alguna cosa en sus pantallas.

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En términos de practicidad real de la camioneta, el vehículo tiene una supuesta longitud de cama de 72.8 pulgadas y un ancho de 51 pulgadas. Su enganche de remolque puede soportar un peso máximo de lengüeta de 1,110 libras, y el camión puede tirar de 11,000 libras en total. Esa última parte es un poco contradictoria con la línea oficial de Tesla, ya que el sitio de la compañía afirma que el camión puede remolcar hasta 14,000 libras. Todavía existe la posibilidad de que ambos sean correctos, y el mayor número se relaciona con las capacidades de la variante de tres motores de gama alta.

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Lexus se ha sumergido en las aguas del mercado de vehículos eléctricos con litio antes, pero sus esfuerzos han sido un poco decepcionantes. Su RZ 450e viene con 308 caballos de fuerza, pero el crossover tarda 5 segundos en pasar de 0 a 60, lo cual es bastante pedestre para los estándares de los vehículos eléctricos. Peor aún es la autonomía, un importante punto de fricción para muchos detractores de los vehículos eléctricos. El RZ Premium alcanza un máximo de 220 millas, lo que está por debajo de la media para un vehículo eléctrico moderno y bastante malo para una supuesta opción de lujo.

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Mira el extraterrestre concepto del Mitsubishi DX
concepto mitsubishi dx

Cortesía de Mitsubishi / Mitsubishi
Con un concepto bastante futurista y sacado de una película de colonización extraterrestre, la furgoneta de aventura híbrida Mitsubishi DX Concept, recientemente revelada, es lo suficientemente diferente de los modelos actuales.

Mitsubishi no propuso el D Concept como una caravana de larga duración, sino como una furgoneta de aventura para transportar hasta seis aventureros y su equipo a los comienzos de los senderos u otros puntos de partida. La línea actual de modelos de Mitsubishi en los EE. UU. no incluye una minivan, pero en Japón, el fabricante ofrece dos modelos de minivan con tracción total, la Mitsubishi Delica D:5 y la Delica Mini. El DX parece ser una versión más robusta del Delica D:5 con un estilo mucho más agresivo.
Cortesía de Mitsubishi / Mitsubishi
 
Cortesía de Mitsubishi / Mitsubishi
El DX Concept tiene un interior escasamente equipado con tres filas de asientos individuales emparejados. Los asientos tienen altavoces de audio, por lo que incluso cuando giran hacia o lejos de los demás, el pasajero sentado se lleva su sonido con él. Los asientos de la segunda y tercera fila tienen secciones inferiores para las piernas y reposapiés, lo que sugiere reclinarse y posiblemente dormir mientras viaja.
Cortesía de Mitsubishi / Mitsubishi
La cabina del DX Concept del lado derecho tiene solo unos pocos indicadores de información, pero son grandes y claros. Una gran lente roja ubicada en la parte superior central de un gran volante octogonal da la impresión de que el cerebro del DX está prestando más atención al pasajero que a la carretera por delante. La mitad inferior de la parte delantera del concepto de furgoneta parece transparente desde el interior, pero parece ser obra de cámaras montadas en la parte delantera.
Cortesía de Mitsubishi / Mitsubishi
El piso en el DX Concept es bastante alto, como lo demuestran los grandes escalones del estribo a cada lado del vehículo. No hay mucho espacio adicional para el almacenamiento dentro de la furgoneta con seis asientos instalados, pero muchas imágenes del DX Concept muestran un gran contenedor de almacenamiento externo montado en el techo. Además, con solo dos o cuatro asientos instalados, podría haber bastante espacio adicional dentro del vehículo.
Cortesía de Mitsubishi / Mitsubishi
En general, el estilo del DX Concept es atractivamente robusto, con neumáticos agresivos con banda de rodadura en ruedas grandes. El portafolio de imágenes de Mitsubishi incluye un gráfico del DX Concept navegando por nieve profunda fuera de la carretera. Supongamos que Mitsubishi desarrolla aún más el DX, especialmente si la compañía planea venderlo en los EE. UU. En ese caso, el estilo y el ambiente del concepto se alinean con las tendencias de estilo actuales del mercado. Sería aún más emocionante si Mitsubishi ofreciera el DX Concept como un vehículo totalmente eléctrico.

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