McLaren 570GT 2017: una máquina “casi” perfecta

Seamos honestos: el concepto “supercar-práctico” tiene tanto sentido como “cenicero de motocicleta”. Un supercar es por definición un ser extremo, diseñado para ser implacable y audaz… Aunque tal vez sea ésta una forma anticuada de pensar. Los supercars modernos reúnen las prestaciones de un auto de lujo con los de un vehículo de rendimiento, utilizando tecnologías tales como las suspensiones adaptables y los modos de conducción configurables, transformando a estos carros en una cosa o en otra.

En palabras de McLaren, el 570GT es “para viajar”, mientras que el hardcore 570S es “para la emoción”. Eso significaría que el GT es más suave y pragmático que su primo, relegando la intensidad en aras de una experiencia más cómoda. Pero, ¿qué tan cómodo es este McLaren? ¿Ha perdido este bulldog su mordedura? Afortunadamente, muchas de estas preguntas se contestan de inmediato.

Relacionado: Te presentamos la versión final del P1 LM, el súper deportivo híbrido de McLaren

Las cosas mejoraron aún más en el asiento del conductor. Casi por necesidad se espera que un carro de $200,000 y 562 caballos de fuerza envuelto en fibra de carbono sea “espectacular”, pero en el caso del 570GT se va incluso más allá. La aceleración es absolutamente feroz, como todo en este V8 de 3.8 litros doble turbo de 562 caballos de fuerza y 443 libra-pies de torque. La tracción es trasera, y en McLaren aseguran que pasa de 0 a 60 mph en sólo 3.4 segundos, unas pocas décimas por detrás del 570S. Si lo dejas, llega en nada a las 204 mph, 328.3 km por hora.

Y aún más impresionante que la aceleración es su manejo. El 570GT se pega a la carretera como un imán, y aunque sus Pirelli P Zeros tienen mucho que ver en esto, su increíble chasis y su peso relativamente bajo de 3,296 libras lo convierten en el sueño de las curvas .

Al salir de estas, la caja de cambios de siete velocidades Seamless Shift realmente hace honor a su nombre, ya que cambia más rápido que cualquier otro mortal jamás lo haría. No es sólo rápido: el McLaren 570GT es realmente muy fácil de conducir. Los amortiguadores hacen un trabajo espectacular cuando el camino se torna áspero, mientras en su interior los asientos deportivos son más blandos que lo esperado (más blandos que en cualquier otro súper-deportivo), todo junto con un sistema de audio Bowers y Wilkins opcional. Ah, y con un hermoso techo panorámico, la cabina del GT es en realidad un lugar muy acogedor para estar.

Se debe decir eso sí que McLaren ha “amordazado” el escape del 570GT para hacerlo más civilizado. Muchos carros deportivos modernos cuentan con sistemas de escape con deflectores que permiten que este suene “bajo” cuando es necesario, pero también fuerte cuando se quiera. No se tiene esa opción aquí, y no importa el modo en que se maneje —Normal, Sport o Track— siempre habrá un tono relativamente apagado que no coincide con el rendimiento del vehículo.

Relacionado: Este McLaren es para niños muy especiales

2017-mclaren-570gt-ah-0031-800x533-c2017-mclaren-570gt-ah-0008-800x533-c6870-8-800x533-c2017-mclaren-570gt-ah-0013-800x533-c

La anterior es una queja relativamente menor, pero en términos de defectos flagrantes, se debe mencionar el sistema de información y entretenimiento, los cuales son francamente obsoletos. La pantalla táctil es lenta, y carece de funcionalidad en comparación con sus competidores, y aunque el rendimiento del carro hace todo “espectacular”, el sistema es insatisfactorio. Al arrancarlo, o al introducirle alguna dirección de destino, suele aparecer una pantalla de carga (sí, sí: una pantalla de carga), y los tiempos de respuesta dejan bastante que desear. Una mancha perceptible en una máquina fantástica. Una lástima que McLaren haya descuidado este punto.

Sin duda alguna, el Audi R8 es su oponente más calificado. Los dos son bastante comparables en términos de velocidad (el R8 V10 Plus es ligeramente más rápido), pero los números son sólo números. Habiendo probado ambos, el McLaren es más ligero y se siente más manipulable a través de las carreteras y caminos. Con un precio inicial de $198,950 dólares, se le comparará tanto con el R8, como con el Mercedes-AMG GT S, el Porsche 911 Turbo S, el Acura NSX, e incluso el Nissan GT-R. Pero los otros los hay por montón, y McLaren es claramente una exclusividad. Su precio tiene también que ver con esto.

