Estos son los mejores sedanes que puedes comprar en 2018

La crema y nata de las cuatro puertas: estos son los mejores sedanes del mercado

El sedán de cuatro puertas ha sido la opción predeterminada de la mayoría de los compradores de automóviles durante décadas, y aunque algunos fabricantes están cambiando esta tendencia hacia los crossovers, los sedanes siguen siendo una de las mejores opciones en lo que respecta a la practicidad. Se trata de modelos que ofrecen suficiente espacio para pasajeros y carga en las rutinas diarias, aunque muchas personas usan sus automóviles para desplazarse en solitario. Su menor peso, su centro de gravedad más bajo y sus mejores cualidades aerodinámicas les dan sus dividendos, tanto en rendimiento como en economía de combustible. Y aunque tu presupuesto definirá a qué nivel de sedán puedes aspirar, hay algo especial en cada subconjunto de vehículos de cuatro puertas en el mercado. A continuación, hemos seleccionado para ti los mejores sedanes que puedes comprar este 2018.

Cuadro General

Producto Categoría 
Honda Accord El mejor
Honda Civic El mejor sedán asequible
Volvo S90 El mejor sedán de lujo
Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio El mejor sedán de rendimiento
Subaru Impreza El mejor sedán con tracción en todas las ruedas

HONDA ACCORD

El mejor

mejores sedanes

¿Por qué deberías comprarlo? Es el sedán mediano por excelencia.

¿Para quién es? Para cualquier persona que necesite un automóvil.

¿Cuánto cuesta? $23,570 dólares.

¿Por qué lo escogimos? Junto con su eterno rival Toyota Camry, el Honda Accord ha sido durante mucho tiempo la opción predeterminada para una amplia franja de compradores de autos en los Estados Unidos. El nombre “Accord” está tan asociado con la calidad y la confiabilidad que Honda incluso podría venderlos con los asientos cubiertos de clavos. Además, el último Accord definitivamente supera su reputación.

Su último rediseño agregó algo de diversión. Para hacerlo tomó prestados elementos de estilo del Honda Civic más pequeño, dándole una apariencia más elegante que no ofenderá a los compradores que solo quieran meterse en el tráfico. Honda también aumentó el espacio para las piernas traseras y el maletero.

Los conductores encontrarán mucho más. El Accord es uno de los pocos sedanes medianos que todavía está disponible con transmisión manual, y puedes sincronizar esa palanca de cambio de seis velocidades con el motor turboalimentado de 2.0 litros del Civic Type R (los modelos base traen un cuatro cilindros de 1.5 litros turbo). No conseguirás tanta potencia (solo 252 caballos de fuerza, por debajo de los 306 caballos del Type R), pero el Accord responde definitivamente bien en las carreteras.

El Accord también representa un buen valor tecnológico. Cada nivel de acabado del Accord incluye el conjunto de características de seguridad Honda Sensing (frenado por mitigación de colisión delantera, mitigación de la salida de la carretera, control de crucero adaptativo, asistencia de mantenimiento de carril y reconocimiento de señales de tráfico), así como una cámara de respaldo. Una pantalla táctil de 7 pulgadas viene como estándar, pudiendo también optar por una unidad de 8 pulgadas con compatibilidad Apple CarPlay y Android Auto.

Honda

HONDA CIVIC

El mejor sedán asequible

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¿Por qué deberías comprarlo? El Civic demuestra que el valor no es una mala palabra.

¿Para quién es? Viajeros que quieren más auto por su dinero.

¿Cuánto cuesta? $18,940 dólares.

¿Por qué lo escogimos? Honda ha vuelto a lo grande en estos días, y su mejor auto también podría ser el más barato. El nuevo Civic de Honda no solo llama la atención, también es un regreso a la forma más divertida de manejar. Con motores con turbocompresor, manejo ágil y una manual de seis velocidades con cambios suaves, los compradores de automóviles que buscan personalidad no deberían sentirse obligados a vaciar sus cuentas bancarias.

El sedán, el coupé y el hatchback vienen con un estilo exterior agresivo que, para el público al que se dirigen, se describe mejor como “digno de Instagram”. Honda necesitaba desesperadamente una renovación después de años de “civismo” anodino, y ya sea por las entradas de aire en la fascia delantera, sus delgados faros LED o los paneles de sus puertas maravillosamente contorneados, el Civic de 10ª generación tiene toda la actitud que sus predecesores habían perdido.

En el interior, el nuevo Civic se puede adquirir con las últimas y mejores características de seguridad e infotainment y convertir a este viajero compacto en un verdadero automóvil de lujo. Apple CarPlay, Android Auto, control de crucero adaptativo, asistencia de mantenimiento de carril, asistencia de frenado automático, controles de retroalimentación táctiles… y la lista sigue. Para colmo, el motor que elijas obtiene las mejores cifras de economía de combustible de su clase. Hay que decirlo de una vez: a veces, obtienes lo que pagas, pero en este caso obtienes más.

Honda

VOLVO S90

El mejor sedán de lujo

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¿Por qué deberías comprarlo? Porque nadie entiende mejor el lujo que los escandinavos.

¿Para quién es? Para conductores que quieran elegancia, no travesuras.

¿Cuánto cuesta? $48,100 dólares.

