El lujo del Lincoln Navigator 2018 te hará olvidar de que estás en un SUV

Lincoln supo hacerse un nombre entre los coupés y sedanes de gran tamaño, pero su modelo más exitoso del siglo XXI es un SUV gigantesco. El Lincoln Navigator 2018 rediseñado es el modelo más caro de la marca de lujo de Ford, y probablemente el más importante. Lincoln asegura que está vendiendo sus Navigators tan rápido como salen de fábrica, pero el buque insignia de la marca aún debe enfrentarse a competidores de la talla de Cadillac Escalade, Infiniti QX80, Land Rover Range Rover, Lexus LX 570 y Mercedes-Benz Clase GLS.

El Navigator 2018 está disponible en cuatro niveles de acabado: Premiere, Select, Reserve y Black Label. Los niveles de equipamiento Select y Reserve están disponibles en estilos de carrocería L estándar o con más de distancia entre ejes. Además, Lincoln ofrece una opción de tracción trasera o tracción a las cuatro ruedas en todos los niveles.

El modelo “base” Navigator Premiere comienza su precio en $72,055 dólares. El que hemos probado (fotos) es el Reserve, que comienza en $81,205 dólares. Agrega una lista de opciones como pintura burdeos ($695), paquete tecnológico ($2,640), reproductor de CD de disco único ($225), sistema de audio Revel Ultima de 20 bocinas ($995), asientos ajustables de 30 posiciones ($1,250), paquete de carga ($420) y cargos de destino ($ 1,195), y el modelito se empina hasta los $88,625 dólares. ¿Vale la pena?

Si eres un espía, no deberías conducir un navegador. Es difícil pasar desapercibido en un vehículo tan grande. Además, Lincoln se esmeró en darle un estilo audaz, bien ejecutado y muy atractivo (aunque nos hubiera encantado ver al Lincoln con las puertas de ala de gaviota del concepto Navigator de 2016). Al acercarse al carro con el llavero en mano, los faros y el logotipo de Lincoln se iluminan. Por la noche, el logotipo se proyecta en el suelo, una invitación perfecta para subirse.

Una pantalla táctil de 10.0 pulgadas se alza orgullosa del tablero, junto con un grupo de instrumentos reconfigurable de 12.0 pulgadas. El Navigator también tiene seis puertos USB, cuatro tomas de corriente de 12 voltios y un enchufe de 110 voltios, con una almohadilla de carga de teléfono inalámbrica opcional. Además de electricidad, el Lincoln tiene un montón de Wi-Fi para todos, con un punto de acceso que puede admitir hasta 10 dispositivos. Ojo, que el rival Cadillac Escalade también ofrece Wi-Fi, pero “solo” para siete dispositivos.

Al igual que la mayoría de los demás modelos de Lincoln y Ford, Navigator utiliza el sistema de infoentretenimiento Sync 3, en este caso con compatibilidad Apple CarPlay y Android Auto. La pantalla táctil central es muy receptiva, y darle órdenes —ya sea tocándola, o por voz— resulta bastante sencillo.

Sorprendentemente para cualquier vehículo con tres filas de asientos, la fila más retrasada del Navigator es bastante cómoda para los adultos. El sistema de audio Revel Ultima de 20 bocinas también produce un buen sonido en las tres filas, por lo que ir sentado más atrás no es para nada un castigo.

Era de esperar que un vehículo tan grande como el Navigator ofreciera mucho espacio interior, pero lo que eleva el nivel de lujo (para los ocupantes delanteros, al menos) son sus asientos de “Posición perfecta”. Ajustables a 30 posiciones, ofrecen calefacción, ventilación y masajes. El resultado es un viaje cómodo, sin la sensación de estar hundiéndose en un sofá demasiado suave, como sucede en otros asientos de lujo.

En el caso de que el conductor se distraiga con el masajeador incorporado, Navigator está disponible con control de velocidad adaptativo y asistencia de mantenimiento de carril. También tiene un sistema de cámara de 360 ​​grados (cosa realmente útil al estacionar este mastodonte), asistencia de parking y sistema de Asistencia de remolque.

El Navigator utiliza el mismo EcoBoost V6 de doble turbo de 3.5 litros y transmisión automática de 10 velocidades que la camioneta Ford F-150 Raptor. El V6 produce los mismos 450 caballos de fuerza y ​​510 libras-pie de torque que la Raptor, y está acoplado a la misma transmisión automática de 10 velocidades. El Cadillac Escalade tiene la misma transmisión de 10 velocidades, pero su V8 ​​de 6.2 litros aspirado naturalmente solo puede generar 420 hp y 460 lb-ft. El Lincoln V6 también cuenta con más caballos de fuerza que los motores V8 del Infiniti QX80 y Mercedes-Benz GLS550.

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El Lincoln Navigartor con tracción en las cuatro ruedas (como el de las fotografías) tiene una calificación EPA de 18 mpg combinados (16 mpg en ciudad, 21 mpg en carretera). Es posible que Lincoln haya trabajado duro para obtener un mejor rendimiento, pero el Navigator sigue siendo un auto grande, y nunca se confundiría con algo que consuma poco combustible.

Si bien el Navigator no ofrece mucho en cuanto a la capacidad todoterreno, otros SUV en este rango de precios, como el Land Rover Range Rover, el Infiniti QX80 y el Lexus LX 570, sí lo hacen. El Infiniti también puede igualar la capacidad de remolque del Navigator en ciertas configuraciones.

Eso sí, el elegante interior del Navigator lo hace más un vehículo de lujo que la mayoría de sus rivales. El Lincoln ofrece mucho espacio, capacidad de remolque y excelente tecnología. Recomendable al cien por ciento.

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