Autos

Un legendario avión de combate inspiró este Ford Mustang

Un GT de 2019 recibió los colores del North American P-51 Mustang comandado por el coronel Bud Anderson en la Segunda Guerra Mundial, entre otras exclusividades aportadas por la firma personalizadora Roush.
Electrodomésticos

La solución para comer sabroso y saludable está en estas freidoras sin aceite

Si te has propuesto bajar algunos kilos pero no quieres renunciar al delicioso pollo frito, tienes la opción de cocinarlo con freidoras sin aceite. Este tipo de aparatos funcionan con aire caliente y también dejan tu comida crujiente.
Autos

Los mejores y más increíbles modelos Porsche jamás fabricados

Durante casi 100 años, Porsche ha fabricado algunas de las máquinas de rendimiento más fascinantes del mundo. De hecho, su icónico modelo 911 se ha convertido en el punto de referencia por el cual son evaluados otros carros deportivos.
Computación

Enfrentamos las tarjetas AMD Radeon RX 5700 XT vs. RX 5700: ¿cuál te encaja más?

Entre AMD Radeon RX 5700 XT vs. RX 5700, ¿cuál de las dos es mejor para ti? Esperamos que después de leer este artículo tengas clara la respuesta. Ambas tarjetas gráficas suponen un salto cualitativo, con la nueva arquitectura RDNA.
Autos

Adolescentes consiguieron electrificar un citycar de mediados del siglo XX

Tras 150 horas de trabajo, colegiales madrileños le dieron nuevos bríos a un Seat 600, un añoso pariente del actual Fiat 500. El equipo debió reparar y reciclar insumos, además de crear las piezas de acople del motor desde cero.
Autos

Lexus promete una versión electrificada para cada uno de sus modelos

Para 2025, la marca de lujo de Toyota espera contar con al menos una edición híbrida de todas sus variedades. La estrategia se traduciría en innovaciones de diseño, con lo que ni su parrilla hexagonal se salvaría.
Autos

Por potencia y tecnología, el GTI 2019 es el Volkswagen que querrás tener

Con una séptima generación que va en retirada, el siempre dinámico hatchback ofrece, por alrededor de $30,000 dólares, características que solo alcanzan a igualar el Hyundai Veloster o el descontinado Ford Focus ST.
Autos

¿Qué motiva a la gente a alquilar carros y no moverse ni una pulgada?

En Japón, cada vez más personas piden vehículos a través de sus móviles para realizar cualquier actividad menos movilizarse. Para quienes van a sus oficinas en tren o bicicleta, contar con un espacio privado es relevante.
Autos

Ford y Volkswagen se alían para desarrollar eléctricos y autónomos

Las empresas extendieron el acuerdo originalmente limitado al segmento comercial y lo proyectaron a las áreas de mayor potencial tecnológico, como sus respectivas divisiones de inteligencia artificial.
Autos

Nissan Leaf Plus protagoniza este electrizante capítulo de MotorTech

La versión tope de gama ofrece un tercio más de potencia, hasta los 124 hp, y un rango de autonomía 40 por ciento mayor, con un tope de 226 millas. El decano de los eléctricos es la estrella invitada a nuestro programa.
Autos

Buick Enclave 2020, una SUV que también tiene espacio para el bienestar

Entre sus novedades, la más grande entre los crossovers y SUV de la filial de General Motors contará con masajeador de espalda y un sistema de infoentretenimiento desplegado desde una pantalla de ocho pulgadas.
Autos

El Mini Cooper eléctrico deja ver su silueta en el horizonte

El modelo heredará el motor del i3 de BMW, la matriz del fabricante británico. Su batería entregará al eje delantero 181 caballos y un torque de 199 lb/ft (270 Nm), que posibilitará un sprint de cero a 60 mph (97 kph) en 7.3 segundos.
Autos

Fiat quiere transformar su desenfadado citycar 500 en un Tesla urbano

El centenario fabricante italiano ha confirmado que la próxima generación de su vehículo más compacto abandonará la gasolina y el diésel. El debut global del carro eléctrico se espera para el Salón de Ginebra 2020.
Autos

La Lincoln Navigator 2020 cambia la llave por una aplicación telefónica

En su próxima edición, el motor y las puertas de la SUV de la marca de lujo de Ford podrán ser comandados desde el móvil. Estriberas, asientos delanteros con calefacción y ventilación, entre otros, vendrán de serie.