Skip to main content
  1. Casa
  2. Autos

GM producirá Chevy Bolts autónomos en Michigan el próximo año

Daniel Matus
Por

Imagen utilizada con permiso del titular de los derechos de autor
Puede que Silicon Valley (California) sea la cuna de los carros autoconducidos “Made in USA”, pero lo cierto es que el primer estado que ha aprobado las regulaciones de vehículos autónomos se encuentra 2,400 millas más al este. Sucede gobernador de Michigan, Rick Snyder, firmó la ley SAVE la semana recién pasada, y el fabricante de automóviles ya está sacando provecho de esto.

General Motors anunció ayer jueves que comenzará la producción de vehículos autónomos en el estado de Michigan el próximo año, comenzando con una flota de Chevrolet Bolt. Las pruebas ya están en marcha en el Centro Técnico que la marca posee en Warren, pero después de la temporada navideña, la próxima generación de vehículos sin conductor comenzará a llegar a las calles. Según GM, el futuro está a la vuelta de la esquina.

Recommended Videos

Relacionado: Chevrolet hace entrega de sus primeros Bolt EV

Related

“La revolución del transporte para nuestros clientes, junto con la mejora de la seguridad en las carreteras, es el objetivo de nuestra tecnología de vehículos autónomos, y el anuncio de hoy no es sino un paso más para hacer realidad esta visión”, ha dicho Mary Barra, CEO de General Motors. “Nuestra tecnología autónoma será confiable y segura, cosa que nuestros clientes esperan de cualquiera de nuestros vehículos”.

chevy-bolt-autonomo-michigan-02
Imagen utilizada con permiso del titular de los derechos de autor

A diferencia de Silicon Valley, el clima de Michigan puede hacer que todo sea un poco más complicado. Indudablemente, esto presenta desafíos y oportunidades únicas para GM, ya que los carros sin conductor podrán (y deberán) responder en condiciones de baja visibilidad, nieve o hielo. La compañía cuenta actualmente con más de 40 automóviles autodirigidos en San Francisco y Scottsdale, Arizona, pero ese número seguramente crecerá.

Además de permitir tanto las pruebas como el desarrollo de vehículos autónomos, la ley SAVE establece las directrices para la eventual venta de vehículos sin conductor. La ley también es responsable del recientemente bautizado Consejo de Movilidad Futura de Michigan, el cual propondrá políticas de estandarización de la industria, además de monitorear las redes de vehículos conectados y determinar cómo se utilizarán mejor los datos de tráfico para seguir avanzando en este futuro que —por lo visto— ya está a las puertas.

Recomendaciones del editor

Topics
Daniel Matus
Daniel Matus
Ex escritor de Digital Trends en Español
Daniel es un editor-anterior en DTES
¿Cómo viajan los equipos de Fórmula 1? Es un proceso complejo
como viajan los equipos formula 1 camiones f rmula

Dos de los 18 nuevos camiones de biocombustible de DHL utilizados para transportar equipos y suministros del equipo de F1 DHL / DHL
El calendario de carreras de F1 de 2024 incluye 24 eventos de Gran Premio celebrados en todo el mundo. El equipo de Fórmula 1, la logística de viajes y el personal de planificación no pueden subir al podio y rociarse unos a otros con champán, pero tal vez deberían. Las listas de tareas deben ser una locura. Mover a las personas que deben estar en el lugar para los eventos de Gran Premio es probablemente la parte más fácil del trabajo, pero no pienses que los pilotos, los equipos de boxes, los mecánicos, los especialistas en comunicaciones, los gerentes de carrera, los ingenieros y otro personal crucial se suben a los aviones y se presentan para la próxima carrera para encontrar todo preparado para ellos.
Los retos de los viajes por equipos de Fórmula 1
Michael Kastelic / Pixabay
Los viajes de los equipos de F1 implican el transporte del equipo y los suministros necesarios para que cada equipo compita en los eventos de Gran Premio. La complejidad y el gasto del equipo de un equipo de F1 y su gran volumen presentan inmensos desafíos, pero los equipos hacen que funcione mediante la participación de una combinación de modos de transporte.

Las ubicaciones específicas de las carreras adyacentes afectan significativamente el transporte de equipos para los equipos de F1. Cuando las carreras posteriores se celebran en Europa, las empresas de transporte de mercancías son el método más práctico. DHL tiene una flota de 18 camiones nuevos que funcionan con biocombustible, lo que habla bien de los esfuerzos de DHL en materia de sostenibilidad, que también coincide con un gran impulso de la Fórmula 1 para reducir las emisiones de carbono.
Compromiso de la Fórmula 1 con los viajes sostenibles de los equipos
Chico / Pixabay
Incluso si no se tiene en cuenta el impacto medioambiental de una gran operación que se mueve por todo el mundo y las emisiones de los coches de carreras de F1, la sostenibilidad es uno de los principios organizativos de las carreras de F1. En 2019, la Fórmula 1 se comprometió públicamente a ser cero emisiones netas de carbono para 2030. Un esfuerzo clave en la estrategia de sostenibilidad de la F1 es el desarrollo de combustible 100% sostenible. Ese combustible alimentará los motores híbridos de F1 que todos los equipos utilizarán a partir de 2026.

Leer más
Vuela a través de la Gigafactory Berlín de Tesla en este épico video
vuelo gigafactory berlin dron tesla

Giga Berlin Fly Through 2.0

Tesla ha compartido un épico video de sobrevuelo (arriba) filmado en sus instalaciones de Giga Berlín en Alemania.

Leer más
Cómo la Fórmula 1 sucumbió ante una tabla de Excel
Fórmula 1 Excel

La escudería Williams es quizás una de las más poderosas de la Fórmula 1, el equipo fundado en 1977 por Frank Williams y Patrick Head ha logrado un impresionante palmarés que incluye 9 Campeonatos de Constructores (1980, 1981, 1986, 1987, 1992, 1993, 1994, 1996, 1997) y 7 Campeonatos de Pilotos (1980, 1982, 1987, 1992, 1993, 1996, 1997). Además, el equipo ha alcanzado más de 300 podios y ha ganado un total de 114 carreras en la Fórmula 1. Pero hay un rival que no pudo vencer: una tabla y una hoja de cálculo de Excel.

Y todo esto comenzó en 2023 cuando el director del equipo Williams, James Vowles, y el director técnico, Pat Fry, comenzaron a reelaborar los sistemas del equipo de F1 para diseñar y construir su auto de carreras, y para eso debían usar datos contenidos en una hoja de Excel.

Leer más