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Pequeños cambios marcan la diferencia del renovado Infiniti QX80 2018

Podríamos tratar de hacer metáforas ingeniosas para describir la apariencia del QX80 de Infiniti, pero sólo serían juegos de palabras. Un pequeño porcentaje de compradores podría considerar que su apariencia es correcta, pero es seguro que buena parte de los demás sólo tendrían adjetivo: feo.

La estética antiestética del QX80 es una verdadera lástima, porque casi todo lo que está debajo de esta superficie es estelar. «No juzgues un libro por su portada», nos dicen. Afortunadamente, con la introducción del Infiniti QX80 2018, ya no nos duele tanto la vista. Mostrado por primera vez en el Salón del Automóvil de Dubai de este año, y pre-anunciado por el QX80 Monograph Concept, el renovado QX80 intercambia chapa y refina sus artículos de lujo para competir mejor con otros SUVs de lujo de tamaño completo. Lo han hecho muy bien, y gusta mucho más que el modelo anterior.

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La generación actual del QX80 (anteriormente conocida como QX56) ha estado en venta desde 2010. Además de algunos retoques menores, el SUV no ha recibido mucha atención, a pesar del rápido crecimiento que ha experimentado el segmento. Finalmente, el año modelo 2018 introduce mejoras de estilo y de sustancia para atraer a los compradores de lujo.

El principal de los cambios es un exterior en general que coincide con el último lenguaje de diseño de Infiniti. Otros ajustes incluyen una suspensión revisada, materiales adicionales para amortiguar el ruido, nuevos adornos interiores, cuero nuevo y acolchado para los asientos, y un espejo retrovisor con transmisión por cámara. Sin cambios se mantiene el motor V8 de 5.6 litros y su transmisión automática de siete velocidades.

El Infiniti QX80 2018 se ofrece en dos versiones: el modelo con tracción trasera comienza en $65,745. Los modelos con tracción en las cuatro ruedas suben hasta los $68,845 (ambos incluyen el destino). Además de estas diferencias de transmisión, hay una serie de paquetes opcionales: Theatre ($2,450), Split Bench Seat ($250), Deluxe Technology Package ($5,700), llantas de 22 pulgadas ($2,800), Driver Assistance Package ($2,900) y Premium Paint ($500).

Infiniti dice que un QX80 “promedio” jugará en el rango de los $70K, mientras que un modelo completamente “cargado” rondará los $80K. En comparación, un Lincoln Navigator con una configuración similar costaría alrededor de $7,000 más que el QX80, y un Cadillac Escalade todavía $9,000 más.

Los intentos de Infiniti por mejorar su sistema de información y entretenimiento obsoleto incluyen un espejo retrovisor con cámara digital, integración con Amazon Alexa, pantallas de entretenimiento de los asientos traseros actualizadas y un monitor central ligeramente más nítido. En 2012, cuando se introdujo el actual sistema InTouch de Infiniti (junto con su sistema de cámara Surround View), el fabricante japonés estaba a la vanguardia; pero, a día de hoy, una pantalla de 8.0 pulgadas sin Apple CarPlay ni Android Auto simplemente no funciona. También es desilusionante la pequeña pantalla digital TFT monocromática puesta entre dos enormes indicadores, así como la ausencia de una pantalla de visualización frontal. En medio de un interior contemporáneo y aparentemente exclusivo, estas características son realmente decepcionantes.

Para compensar, el nuevo QX80 agrega dos puertos USB más para los ocupantes de los asientos traseros, pantallas de entretenimiento habilitadas con Wi-Fi y HDMI, auriculares Bluetooth y funcionalidad por comandos de voz.

Décadas de camionetas propulsadas por V8 son la prueba suficiente para demostrar que no todo lo que tiene ocho cilindros es rápido. La métrica contundente es la relación de potencia y peso, algo en lo que el QX80 y la mayoría de sus competidores suelen tener dificultades. Al Infiniti QX80 2018 de 5,644 libras (en modo RWD) lo mueve el mismo motor V8 de 5.6 litros del modelo del año pasado. Sin modificaciones, este megamotor aún produce 400 caballos de fuerza y ​​413 libras-pie de torsión, moviendo el SUV de 0 a 60 mph en 7.0 segundos. Si no levantas el pie del acelerador, alcanzará una velocidad máxima de 130 mph.

Topics
Daniel Matus
Ex escritor de Digital Trends en Español
Daniel es un editor-anterior en DTES
Manejé para Uber en una de las ciudades más caóticas del mundo
maneje para uber en una de las ciudades mas caoticas del mundo dan gold karzusymfra unsplash

Compré un Toyota Prius a finales de diciembre de 2024 con la idea de meterlo a Uber. Había pasado mucho tiempo desde que la irrupción de Uber causó toda una revolución en el mundo de los taxis, pero cada que tomaba un uber y preguntaba a los conductores qué tan rentable era recibía respuestas positivas. Cuando les decía que pensaba usar un Prius me decían que sería aún más rentable por su eficiencia de combustible. Con sus asegunes, un Prius puede dar unos 1,000 kilómetros por tanque (unas 620 millas).

