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Ford hace un llamado a revisión por frenos de tráiler y riesgo de fuego

Ford anunció dos llamados a revisión que involucran más de 735,000 unidades de varios modelos de su línea actual. El retiro masivo de estas es voluntario e involucra un riesgo de incendio en algunas de sus SUV compactas, así como problemas con el módulo de frenos de tráiler en pickups y vehículos utilitarios deportivos tamaño familiar.

La compañía informó que, aunque han ocurrido incidentes relacionados con los defectos, ninguno ha involucrado accidentes ni lesiones que lamentar. 

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El llamado 22V-191 de la Administración Nacional de Seguridad Vial (NHTSA) de Estados Unidos invita a la revisión de 345,451 unidades de las SUV compactas Ford Escape 2020-2022 fabricadas entre el 19 de noviembre de 2018 y el 1 de marzo de 2022, y unidades 2021-2022 fabricadas entre el 5 de febrero de 2020 y el 4 de marzo de 2022. Todas las afectadas están equipadas con un motor de 1.5 litros. El defecto apunta a la carcasa del separador de aceite del motor, que podría agrietarse y provocar una fuga de aceite; estas podrían acumularse y migrar a una fuente de ignición, lo que aumenta el riesgo de incendio.

Por su parte, el llamado de la NHTSA 22V-193 involucra 391,836 unidades de las pickups Ford Maverick, F-150 y Super Duty, y las SUV Ford Expedition y Lincoln Navigator, por causa de un defecto en el software de controlador de freno de tráiler. Según el llamado, “es posible que el controlador de frenos del remolque no aplique correctamente los frenos del tráiler al remolcar una unidad equipada con un sistema eléctrico o hidráulico con asistencia electrónica”. El defecto puede causar distancias de frenado más largas de lo normal, lo que podría crear peligro de choque.

Las unidades afectadas por el segundo llamado a revisión son: Ford Maverick 2022 (construidas entre el 3 de febrero de 2021 y el 22 de febrero de 2022), Ford F-150 2021-2022 (producidas entre el 8 de enero de 2020 y el 16 de febrero de 2022), Ford Super Duty F-250, F-350, F-450 y F-550 (fabricadas entre el 2 de diciembre de 2020 y el 22 de febrero de 2022), Ford Expedition 2022 (armadas entre el 15 de abril de 2021 y el 10 de febrero de 2022) y Lincoln Navigator 2022 (construidas entre el 15 de abril de 2021 y el 10 de febrero de 2022).

En el caso de las Ford Escape y Bronco Sport, los concesionarios inspeccionarán y reemplazarán, de ser necesario, los separadores de aceite y los sellos del motor. Mientras que en el caso del segundo llamado, los concesionarios Ford y Lincoln actualizarán el software del módulo de control de freno de remolque. Todas las inspecciones y reemplazos necesarios se harán sin costo alguno para los dueños de los vehículos afectados.

Simón Gómez
Ex escritor de Digital Trends en Español
Auto fanático de nacimiento, y apasionado por el automóvil y su historia, Simón llegó al sur de la Florida en el año…
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Un Maserati MC20 vacío conducido por un sistema de inteligencia artificial estableció recientemente un nuevo récord de velocidad para un vehículo autónomo, alcanzando una velocidad vertiginosa de 197,7 mph (318 kph) en la Instalación de Lanzamiento y Aterrizaje de Space Florida en el Centro Espacial Kennedy en Florida.
Las imágenes del logro (arriba) muestran al Maserati MC20 autónomo precipitándose por la pista que alguna vez se usó para los aterrizajes del transbordador espacial, con el velocímetro avanzando gradualmente hasta la velocidad récord.
La hazaña, resultado de una asociación entre el Indy Autonomous Challenge, la universidad de ciencia y tecnología Politecnico di Milano, Maserati y 1000 Miglia Experience Florida, superó el récord anterior de 192,8 mph (310,3 kph) establecido en el Indy Autonomous Challenge en 2022.

El Maserati utilizado para la conducción está equipado con un motor V6 de 3.0 litros con doble turbocompresor, que produce 621 caballos de fuerza, y fue modificado para funcionar de forma autónoma utilizando el software de controlador AI desarrollado por el equipo PoliMOVE-MSU, que forma parte de la división de rendimiento de AIDA (Inteligencia Artificial Conducción Autónoma del Politécnico de Milán).
"Estos récords mundiales de velocidad son mucho más que un escaparate de la tecnología del futuro", dijo después Paul Mitchell, director ejecutivo de Indy Autonomous Challenge y Aidoptation BV. "Estamos llevando el software de controladores de IA y el hardware robótico al límite absoluto. Hacerlo con un coche de calle está ayudando a la transición de los aprendizajes de las carreras autónomas para permitir una movilidad autónoma segura, sostenible y de alta velocidad en las carreteras".
Si bien el Maserati no necesitó hacer ningún giro, detenerse ante los semáforos o esquivar a los peatones mayores durante su conducción a alta velocidad, cualquier ligera desviación a esa velocidad tendría que haberse corregido de inmediato para evitar un resultado catastrófico, lo que demuestra que la IA estaba haciendo claramente su trabajo.
Si bien es divertido imaginar un futuro de desplazamientos a alta velocidad en un automóvil como este, tal vez mientras disfruta de un relajante juego de Wordle, actualmente hay pocas carreteras lo suficientemente largas y rectas como para acomodar de manera segura tal velocidad, incluso si un sistema de IA avanzado estuviera haciendo todo el trabajo. Ciertamente, puedes olvidarte de alcanzar ese tipo de velocidades a lo largo de la aterradora Fairy Meadows Road de Pakistán.

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Los mejores autos eléctricos resuelven muchas de mis mayores quejas con un automóvil, y algunos de los mejores autos están siendo fabricados por marcas que nunca hubiera esperado. Me he sentado en el próximo coche de Sony, el AFEELA, y me encanta la experiencia de entretenimiento inmersivo, pero una de mis principales preocupaciones es la falta de un caso de uso asesino para muchas de estas funciones.
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