¿Por qué lo escogimos? Pocos sedanes son tan lujosos como el Volvo S90. El carro sueco no abruma ni a su conductor ni pasajeros con una variedad de dispositivos tecnológicos, sino que trata de crear una experiencia relajante y exclusiva. El interior viene con materiales que encontrarías en un Rolls-Royce, incluida una madera que no solo es real, sino que también lo parece. La pantalla táctil orientada al conductor es fácil de usar, y todo se siente sólido y muy bien pensado.

La experiencia de manejar un S90 se describe como serena. El S90 no es un sedán deportivo, pero su marcha suave lo convierte en uno de los mejores sedanes de lujo tradicionales. También es bastante eficiente para un grandullón de cuatro puertas, gracias a una línea de motores de cuatro cilindros y 2.0 litros, además de una opción híbrida enchufable.

Al final, el S90 ejemplifica la transformación que Volvo ha experimentado en los últimos años. Es atractivo, discreto, refinado, seguro e intuitivo, y aunque no es la opción más deportiva en el camino, se destaca en uno de los segmentos más competitivos de la industria.

Volvo

ALFA ROMEO GIULIA QUADRIFOGLIO

El mejor sedán de rendimiento

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¿Por qué deberías comprarlo? El Giulia Quadrifoglio elevará tus pulsaciones como ningún otro cuatro puertas.

¿Para quién es? Personas que anhelan aventura, estilo y potencia.

¿Cuánto cuesta? $73,700 dólares.

¿Por qué lo escogimos? Alfa Romeo esencialmente está volviendo desde el olvido, y para hacerlo, su primer modelo dominante en los EE.UU. en décadas ha tenido que ser un carro épico. Con el Giulia, particularmente con el modelo Quadrifoglio de alto rendimiento, Alfa lo ha logrado.

Fabricar un sedán de tracción trasera con énfasis en la dinámica de conducción deportiva es una excelente manera de comenzar. Vestirlo con una magnífica carrocería –digna de la mejor tradición italiana– es una idea aún mejor. Pero Alfa fue aún más lejos, trayendo un arma nuclear a un tiroteo de barrio en la forma de un V6 biturbo de 2.9 litros derivado de Ferrari con 505 caballos de fuerza. El motor del Quadrifoglio supera por completo a sus rivales alemanes y estadounidenses en términos de potencia, y la conexión Ferrari le agrega aún más frescor. El Giulia Quadrifoglio es un sedán que ha meditado profundamente lo que es ser un sedán deportivo.

¿Algo más? El Quadrifoglio cubrió Nurburgring en solo 7: 32.00, por lo que es más rápido en la famosa pista alemana que el Pagani Zonda F y que el McLaren 650S. Los autos Mercedes-AMG y BMW M están tan atrás que ni siquiera entran en esta ecuación. Si lo que quieres es un sedán con un rendimiento deslumbrante, no busques otra cosa que no sea un Alfa.

Alfa Romeo

SUBARU IMPREZA

El mejor sedán con tracción en todas las ruedas

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¿Por qué deberías comprarlo? Es un buen sedán que te llevará a través de los más duros inviernos.

¿Para quién es? Fans de los Rallys con presupuesto ajustado.

¿Cuánto cuesta? Desde $18,595 dólares.

¿Por qué lo escogimos? Muchos compradores optan por crossovers debido a su tracción en todas las ruedas, pero el Subaru Impreza tiene este ítem cubierto. Si bien la tracción total es una tradición en Subaru, hay mucho sobre Impreza que recomendar, además de su capacidad para manejarse en carreteras nevadas.

Otros autos compactos (como el Honda Civic) ofrecen un manejo más preciso, pero el Impreza no se queda atrás en las curvas. Gracias a su nueva base Subaru Global Platform, sale bien parado cuando se lo compara con la competencia en refinamiento. El único motor disponible es un cuatro cilindros de 2.0 litros, el cual produce 152 caballos de fuerza y 148 libras-pie de torque. Los modelos base viene con una transmisión manual de cinco velocidades, mientras que otros niveles de equipamiento traen una transmisión variable continua (CVT) en nombre de la eficiencia del combustible.

La pantalla táctil estándar de 6.5 pulgadas se encuentra al alcance de la mano desde el asiento del conductor, y además Subaru ofrece como estándar la compatibilidad con Apple CarPlay y Android Auto. El Impreza también está disponible con el paquete de ayudas para el conductor EyeSight de Subaru, que incluye control de velocidad adaptativo, frenado de emergencia autónomo y advertencia de salida de carril. Combina esto con una reputación de fiabilidad a prueba de balas y el Impreza se gana el título de gran sedán, incluso si no necesitas la tracción total.

Subaru

CÓMO HICIMOS ESTA SELECCIÓN

El equipo automotriz de Digital Trends de Español prueba los vehículos en un exhaustivo proceso de escrutinio. Examinamos las cualidades del exterior y del interior, y las juzgamos en función de nuestra experiencia en el contexto de su categoría y rango de precios. La tecnología de información y entretenimiento se prueba exhaustivamente, así como la mayoría de las características de seguridad que se puedan probar en entornos controlados.

Los conductores de prueba pasan mucho tiempo al volante de los vehículos, realizando maniobras en el mundo real, manejándolos en autopistas, carreteras secundarias, así como en pistas todoterreno y de carreras, cuando corresponde.

*Actualizado el 24 de agosto por Daniel Matus. 

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