Pero, como no tenía ninguna experiencia de primera mano, pensé que lo mejor sería conducirlo yo mismo. Fue así que empecé a trabajar en Ciudad de México durante la semana de Navidad y Año Nuevo. Fueron dos semanas fantásticas, pero luego vino un enero terrible. ¿Es rentable Uber en 2025? Mi respuesta es depende, así que contaré mi experiencia manejando para Uber en una de las ciudades más caóticas del mundo.
¿Cuánto es suficiente dinero para ti?

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Aston Martin acaba de revelar su auto más potente de la historia
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El nuevo Aston Martin Vanquish Volante ha sido revelado como el auto de producción más potente hasta la fecha.
Si bien el aspecto de esta belleza que come asfalto puede justificar su precio por sí solo, los 824 CV bajo el capó también ayudan.
Aston dice que en realidad es más pesado que los modelos más antiguos, gracias al aluminio adherido que agrega rigidez torsional. Esto es bueno, ya que significa que puede trabajar el techo a una velocidad de hasta 31 mph.
Pero ese peso extra de 1.869 kg debería ser malo, al ralentizar el coche. Sin embargo, en realidad no lo hace, y esto es de hecho más rápido que los modelos anteriores.
Puede esperar hacer una ráfaga de 0 a 62 mph en tan solo 3.4 segundos. Mantenga el pedal presionado y esto continuará hasta llegar a un máximo de 214 mph.
Mientras que la parte delantera luce un diseño de parrilla inspirado en el V12 Vantage, la parte trasera está un poco más, bueno, centrada en el futuro, quizás con su "escudo" flotante.
Aston ha tenido en cuenta ese peso extra ajustando la suspensión y cambiando los amortiguadores adaptativos para conseguir ese equilibrio entre el manejo y la comodidad de marcha.
Diseño de interiores
En el interior hay una pantalla de 10.25 pulgadas que está rodeada por una enorme configuración de 15 bocinas cortesía de Bowers & Wilkins.
Hay un botón de parada / arranque iluminado que agrega dramatismo a la cabina junto con los controles del chasis y la configuración del escape.
También puede esperar asientos deportivos de serie. Aunque, si quieres el acabado en fibra de carbono, tendrás que pagar extra.
Llegar a pagar por esto puede requerir algo de esfuerzo, incluso si tiene el dinero. Aston ha dicho que producirá 1.000 unidades por año, incluidas las ediciones especiales.
 
 

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Cómo serán los autos de Porsche para 2026
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Los Porsche verán pronto una actualización significativa de sus sistemas de infoentretenimiento, ya que el fabricante de automóviles actualizará tanto el hardware como el software de sus sistemas para sus modelos de 2026. El sistema actualizado estará disponible para los modelos 911, Taycan, Panamera y Cayenne, con una nueva versión del software Porsche Communication Management (PCM).
Con un hardware más potente, Porsche dice que el nuevo sistema será más sensible, pero el gran cambio está en las aplicaciones que podrá ejecutar la pantalla táctil de la consola central. Según Porsche, según informó The Verge, el PCM proporcionará "acceso directo a una gran cantidad de aplicaciones" y una "amplia gama de servicios". Eso podría incluir aplicaciones para servicios de transmisión populares como Spotify y YouTube, lo que facilita el acceso a música o podcasts para escuchar mientras conduce.
Otra adición será la funcionalidad de Amazon Alexa, que permitirá a los conductores realizar tareas como elegir música o saltar pistas preguntándole directamente a Alexa, algo que será una adición útil para interactuar con el automóvil de manera manos libres. Alexa funcionará junto con el asistente de voz digital de Porsche, Porsche Voice Pilot, para que puedas elegir cuál de las dos opciones prefieres. Los asistentes se pueden activar por voz o mediante un botón configurable.
Los audiófilos también encontrarán mucho que les gustará en la nueva actualización, con la llegada de soporte para Dolby Atmos. Es posible que esté familiarizado con Atmos por su uso en televisores de alta gama o los tipos de sistemas de audio producidos por empresas como Bose, y Porsche describe esta tecnología como la creación de una experiencia de sonido espacial dentro del automóvil, ya que "los sonidos se pueden colocar en cualquier lugar alrededor del oyente y reproducirse con una claridad, profundidad y precisión incomparables". Si quieres aprovechar esta tecnología de sonido espacial en 3D, tendrás que reproducir tu música a través de una aplicación compatible, que debería estar disponible en el nuevo centro de aplicaciones.
Los modelos de 2026 llevarán el traje de servicios digitales de Porsche, Porsche Connect, como estándar durante 10 años, y se espera que los modelos actualizados comiencen a llegar a los pisos de exhibición a finales de este año.

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